Nepokúšajte má už s investíciami
Lebo ja som na to dostatočný pacient a auto už musí aj jazdiť ešte je tam fakt spústa veci čo by som rád a pod od webasta po mk4 navi cez hmlovky pdc a pod... Do zimi bude už len jazdiť (až na tie podtlaky ) a potom dorieším anomálie so studeným motorom a tak...aj tak si myslím, že kým toto doriešim tak sa objavia nové veci čo budem musieť robiť takže svetla švíta, stierače stíraj, tak jedem

Takže dva týždne do zadu som povymieňal všetky podtlakové hadičky.... ako prvé po výmene ( keďže mi to robili v servise, ktorý som si chcel očekovať... že jednoduchá robota ) som odišiel s nefunkčným turbom a odtrhnutým lankom kapoty... bol to piatok večer čiže náprava prišla až v pondelok, kde sme zistili že hadička, ktorá ide ku klapkam sania bola deravá a zabudli ju vymeniť lebo bola zablendovaná....no nič opravilo sa to a všetko pekne ide...auto ma lineárnejší ťah takže k niečomu to bolo a dokonca 60% hadičiek tam bolo ešte pôvodných... popri tejto robote som chcel zmerať aj kompresie tak nech to je tak pokope ale neviem čo si mám myslieť o vypovednej hodnote merania.... keďže na otázku prečo toto a prečo hento mi bolo furt kývnuté ramenami

Kompresie ktoré mi boli dané ako výsledok merania boli také (čísla udám presne podľa toho aké mi mechanik nechal na stole na zdrape bez nejakého komentára) :
1 - 18
2 - 12
3 - 24
4....
5 - 18
6 - 10

na štvrtom je že vraj zlomený žhavič... keďže je zlomený tak asi nefunguje čo ? Na to mi bolo povedané, že asi nie pričom v januári som daval u ňho kontrolovať všetký žhaviče a povedal, že všetký su OK...od vtedy nik tam nesiahal a zrazu je zlomený no neviem...

Ale to je jedno...no a čo sa týka vypovednej hodnoty merania no neviem....podľa mňa keby boli správne tak malo by to cítiť na motore ne ? a 24 ?! to môže byť aj väčšia kompresia ???

No a samozrejme som vymenil aj to lanko kapoty...nebudem jak cigán...

kompresny pomer 18:1, ale tlaky vo valcoch by mali byť 20-25bar, takze z toho co si dal by som povedal ze treti valec je v pohode ostatne v haji
zhavice si mohol mat vsetky dobre a mohol sa zalomit pri povolovani

ViktorDDD napísal:

kompresny pomer 18:1, ale tlaky vo valcoch by mali byť 20-25bar, takze z toho co si dal by som povedal ze treti valec je v pohode ostatne v haji
zhavice si mohol mat vsetky dobre a mohol sa zalomit pri povolovani

No OK dik za vysvetlenie ale čo to znamená v haji... ? lebo auto ide hladko, výkon má... odmerané to nemám ale maximálka vyskúšaná a ťah pekný...

Asi by som na tvojom mieste okamzite zmenil mechanika. To co je za cloveka co nieco spravi a nevie ti k tomu nic povedat. Ten uz by moje auto nevidel nikdy!

No prvý a posledný krát som tam dal auto... a inak to už je 4. ktorému som sveril moje auto a idem preč Vždy na základe referencií...

To neodmerali dobre, na 10 a 12 Bar to uz naftu nezapali. A teda bz sa to trepalo a dymilo. Tych 24 je pre tieto najazdy bezne.

No tiež som si tak myslel.... že tie valce by vynechavali a riadny bordel by to robilo... no nič auto ide a kým si nenájdem ďalší servis tak zatiaľ to nechám tak

to sa mu kokotovi hned mohlo zdat ked odmeral 10 a 12 ze daco tam nebude na kostolnom poriadku a motorom to nebude ked to vobec startuje a ide na vsetkych 6valcov . . .
lebo ako som pisal tam by len jedine ten treti valec bol v poriadku keby bolo meranie spravne
navyse je rozdiel merat kompresiu studeneho a tepleho motora, atd. ale to je uz asi prilis vysoky level pre pana majstra co to robil
takze urcite vymen servis
(pozeram ze si z Kezmarku, vedel by som o jednom servise v Poprade kde robi byvaly klubak, zdali sa mi celkom OK ked som tam bol)

No skús lebo chystám sa aj do PP k japanese customs bo dobré referencie majú...ale prijmem každú radu

Dlhšie sa nič teraz nedeje tak aspoň nejaká tá fotečka, ktorá sa mi podarila na akcií 

No dlho som čakal ale udalo sa . A ďaľší darček od priateľky v jej mene musím poďakovať Martin46 za expresné dodanie
Jedná sa o UHP LED AE 120SMD V3. A montáž Angel Eyes do DEPO svetiel. Ak niekto bude potrebovať kľudne sa môže inšpirovať mojím postupom


Krok č. 1 - Rozobrať svetlo.
Rozobratie depo svetlá je jednoduchá záležitosť, nič netreba rozlepovať. Svetlo je len zaklapnuté v úchytoch...akurát treba dať pozor aby sme tie uchyty nezlomili.



