ja mam stabilusy a ked je teplo, tak mam pocit že ten kufor vystreli na mesiac....

No musím ich ja tie Stabilus vyskúšať, lebo mne original OEM na E91 vydržali max 2 roky a ostali nejaké slabucke.

Ja mám Stabilus a nevládzu ani kufor otvoriť

Opäť sa hlásim, tak zhrnutie čo sa udialo s autom za poslednú dobu.

Vapkou som zmasakroval zadný znak, môžete hádať či som dal nový origo ale from čajna Prišiel za 2 týždne, takže som nemusel až tak dlho jazdiť s tým otrasom.

Zase performance na výfuku, odstránil som úplne zadný tlmič. Najprv sa mi to zdalo ako kolotoč a chcel som ďalej špekulovať, ale zapáčilo sa mi to a tak to v takejto forme aspoň chviľku nechám.

Zohnal som vodné trubky z modelu bez EGR chladiča tak som to tam našupoval a hneď aj pomenil všetky gumičky na vodnom okruhu, keďže už aj maličko slzilo z toho plastového pičúska čo vychádza z motora pod sánim. Zároveň som nahodil späť visco, bez ktorej som jazdil celú zimu. Teraz sa motor tvári že žiadne EGR nikdy nevidel a všetko vyzerá aj celkom legit.


Tu sa trošku rozpíšem:

Po 2300km vymenený olej v prevodovke, čo malo byť najprv ,,na záruku,, no po výmene mi vylepil chalan faktúru na čelo. 289€ popiči keďže účtujú 10€/liter za olej ×12l. Pritom tam lejú MANNOL za 3,9€/l a filter tuším ALCO.
Tento olej je červený, k prevodovke dodali žltý. Najebal tam aj ten čistič, chvíľu to klepalo na voľnobeh, čo stačilo aby sa spustilo dochladzovanie motora cez el. vrtuľu tak to ma aj motivovalo k nahodeniu visco.
Potom započala výmena, bolo pekne vidieť old/new olej. No išla z toho riadna sračka veru, farbou presne ako brúsna pasta, metalická šedá.
Adaptácie ževraj nemažú. Boli sme sa odviesť po výmene, úctyhodný 1km, lebo mechanik bol unavený, čo mu aj verím, bolo už 21:00. Ukazoval som mu cukanie pri 2->1. Zas som počul to čo už asi 10 krát ,, to si ešte sadne,,. Chcel som mu toho ukázať viacej no to by sme sa museli ísť povoziť aj ďalej ako po ulici kde býva. K tej platbe, dal som mu iba 120€ za prácu. Zvyšok je marža firmy, ktorá sprostredkovala repas. Majú medzi sebou zmluvu, a oni iba dodajú olej, filter, čistič. Všetko robí potom daný servis. S prácou mechanika som bol vážne spokojný, išlo mu to od ruky, rýchlo a kvalitne spravil čo mal, ešte sme aj pokecali popri výmene.

No a ako sa teda tá prevodovka správa,, po výmene oleja sa odstránilo cuknutie za studena 1->2. Radí hladko všetky rýchlosti nahor keď má dobrú náladu. Keď nie tak cukne 3->4, alebo 2->1. Alebo cuká opakovane pri podraďovaní pri dochádzaní na križovatku. Deje sa to iba keď plachtím, ak brzdím nič nie je cítiť. Proste neradí úplne na 100% iba niekedy, fakt neviem vypozorovať čo má nato vplyv. Rozdiel oproti tomu keď som ju po repase založil je 1000 a 1, ale stále to nie je perfektné :/

aj ti tam ten znak sedí ? lebo ja som už kupoval dva a ani jeden nesedel dobre na tie štupliky.
tak som musel spraviť vždy taky hybrid - povodny držiak s novým znakom

Sedí, pekne vletel do tých dierok. Ale prišiel na 2 časti, takže dá sa použiť iba to nalepovacie vnútro

však on vletí do dierok, ale zavreš kufor a vyypadne von

hahaha

nene drží už 1000km, však keď ti vypadáva podlep ho 3M páskou

Už mám tretí ten čínsky pičus a nikdy nevyskočil, ale stačí jeden slnečný deň a môžeš objednávať nový 😀

Alebo

filipe46 napísal:

Už mám tretí ten čínsky pičus a nikdy nevyskočil, ale stačí jeden slnečný deň a môžeš objednávať nový 😀

S tým som počítal, tak som vzal hneď 2 😂

Tieto čínske repliky sa zvyčajne začínajú odlupovať po niekoľkých mesiacoch...

