hlavne to nebol ziadny okruh.

A najlepsie je, ze tu taketo “mudrosti”’o zazitku za volantom stale dookola vypisuje mudrlant, co zaujimave auto videl akurat tak v katalogu.

Ono co “moze” na okruh a nemoze je podla mna dane asi hlavne tym, ci to tam vyrobca co len trochu uvazoval pouzivat a teda aj nejaky km na okruhu pri testovani urobil. Take auta obvykle nejake to amaterske kolecko na okruhu v pohode bez ujmy zvladnu. Zazil som S500 AMG ktore tam majitel zobral ako v podstate nove auto s par sto km na budikoch a po 2 sviznych kolach ked prisiel do Paddocku, tak mu doslova horeli brzdy a poslali sme ho este na jedno chladiace kolecko naspat na trat. Brzdy myslim aj tak nezachranil a museli sa vymenit.

No dufam, ze ho potom zbalili na brane cajti rovno, ze si dovolil ist predrbat liter a pol na brzdach vo svojom vlastnom aute a este aj nic nevyhral.

Inak pozeram, ze ten renonc slusne medzi generaciami pribral, 1,5t to uz nieje take lahke. Navyse "oturbena picovina" pod kapotou. Tak uz sa stracam v tom, co je podla odbornika gut a co nie.

MRS 4.gen Trophy 300 (aktualny model) s EDC automatom ma pohotovostnu hmotnost 1447kg (s naplnami, teda aj s plnou nadrzou bez vodica a batoziny). Trophy je cca 20kg lahsi (-4,5kg LiIon baterka, -8kg kovane disky, -3,6kg bimaterialne brzdove kotuce, cca -4kg cca Recara)
Na ilustraciu predface Hyundai i30N (teda manual) ma odvazene 1480kg. Civic Type R GT FK8 ma skoro presne 1400kg (tiez s plnou nadrzou ale s manualom)
MRS 3 Cup teda predchadzajuca generacia, ktora bola len 3 dverova a mala o dost menej vybavy a len manual, mali cca 1400kg pohotovostnu hmotnost (1380-1409 podla vybavy a diskov).

voMacK napísal:

A najlepsie je, ze tu taketo “mudrosti”’o zazitku za volantom stale dookola vypisuje mudrlant, co zaujimave auto videl akurat tak v katalogu.

Mas pravdu, no smola ze som prave vystupil zo svojho 1150kg vaziaceho oturbeneho hot hatchu ktory ma z vyroby 12tu hodinu na volante oznacenu cervenym pruzkom ( a potom si este zaspominam na svoju byvalu M3, S3, mx5 no a smutny si dam veceru a pozriem nejake katalogy aby som mal o com teoretizovat aj nabuduce.

Hej hej a svist to potom balil do folie. Tu kultovu zltu S3, co bol Svato pozerat tu fakt ides vytahovat? Hnila kokotina s palubkou vysvietenou jak vianocny stromcek. Ale hej, vsak ty mas auta pici, ty skupujes byty a pozemky…
EDIT: a nezabudni mi zas fotku tej hnilej kokotiny poslat do spravy, aby som bol z toho na prasky, ty urevanec, co si chodi absenciu realneho zivota chodi kompenzovat na internety.

kkt1: co mas za hh? Nejak neviem dat dokopy tieto tri info: vyznacenie 12hod na volante, turbo a 1150kg

Cize si potocil par vrakov za 10k z penazi zo sporenia v stavebnej a teraz sa vsetci poseru. Ja si pamatam nejake porše co mal este ako germankar, nech ma niekto opravi ale tu boli tiez baje, co to za vracina. Ale znacim si, cim lahsi oturbeny hot hatch tym viac adidas.

Blesk- medzigeneracne, moja chyba, nesledujem ich. Znamy ma potom na OKRUHY este ten starsi a to by malo mat okolo 1200. Ale motor je atmosfera.

cerveny prsten na volante ma vselikto, aj seat aj merkedes a kchuul sportovy volant s cervenym pruzkom si si tusim mohol kupit aj do fabije monter karol

starynovy:
Megany RS boli vsetky doterajsie 3 generacie oturbene.
MRS 225 (2.gen.) 1350kg 3 dver 1370kg 5dver
MRS 250,265,275 (3.gen) 1380-1409kg
MRS 300 EDC Trophy (4.gen) 1447kg
vsetko pohotovostne hmotnosti (s plnou nadrzou bez vodica a batoziny)
1.generacia Megane sa RS nerobila, ta bola atmo ale to nebol ani moc hot hatch ani nijak moc dobre auto a hlavne sa to nerobilo ako RS. (vyvoj vsetkych modelov RS sa robi v zavode Alpine v Dieppe, toto nie). 1.gen sa eobila do roku 2002 je to uz naozaj historia kedy boli auta podstatne mensie, menej tuhe, a nemalo to moc vybavy… Ono kedysi boli aj vsetky BMW o dost mensie, lahsie…:-)

boborjelotor napísal:

Fabije monter karol

:-D WOAAAAT!!! hahahahaha zabilo ma teraz

inak ano, co sa tyka konkurencie, tak ten MRS bude patrit asi medzi tie lahsie auta.. aj ked aj taka 128Ti tusim vazi pod 1.5 tony..

popoko

blesk napísal:

kkt1: co mas za hh? Nejak neviem dat dokopy tieto tri info: vyznacenie 12hod na volante, turbo a 1150kg

Nejaká ibiza cupra r 6l alebo 6k2?

Fuxxo napísal:

:-D WOAAAAT!!! hahahahaha zabilo ma teraz

inak ano, co sa tyka konkurencie, tak ten MRS bude patrit asi medzi tie lahsie auta.. aj ked aj taka 128Ti tusim vazi pod 1.5 tony..

Vazenu som 128Ti nevidel, oficialny udavany udaj pohotovostnej hmotnosti (plna nadrz, bez vodica a batoziny) je 1445kg teda v podstate identicky ako MRS Trophy s EDC