no mne nejde o dáky výkon len o oživenie motora v nižších otáčkach lebo vtedy dost brzdi chod visko

no vymene je to tzv placebo efekt

Niekde som čítal, ale to už je tak 3 roky minimálne, na nejakom zahraničnom fóre že na M50B25 keď dali dole visko tak na brzde namerali 10-15 ps viac, nepamätám si to presne, nenájdem to teraz ako na potvoru.

budem to musit doma vyskušat aka bude odozva na M42 aj ked škoda že nepoznam nikoho do ma brzdu že by som to aj realne namer predca ten slabši motor ta visco viac brzdi ako tu R6

ja dorabam klimu tak budem menit visco za elektriku asi o tyzden tak som mohutne zvedavy ale co som pocul tak skor elektrika ubere vykon prave koli jej spotrebe...ale musi ist az na druhy stupen co su inac fajne tocky

johnyfly1 napísal:

ja dorabam klimu tak budem menit visco za elektriku asi o tyzden tak som mohutne zvedavy ale co som pocul tak skor elektrika ubere vykon prave koli jej spotrebe...ale musi ist az na druhy stupen co su inac fajne tocky

tak je rozdiel aky vetrak použiješ či daku saharu XY na klimu čo ma spotrebu cez 500W alebo vetrak určeni do chladiča z odberom 200W (moje svetla maju veči odber ako ten vetrak )....budem velmi rad ked daš potom dake info že čo to spravilo lebo aj ja sa to chystam prehodit na elektrinu

no ja davam original a ten neviem kolko ma spotrebu ...ale ja mam compact a tam to je inac riesene ako u sedanov...compacty maju jednu vrtulu ktora musi stihat chladit aj chladic motora aj chladic klimy kdezto sedny maju dva ventilatory zvlast na chladic motora a zvlast na chladic klimy,...preto niektori nechavaju radsej zapojenu visco a nedavaju elektriku koli vykonu, aspon tak mi bolo povedane :)

ja mam coupe a klimu nemam(a ani nepotrebujem) takže tam je dost miesta na vetranie a aj ten jeden ventilator by to mal zvladnut....hej aj ked davaš origo na ten model tak každy vyrobca ma z inou spotrebou zveča tie najlacnejšie su aj nejcečie žruty ale ne vždy to je pravda

nechcel som zakladat novu temu tak to hodim sem...spominalo sa tu aj odlahcenie klukovky, tiez by ma to zaujimalo ci ma niekto skusenosti s takymto niecim..

http://www.beastpower.com/p/bmw/tms-power/PPK-E39

"These kits provide a 10%-20% overall reduction in driving your car's systems and have been dyno-tested with a gain of up to 11hp."

lukas iS napísal:

nechcel som zakladat novu temu tak to hodim sem...spominalo sa tu aj odlahcenie klukovky, tiez by ma to zaujimalo ci ma niekto skusenosti s takymto niecim..

http://www.beastpower.com/p/bmw/tms-power/PPK-E39

"These kits provide a 10%-20% overall reduction in driving your car's systems and have been dyno-tested with a gain of up to 11hp."

aj ja to tu riešim ale na štvorvalec len tiet kity sa nan zle zhanaju
na tvoj šest valec by som ti odporučil toto http://www.highperformanceparts.cz/odle ... 2328.25864 a na dotaz ti daju aj dake bližšie info o odlachčeni klukovky

ja mam na compacte s klimou len jednu el. vrtulu , vidim v tom vyhody ze
- mas viac miesta pred motorom (na 4-valci ), jednoduchsie vymenis remen, kladky, napinak, vodnu pumpu atd...
- vrtula sa netoci stale ako visko spojka (aj ked je rozopnuta), teraz v zime mi ju napr. ani nezapne, v lete pri zohriatom motore sa toci len niekedy na 1 stupen na 2 stupen mi ju zapina len ked je teplo a idem rychlostou do 20km/hod ked nestiha chladit napor vzduchu alebo pri zapnutej klime, a este v lete ked boli 40 stupnove horucavi, som vypol motor a vrtula dalej bezala aby dochladila motor...
a nevyhody asi len to ze ked sa vrtula zapne na 2 stupen tak mi klesnu otacky asi o 50 a citelne to zatazi motor....

ozivim tuto temu, z vlastnej skusenosti mozem povedat, ze na zimu visco vyberam, zohrievanie motora ked visco aj na malych otackach stale taha ladovy vzduch do motoroveho priestoru je dlhsie, bez visco sa zohreje rychlo. Na krizovatkach a v zapchah sa zapina klimovy el. ventilator a stiha dochladit motor. Na E36 som jedno leto odjazdil bez visco a neprehrialo sa ani raz, klima ventilator to zvladol.
Ma niekto realnu skusenost s montazou el. ventilatora z E46 fl. do e39? Silno o tom uvazujem.