Mohol by si natočiť video ako by ten motor mal znieť keď vravíš že všetko v poriadku nech si porovnám

Chlapi, auto s N42B20 mám 15mesiacov najazdené 25000 (dokopy 163000) a keď toto čítam až ma hlava bolí z toho
čo všetko sa môže na tom motore posrať. Ja som zatiaľ menil napinak rozvodovej reťaze , separátor a za najväčší problém zatiaľ považujem vyššiu spotrebu oleja.
Štartuje vždy len ma znervozňuje "dízlový" (mysleno chraplavý) štart .... tak dúfam že to nebude začiatok väčších problémov. Len tak mimo akú triedu oleja dávate?

Zajo_JZ napísal:

http://ulozto.cz/x44HQEb/mov-0016-mp4 tu je video na konci je to vidieť.

Su to tieto 2 tesnenia:



Tesnenie cislo 5 a cislo 6. Daju sa vymenit celkom lahko. Rovno si objednaj aj olejovy filter, kedze budes aj tak trosku od oleja, tak ho rovno vymen. Inak v tej casti su 2 pretlakove / spetne ventily, tak ich dobre vycisti a skontroluj. Jeden je na spodku bloku cislo 1 a druhy je vo vnutry plastoveho krytu cislo 3.
Tieto mozu mat tiez za nasledok spadovanie oleja a "traktorovy" zvuk motora pri studenom starte.
Myslim si vsak, ze hlavny problem toho klepotaveho zvuku je spadovanie oleja z vanosov, ktore by tam mali drzat 2 spetne ventily cislo 12.

Vymenit ich je vsak prilis nakladne, kedze su medzi blokom motora a hlavou ventilov.

Inak ja davam olej 0W30, alebo 5W40

Este pre zaujimavost schema mazania a chladenia. Mozno niekomu pomoze:
navody-a-manualy/schema-mazania-a-chladenia-na-e46-n42-t48580.html

ja davam 5w30 , pisal som aj do bmw aby mi podla vin odporucili olej a napisali 5W30 longlife 4

neeeo to co pises o spadovani oleja mas uplnu pravdu ale pricinou nieje ventil ale zamok tesniaceho kruzku na vacke alebo sedlo kde je vacka ulozena
Piasal som to tu

Viem co myslis, ale ja som mal tie kruzky a sedla v poriadku (do konca som jeden pri skladani zlomil, tak som kupil vsetky nove) a napriek tomu mi motor niekedy pri starte klepe.
Druha zaujimava vec, co som si vsimol je, ze ked zaklepe, tak strati trosku vykon (asi kvoli snimacom klepotu, ktore posunu predzapal o par stupnov). Staci iba motor vypnut a nastartovat a vsetko je OK. (ale ten suchy start bez tlaku oleja urcite motoru neprospieva)

Este jednu vec by som vas chcel poziadat.
Skuste niekto rano, ked je vonku okolo -10 nastartovat tak, ze po starte, hned ako motor chyti pridajte (na sekundu), nech vybehnu otacky na 3000 a pustite plynovy pedal (nevytacajte motor na studeno viac, aby sa nepokazil)
Ja ked som toto urobil, tak mi motor zhasol. Neviem ci to bol zaciatocny syndrom mojho problemu, alebo to je proste anomalia motora.

nie moja skusenost ale pocul som ze aj olejove cerpadlo na tomto motore je na pi..

neeeeo napísal:

Viem co myslis, ale ja som mal tie kruzky a sedla v poriadku (do konca som jeden pri skladani zlomil, tak som kupil vsetky nove) a napriek tomu mi motor niekedy pri starte klepe.
Druha zaujimava vec, co som si vsimol je, ze ked zaklepe, tak strati trosku vykon (asi kvoli snimacom klepotu, ktore posunu predzapal o par stupnov). Staci iba motor vypnut a nastartovat a vsetko je OK. (ale ten suchy start bez tlaku oleja urcite motoru neprospieva)

Este jednu vec by som vas chcel poziadat.
Skuste niekto rano, ked je vonku okolo -10 nastartovat tak, ze po starte, hned ako motor chyti pridajte (na sekundu), nech vybehnu otacky na 3000 a pustite plynovy pedal (nevytacajte motor na studeno viac, aby sa nepokazil)
Ja ked som toto urobil, tak mi motor zhasol. Neviem ci to bol zaciatocny syndrom mojho problemu, alebo to je proste anomalia motora.

