Ahojte.
Ja som dnes skúšal tiež teplotu na mojej N47 2008.
Behala mi 89-93°C, takže som rád.
Chcel by som len upozorniť na to skryté menu resp. na odčítanie prvotného čísla. Hodilo mi tam posledných sedem pozícií VINka, co je písmeno a šesť čísel. Stále som zrátaval tie čísla a nič. Uz som pochyboval o svojej matematike. Kukal som to na nete a až tam som pochopil, že sa má zrátať len posledných päť čísel. Hlúposť, ale potrápila ma...
Inak, super téma.

Mám e91 330xd. Teplotu zvyknem náhmatkovo sledovať a práve včera som zistil, že teplota sa pri bežnej jazde ledva dotiahne na 75C. Viete mi poradiť spoľahlivý autoservis v Košiciach resp okolí, kde to dať vymeniť? Na autodielyds som našiel tieto termostaty http://www.autodielyds.sk/sk/dir/1-1/1/ ... Bspc%5D811 Ktorý mám objednať ak by som si to chcel kúpiť sám a doniesť na výmenu? Koľko zhruba taká výmena trvá? Vďaka?

Treba ti kupit original termostaty (hlavny + egr termostat + tesnenie na egr termostat), nie fakekktiny. Tie kupis najrychlejsie v autorizovanom, vacsinou ich maju skladom. Staci im doniest svoj kluc od auta. Dokopy to stoji 100Eur. Plus si rovno kup original chladiacu kvapalinu cca 12Eur a 6L Destilky. Vymena trva od 2-4 hodin.

Pre motory M57N2
Thermostat for EGR cooling
11 71 7 787 870
Thermostat with adapter
11 51 7 805 811
O-ring
11532248435

A to čo predávajú na autodielyds nie je kvalitné? Tie drahšie/najdrašie súčiastky? Myslel som, že áno. Kúpiť to môžem prípadne aj v bmw servise, ale robiť to tam nechcem nechať z viacerých dôvodov, ktoré tu teraz nechcem rozoberať.

Pripajam sa aj ja. Nakolko moja spotreba nejak dosiahla 8,2l Zacal som tusit ze asi nieco neni ok. Po 20km jazde, 105km/h teplota 60st. Do tejto teploty sa auto ohreje a potom uz ani za boha.. N47 motory maju uz len hlavny termostat ako bolo pisane vyssie, v bavarii za 52€. Tak dufam ze po vymene nam zas bude teplo

bl4ckbox napísal:

A to čo predávajú na autodielyds nie je kvalitné? Tie drahšie/najdrašie súčiastky? Myslel som, že áno. Kúpiť to môžem prípadne aj v bmw servise, ale robiť to tam nechcem nechať z viacerých dôvodov, ktoré tu teraz nechcem rozoberať.

Kebyze si poctivo precitas predchadzajucich 20 stran, uistil by si sa, ze vsetci odporucaju len original termostaty
Tie sa daju kupit aj u inych predajcov, len aby si kupil OEM na tvoje auto. Vymenu v autorizovanom som neodporucal, kedze cena by tam bola odhadujem okolo 800Eur. Jednoducha robota, ale zdlhava.

- presne tak ako sa píše je potrebné kupovať iba originál termostaty, žiaľ nič iné nefunguje. Keďźe sme tu na klube tak pomôžem, tie termostaty sa daju aj lacnejšie aj keď nemáte BMW predajňu pod nosom

https://autotechnik.sk/diely/207510/ter ... 6-e90-e60/
https://autotechnik.sk/diely/208120/egr ... 717787870/



to: Syso : tiež som sa doplietol a spočítaval posledných 6 čísel S piatimi to funguje ale so šiestimi samozrejme nie.

p.s. Termostaty na N47/N57 zatiaľ držia nepomerne lepśie ako na M47/M57 motoroch

tak overil som si moj termostat na N47 318d a teplota sa pomaly vysplhala na 90 a potom sa pohybovala v rozmedzi 87 az 91 stupnov takze predpokladam ze moj je OK bolo to tyzden dozadu a vonku bolo od -10 do -4.

predpokladas spravne, mas to ono ak je to v poriadku, tak to drzi okolo 88 stupnov

mne sa pre zmenu drzi teplota po zohriati okolo 95-105stupnov vsade sa pise ze auto nezohrieva ale mne napak...vymenil som kvapalinu a odvzdusnil no stale okolo tej 100tky...je to na vymenu termostatov ci je to este v norme?

EDIT: tak som sa bol previest lebo som to meral dost davno a pri 80tke drzi 86 pri pridavani a zrychlovani vystupilo na max 88 cize je to ok...

Nakoľlko aj ja som mal problem s termostatmi pripajam moje postrehy a vlastne aj zhrniem 20 stran tohto vlakna.

Teplota chladiacej ma byt 88 až 92 stupnov. Ak je zly termostat teplota sa drzi okolo 65-72 stupnov a to je zle nakoľko, motor nedosiahne prevadzkovu teplotu, nezohreje sa ani olej, mozu byt problemy so zanasynim karbonom a aj DPF filtrom.

Ako prve treba skontrolovat - vymenit EGR termostat. Aj ked je maly, v pripade jeho nefunkconosti pusta chladiacu kvapalinu do chladica a auto sa nikdy nezohreje. Pristup je jedoduchy, vytecie asi 3deci G11 chladiacej kvapaliny. Cena v autorizovanom servise BMW 39 Eur + 1,50 Eur tesnenie.

Ak ani po vymene EGR termostatu sa teplota nedostane na pozadovanu hodnotu treba vymenit velky termostat. Pristup je horsi ale nic strasne. Cena velkeho termostatu v BMW 53 Eur. Je potrebne kupit ORIGINAL termostaty v BMW nakolko nahrady zvyknu fungovat nespravne a navyse clovek usetri tak 10 - 15 eur v pripade vymeny oboch termostatov a tie peniaze a robota okolo toho za to nestoja aby sa to robilo na dva krat.

V pripade ak je motor poriadku, na prevadzkovu teplotu sa zohreje za 10 - 15 km jazdy v meste (merane pri +5 stupnoch v zime) v lete to mozno bude aj skor.

Vela stastia pri vymene

zdravim, mam otazku .... nebudem robit new themu ... vymenil sa termostat hlavny aj egr a chladiaca ( pred tym sa mi motor velmi ochladzoval tj. dialnica PO - PP som mal max 70 inac okolo 65 +- vonkajsia teplota bola 6 ) teraz mam teplotu motora niekde 88 - 90 ta ista cesta ale opacne ... horna hadica je horuca a spodna chladna resp zimna... no motor podla BC ako som pisal 88 - 90 ked poriadne pridam tak 92 a potom spadne na tych 88-87 ... je to normalne ? (dnes bolo rano cca 7-8st. von ) pytam sa hlavne ohladom vrchna hadica tepla spodna zimna co ide z termostatu hlavneho. Oba termostaty mam Behr ... system je odvzdusneny, moze to byt koli tomu ze sa drzi teploty 88 co je zlomova podla termostatu ? tak sa neotvory ani lebo nemam taku teplotu motora ?

doplnim bmw 320d 120kw M47T2

nikto nic ? neviete omakat hadice ako to je u Vas ?

teplota 88-92 je uplne v poriadku, nenahanaj duchov

Menil som si to sam :) servisu sa bojim ked ich vidim ... taze sa pytam radsej ci je to OK ... ci je to normalne... pred tym som mal teplotu max 60-70 bol strop, po vymene ako pisem 88-90,91 +- autobus. , len mi je divne ze vrchna hadica tepla a spodna stale chladna...