ta teplotna odchylka moze byt sposobena aj tvojimi neoriginalnymi termostatmi, ktore kazdopadne nefunguju. Zbytocne to teraz neries, neoriginaly zvyknu odijst aj po 30000km, takze potom to mozes znova riesit :)

original termostat ktory kupis aj v BMW je Behr ( niekto predava pod znackou Mahle ) drzal som original v ruke aj v aute som mal pred tym Behr, ja som mal na krabicke pre istotu velkym Mahle a pod tym Behr

,ale pytal som sa nieco ine teplotu mi ukazuje dobre (120km dialnica 110-140 teplota 88-89) podla BC, len som si chytil hadice po tych 120+- km a horna tepla a spodna co ide do chladica zimna

aspon vies, ze chladic chladi na to tam je

Zdravím,
Ja som si v poslednom čase všimol väčšiu spotrebu, tak som pozrel na teplotu chladiacej kvapaliny po 10 km v meste a pisalo 60 stupnov, dokonca ked som zaradil 5 tak aj 53, To su asi termostaty v ... vsak?

urcite.doporucuju vymenit oba

Spraaaaaavne

Tak sa pridávam aj ja. Problém s teplotou chladiacej kvapaliny pozorujem iba pri teplotách pod 10°C. Chcel som ušetriť a tak som nechal vymeniť iba hlavný termostat. Nepomohlo. Možno bol aj funkčný. Tak budem musieť vymeniť aj ten od EGR. Môžete mi niekto vysvetliť ako je možné, že ten EGR termostat tak ovplyvňuje tú teplotu?

Ked uz, tak sa zacina EGR termostatom ale z hladiska casu a roboty, treba vymenit oba naraz a neriesit to

Vedel som, že je lepšie meniť oba, ale dúfal som, že je to tým hlavným. Každopádne, ten EGR si zvládnem vymeniť aj sám. Na ten hlavný by som si netrúfol.

kuboslav napísal:

Vedel som, že je lepšie meniť oba, ale dúfal som, že je to tým hlavným. Každopádne, ten EGR si zvládnem vymeniť aj sám. Na ten hlavný by som si netrúfol.

uplne v pohode ... vymenis aj spodny ... len to chce kus rozoberania ...

A späť k otázke – viete mi niekto vysvetliť ako je možné, že ten EGR termostat tak ovplyvňuje tú teplotu? Myslel som, že je to samostatný okruh…

Ktory termostat sa otvori skor, ten skor schladi vodu...pozri sa na schemu vodneho okruhu a da ti to zmysel :)

Vy, čo ste menili EGR termostat - odvzdušňovali ste to potom? Lebo som to nikde nevidel.

Staci ked na nom povolis odvzdusnovak a nastartujes,odvzdnusni sa hned....

TT-SIMIK napísal:

Staci ked na nom povolis odvzdusnovak a nastartujes,odvzdnusni sa hned....

Vďaka za odpoveď. Teraz som hľadal návod ako odvzdušniť chladiaci okruh a tam sa píše (v preklade) toto:

Mám zavrieť nádobku na chladiacu tekutinu a zatiahnuť všetky odvzušňovacie ventily. Stlačiť tlačidlo START, ale nenaštartovať motor. Nastaviť teplotu kúrenia na MAX. a otáčky ventilátorov na MIN. Podržať plynový pedál na cca 10 sekúnd. Malo by sa na cca 12 minút rozbehnúť čerpadlo.

Fakt je to potreba? Alebo som to zle pochopil? A ešte dotaz – pokiaľ by mi vytieklo viacej kvapaliny, akú tam mám doliať?
Tak už mám vymenené. Skúsil som to odvzdušniť tak ako písal TT-SIMIK, tak hádám je to OK. Inak termostat som kúpil VEMO (je to prvovýroba), lebo na OEM by som dlho čakal. Tesniaci krúžok som použil pôvodný, len som ho trochu ošetril silikónovou vazelínou. Teplota po pár km 90°C :-)