Mozu byt aj zhavice... alebo zatuhnute trysky... tazko povedat... ak sa to nebude opakovat, tak kasli nato

...kamošovi sa to stalo na hraniciach, že mu prestalo štartovať auto, a hneď vedel ktorá bije......vypojil konektor a dal kancelársku sponku a došiel domov......za pokus nič nedáš..premosti konektor káblikom...ale opatrne(hovorím o čidle tlaku na rail rampe)......ak máš v riti to čidlo,tak preto ti to neštartuje tak ako má.....

hod si tam 100 baterku ako ja mas svaty pokoj...

takze zhavice vymenene...ale chyba sa nenapravila...skusali sme este v servise a zohriali trosku motor a potom nechcelo naskocit..potom az ked som dva tri krat otocil klucikom ako ked zhavis viac krat a az potom nastartovalo...no a na diagnostike opat vyhodilo tu istu chybu ale este mam nejake doplnujuce info okolo toho...

cize...opat vyhodilo KONTROLA TLAKU ROZVODNEHO VEDENI VSTRIKOVACE PALIVA PRI VZNICENI ZMESI 4B90... plus doplnujuca info...NEDOSTOCNY TLAK ROZVODNEHO VEDENIA VSTRIKOVACE PALIVA PRI VZNICENI ZMESI MOTORU

Nj, tak ako som predpokladal.... skus to cidlo tlaku na CR rampe... neviem ci sa to da tak testovat ako pisal SIMIK, ale ked to ma odkusane, tak skus...

Ale je to presne otom co som hovoril na zaciatku, pri teplom motore stym zhavice nic nemaju.... kvoli niecomu ti to tam malo strieka... tlak na rampe moze byt chyba... mozno to bude len ten senzor, mozno regulacny ventil, alebo v horsom pripade samotne vysokotlakove cerpadlo...

alfi666 napísal:

Nj, tak ako som predpokladal.... skus to cidlo tlaku na CR rampe... neviem ci sa to da tak testovat ako pisal SIMIK, ale ked to ma odkusane, tak skus...

Ale je to presne otom co som hovoril na zaciatku, pri teplom motore stym zhavice nic nemaju.... kvoli niecomu ti to tam malo strieka... tlak na rampe moze byt chyba... mozno to bude len ten senzor, mozno regulacny ventil, alebo v horsom pripade samotne vysokotlakove cerpadlo...

fu no tak ja to doma sam neurobim taky fachman nie som :) najlepsie to dat niekomu kto sa do toho vyzna...lebo ja nemam sajnu

tak ako písal alfi..treba ist na to postupne.......

TT-SIMIK napísal:

tak ako písal alfi..treba ist na to postupne.......

oki len doma to nespravim..musim skocit za niekym kto sa vyzna...

mna uz asi porazi..pred hodkou sa mi zas nieco porobilo s autom...nalozil som studenemu motoru plny kotol ( )a pocitil som stratu vykonu..uz mi odislo raz turbo a bolo to velmi podobne...pridal som plny a rozbeh velmi pomaly..rychlejsie sa rozbiehalo ako ked turbo odislo..biely dym som si nevsimol zamnou..pri pridani ukazovalo spotrebu aj cez 15litrov takze do nudzaku to asi nepadlo..este ked som pridal pocul som nejaky divny zvuk miestami nieco zavrcalo..co to moze byt?

svanto66 napísal:

mna uz asi porazi..pred hodkou sa mi zas nieco porobilo s autom...nalozil som studenemu motoru plny kotol ( )a pocitil som stratu vykonu..uz mi odislo raz turbo a bolo to velmi podobne...pridal som plny a rozbeh velmi pomaly..rychlejsie sa rozbiehalo ako ked turbo odislo..biely dym som si nevsimol zamnou..pri pridani ukazovalo spotrebu aj cez 15litrov takze do nudzaku to asi nepadlo..este ked som pridal pocul som nejaky divny zvuk miestami nieco zavrcalo..co to moze byt?