Hlásim sa po dlhej prestávke aj v tomto vyhasnutom príbehu. Auto doteraz jazdilo aj nejazdilo. Odteraz je už využívané iba ako druhé vozidlo, keďže som k prikúpil X5.
Prevodovka je 6 mesiacov od repasu a stále trhá, taktiež prenos výkonu je slabší ako by mal byť, čo som zistil až keď som presadol do inej e39 530d. Prevodovku som vytiahol z auta, zaniesol na reklamáciu, po 5 týždňoch som zavolal a povedali mi že bol zle nasadený menič, ktorý je tým pádom poškodený. Objednal sa teda druhý menič, kt. prišiel o 2 týždne. Celkovo som bol takmer 2 mesiace bez auta. Objendal som 10 litrov oleja Ravenol Dexron VI + filter. Založil som prevodovku späť, zmazal adaptácie a nič stále trhá. Volal som teda znovu, že chyba bude v softvéri. Behol som k Martinovi Greňovi, s ktorým sme skúšali 4 rôzne verzie softu + druhú RJ EGS, no bez výsledku, prevodovka stále trhá. Volal som znovu pánovi repasérovi, že mám naliať aditívum do oleja. Objednal som Pro-Tec 375ml aditívum, nalial som ho tam, bez zmeny.
Najnovšie info je že sa vytiahne mechatronika a pošle na test a od toho sa budeme odvíjať ďalej.

Inak sa s autom udialo za toho pol roka:
Vymenil som predné brzdy za Zimmermann vŕtané aj s platničkami. Pôvodné Febi mali hádzavosť tuším 0,17mm na ľavom kotúči a 0,13mm na pravom a triaslo to pri prudkom brzdení, alebo na diaľnici, čo ma samozrejme sralo aj ked viem že tak 60% ľudí by to neriešilo No a konečne mám brzdy čo netrasú, zatiaľ som nabehal 2000km.
Hádzavosť po osadení bola 0,02mm, náboje riadne vyčistené, ošetrené medennou pastou. Vodiace púzdra som menil v zime, celú nápravu aj ložiská pred rokom, držiaky strmeňov nemajú žiadnu ryhu, platničky chodia hladko. Prvých 500km som brzdil iba pohladom, takže ak sa teraz zvlnia tak sú oficiálne kotúče zimmermann na kkt
Vymenil som aj snímač opotrebenia samozrejme. Inak páči sa mi ako ladia vŕtané kotúče s tými 0058 falcami, a aj so zadkom kde sú tiež zimmermanny od bývalého majiteľa.

Ďalej pribudli predné dvojité sklá, zohnal som ich aj s lištami. Prítlačnú lištu z vnútornej strany (od tapacíra) som zrezal, pretože príliš tlačila o sklo a sťahovačka riadne zavíjala, tú som znovu premazal keď som to už mal rozobrané. Samozrejme parozábranu som späť poriadne prilepil aby nezatekalo.

Ďalším tuningom sú predné reproduktory, kúpil som 165mm namiesto starých 130mm, tú istú značku aj model. Vystruhlíkal som z OSB dosky ozučnicu, kde som ich osadil. Nemal som však dosť tlmiaceho materiálu, takže teraz repro hrajú v akustickom skrate, čo ešte samozrejme doriešim, ale aj tak to hrá lepšie, hlavne basy.

Zatiaľ sa tiež na aute pojebalo:
- ĽP ABS snímač
- 2 krát sa zasekli vodné ventily, keď som však prebehol na klima paneli teplotu MIN - MAX, napravilo sa to

Úspešne sa absolvovala aj STK + EK, slabšie brzdí ručná na šoférovej strane, takže to budem musieť dotiahnuť trošku, ale inak všetko OK, aj DRL

Onedlho by som mal meniť olej, ale to až ked bude konečne rozbehaná prevodovka, lebo aktuálne mám z toho velké nervy a žiadnu chuť do toho investovať pokiaľ to nebude naporiadku všetko.

Celé to teda nakoniec vyústilo v kúpu ďalšieho auta, keďže pravdepodobne budem opäť niekoľko týždňov bez auta a aj to s neistým výsledkom či prevodovka bude chodiť tak ako má.

Rekapitulácia cien:
- prvý repas prevodovky 1950€
- výmena oleja s preplachom 290€
- nový hydromenič 250€
- olej + filter 120€

- dvojité sklá 50€
- reproduktory 165mm 52€
- brzdy Zimmermann 210€
- snímač opotrebenia 6€
- ABS snímač 25€

Patres535 napísal:

. . .
Prvých 500km som brzdil iba pohladom, takže ak sa teraz zvlnia tak sú oficiálne kotúče zimmermann na kkt

. . .

Ja to skor zabehavam takou metodou ze na novych brzdach 5-10x za sebou tvrdie zabrzdim zo 100 na 20-30, potom este aspon 10km pojazdim kludne a odparkujem auto na par hodin nech to cele poriadne vychladne, nasledne uz jazdim/brzdim normalne a nezvyknu sa zvlnit
drzim ale palce nech ti tam tie zimmermany dobre sadnu