Krok č. 2 - odpojenie pôvodných DEPO AE.
Ďalší jednoduchý krok. káble odpojíme, žiarovky vytiahneme a máme hotovo. Ešte pred tým ako vytiahneme samotné strieborné kruhá, potrebujeme dať dole spony.
(vid. obrázok, vrchná časť kruha... každý kruh má 2 )



Krok č. 3 - vytiahneme a rozoberieme plastové kruhy
Kruhy vytiahneme z drážok a rozoberieme predný priesvitný kryt (ďalej už iba "kryt")



S krytom treba narábať jemne nakoľko je to dosť tvrdý ale krehký plast....nožičky budú musieť ísť aj tak preč ale aby si nezobrali zo sebou aj kúsok krytu



Krok č. 4 - úprava kruhov a krytu
Drážku si musíme vyčistiť na osadenie LED pásikom. Nepoužíval som na to tip-top náradie ale podarilo sa mi to....takisto platí, že treba s tým zaobchádzať jemne,
lebo sa rado vylamuje aj viac ako chceme. V skratke.... kto nemá nasraté v rukách tak to so štipkou obozretnosti dá



(Poznámka - Je dobre si ponechať tie vodiace výčnelky, ktoré nám ostali, lebo perfektné nám budú držať LED pásik....priam ako keby to bolo originál )

Krok č. 5 - skrátenie LED pásika a uloženie
V tomto kroku treba byť opatrnejší. Vzhľadom na to, že DEPO svetlá majú menší priemer a klasické krúžky pre E39 tam nepasujú nakoľko sú robené pre väčšie optiky.
Krúžky môžeme bezpečne strihnúť nakoľko sú zapojené do série po 3 diódy a 1 rezistor. T.z. môžeme ho skracovať o 3, 6, 9 atď. Osobne som zvolil bezpečnejší postup
a strihnúť len 8 diód. Tým pádom pri strihaní nemôžem poškodiť 10. diódu a ani rezistor, ktorý mi spája ďalší okruh. Čiže jedná posledná nám nebude svietiť...



Tú poslednú diódu, ktorá nesvieti si nemáš šancu všimnúť... je to OK Akurát pri osadzovaní musíme dať pozor aby svietiaca časť pásiku začínala
aj končila na jednom mieste.



Čo sa týka lepšieho upevnenia LED pásiku v kruhu, zvolil som tavnú pištoľ. Zo zadnej strany kruhu cez pôvodne diery na žiarovky natlačíme hmotu tak aby obtiekla
pásik ale zároveň aby sa nedostala na svetelnú časť pásiku, aby nám to zbytočne neobmedzovalo svetlo.

Krok č. 6 - osadenie krytu a skompletizovanie, po novom už LED kruhu.
Ako som už vyššie spomínal, nožičky z krytu musia ísť preč nakoľko to okolo LED pásiku neprejde...ak niekto chce, môže to skúsiť nejako okolo ale keď som to skúšal
ja tak nešlo tam prestrčiť tie nožičky a zároveň mať krúžok osadený/prilepený pevne. Nožičky odstrihnúť a tavnou pištoľou prilepiť...



Platí to isté, čo aj v kroku 5, a to, že tavená hmota nám nesmie dojsť na diódy.... Nie je to najjednoduchšie zalepiť, nakoľko tam nie sú poriadne dosadacie plochy
ale dá sa to. Zbytky hmoty orezávanom opatrne odstránime a máme skoro hotovo



Krok č. 7 - kabeláž
Tak ako sme kruhy rozobrali, tak ich jednoducho aj zložíme. A teraz nám už zostáva len vytiahnuť káble zo svetla von.
Nechcem som do žiadnych gum rezať ani nič podobne tak som to jednoducho pretiahol cez odvetravaciu dierku. Resp. aspoň myslím, že na to slúži



Tak a týmto by sme mali hotovo. 4 kruhy a 2 svetlá. a tu je výsledok :



Čo sa týka zapojenia je to zatiaľ zapojené takpovediac amatérsky... S elektrikou moc kamarát nie som, takže nie je to všetko ešte dobré. Svetlá mi zatiaľ fungujú
ako parkovačky. Treba tam niečo ešte prerobiť bo mi to preráža niekedy do ľavej smerovky a tak. Taktiež treba vyhodiť pôvodnú kabeláž po "DEPO AE" a zapojiť
Fade Out Effect. Ale to nechám už na elektrikárovi

Na záver ešte také malé porovnanie

paradna robota na tych svetlach a super fotky

Hned to vyzerá lepšie :)