No podla toho celého čo sa tu píše to podla mna bude vadné vysokotlaké čerpadlo. Máš tam 3piestove čerpadlo staršieho typu u ktorého býva častým problémom oder materiálu piestov a to ma za následok pridretie jedného,dvoch alebo aj všetkých troch piestov.Kovové triesky sa dostanu do celého systému a odrovnajú čerpadlo aj vstrekovače.
Ak sa zadrie len 1 piest nič sa nedeje.Auto ide normalne akurát môže RJ v niektorom režime vyhodnotiť že je malý tlak paliva.
Ak sa zadrú 2 piesty motor ide ako bez turba a velmi zle štartuje lebo dlho trvá kým jeden piest dosiahne štartovací tlak.
Ten rachot môže byť aj zvuk z čerpadla.
Kondícia čerpadla sa da vyskušať tak že napojíme diagnostyku na auto a osciloskop napojíme na snimač tlaku v reyli/rampe. Diagnostykou sledujeme narast a hodnotu tlaku a osciloskopom sledujeme pulzovanie nafty v sisteme. Pulzaciu vidno pekne len ked si osciloskop nastavýme na hodne jemno. Pulzi musia biť pravydelne od seba a rovnako velké.
Ak to vyzerá : medzera-pulz-medzera-pulz-medzera-pulz tak je čerpadlo ok
ak to vyzerá : medzera-pulz-medzera-medzera-pulz atd........ tak to beží na 2 piesty
Beh na 1 piet si viete doplniť.
Myslím že je to jednoduchšie ako vyberať čerpadlo a dať ho oskušať na stolycu .
PS: celý tento problém nastava nekvalitnou naftou.
Je to môj usudok a trebalo by to poriadne pozrieť. A ešte jedna rada odo mna by bola: vybrať snimač tlaku na rampe a pozrieť či na nom/v nom niesu kovove triesky. Ak su tak ho prefuknuť a ked auto pôjde tak vieš že tie triesky maš v sisteme a už aj vieš odkial sa nabrali.

luky2208 napísal:

No podla toho celého čo sa tu píše to podla mna bude vadné vysokotlaké čerpadlo. Máš tam 3piestove čerpadlo staršieho typu u ktorého býva častým problémom oder materiálu piestov a to ma za následok pridretie jedného,dvoch alebo aj všetkých troch piestov.Kovové triesky sa dostanu do celého systému a odrovnajú čerpadlo aj vstrekovače.
Ak sa zadrie len 1 piest nič sa nedeje.Auto ide normalne akurát môže RJ v niektorom režime vyhodnotiť že je malý tlak paliva.
Ak sa zadrú 2 piesty motor ide ako bez turba a velmi zle štartuje lebo dlho trvá kým jeden piest dosiahne štartovací tlak.
Ten rachot môže byť aj zvuk z čerpadla.
Kondícia čerpadla sa da vyskušať tak že napojíme diagnostyku na auto a osciloskop napojíme na snimač tlaku v reyli/rampe. Diagnostykou sledujeme narast a hodnotu tlaku a osciloskopom sledujeme pulzovanie nafty v sisteme. Pulzaciu vidno pekne len ked si osciloskop nastavýme na hodne jemno. Pulzi musia biť pravydelne od seba a rovnako velké.
Ak to vyzerá : medzera-pulz-medzera-pulz-medzera-pulz tak je čerpadlo ok
ak to vyzerá : medzera-pulz-medzera-medzera-pulz atd........ tak to beží na 2 piesty
Beh na 1 piet si viete doplniť.
Myslím že je to jednoduchšie ako vyberať čerpadlo a dať ho oskušať na stolycu .
PS: celý tento problém nastava nekvalitnou naftou.
Je to môj usudok a trebalo by to poriadne pozrieť. A ešte jedna rada odo mna by bola: vybrať snimač tlaku na rampe a pozrieť či na nom/v nom niesu kovove triesky. Ak su tak ho prefuknuť a ked auto pôjde tak vieš že tie triesky maš v sisteme a už aj vieš odkial sa nabrali.

mam 2002 110kw

svanto66 napísal:

mam 2002 110kw

Ano z čerpadlom a sistemom vstrekovania ComonReyl. E46 100kw-tová verzia ma rotačné čerpadlo VP44 Neboj nepomylyl som sa

luky2208 napísal:

Ano z čerpadlom a sistemom vstrekovania ComonReyl. E46 100kw-tová verzia ma rotačné čerpadlo VP44 Neboj nepomylyl som sa

aha..ale toto je zriedkave u tohto modelu nie? cital si aj pred tym co som pisal??

svanto66 napísal:

aha..ale toto je zriedkave u tohto modelu nie? cital si aj pred tym co som pisal??

Ano čital. A čo je zriedkavé ????

luky2208 napísal:

Ano čital. A čo je zriedkavé ????

no porucha toho cerpadla