To po tom pridaní plynu som mal ja presne kedysi ten problém jednoducho som musel počkať nech sa zahreje alebo čo inač skapal. No po tom servise to nerobí musím zavolať tomu mechanikovi že s čím mi to vlastne robil. No ale už to nerobí teraz.

nek444 napísal:

nie moja skusenost ale pocul som ze aj olejove cerpadlo na tomto motore je na pi..

To čo vravíš ty (ževraj!!!) mi tvrdil jeden kedysi predtým mechanik ktorému jeho reči nejak moc neverím že mi menil olejové čerpadlo.

Ďakujem velmi pekne za ochotu a podrobný popis.Olejový filter už mám akurát som sa chystal meniť olej keď som si to všimol takže idem zháňať ešte tie tesnenia.

fishbone napísal:

Chlapi, auto s N42B20 mám 15mesiacov najazdené 25000 (dokopy 163000) a keď toto čítam až ma hlava bolí z toho
čo všetko sa môže na tom motore posrať. Ja som zatiaľ menil napinak rozvodovej reťaze , separátor a za najväčší problém zatiaľ považujem vyššiu spotrebu oleja.
Štartuje vždy len ma znervozňuje "dízlový" (mysleno chraplavý) štart .... tak dúfam že to nebude začiatok väčších problémov. Len tak mimo akú triedu oleja dávate?

Teraz som si prečítal tvoj príbeh auta a zaskočila ma jedná vec že nemaš ESP? ja som si myslel že po facelifte to mali všetky aspon ja to mám aj ked neviem prečo mám iba tlačidlo ASC ale DSC mám isto možno niekto niekedy vymenil tlačidlo neviem. Skúšal som vypnúť ESP a bolo hned poznať.A chcel som povedať že mne oleja moc nežere ale ani nemôže :) lebo ja raz za 2 týždne idem tak 15km trasu a zas stojí.

Ahoj,mohol by si mi ešte prosím ťa poradiť ako sa to mení?Čo všetko treba zhodiť?Poprípade nejáky návod.

Ďakujem

neeeeo napísal:

Su to tieto 2 tesnenia



Tesnenie cislo 5 a cislo 6. Daju sa vymenit celkom lahko. Rovno si objednaj aj olejovy filter, kedze budes aj tak trosku od oleja, tak ho rovno vymen. Inak v tej casti su 2 pretlakove / spetne ventily, tak ich dobre vycisti a skontroluj. Jeden je na spodku bloku cislo 1 a druhy je vo vnutry plastoveho krytu cislo 3.
Tieto mozu mat tiez za nasledok spadovanie oleja a "traktorovy" zvuk motora pri studenom starte.
Myslim si vsak, ze hlavny problem toho klepotaveho zvuku je spadovanie oleja z vanosov, ktore by tam mali drzat 2 spetne ventily cislo 12.

Vymenit ich je vsak prilis nakladne, kedze su medzi blokom motora a hlavou ventilov.

Inak ja davam olej 0W30, alebo 5W40

Este pre zaujimavost schema mazania a chladenia. Mozno niekomu pomoze:
navody-a-manualy/schema-mazania-a-chladenia-na-e46-n42-t48580.html

No ja si to uz presne z hlavy nepamatam, ale urcite musis dat dole plastovy kryt z motora (pravu cast).
Povol plastovy vrchnak pre olejovy filter (pomocou kozeneho remena).
Potom odpojit vodu z chladica oleja (tento krok sa asi da vynechat, ale hadice budu kus zavadzat) - su to koncovky na klipy. Vytecie ti kus vody (hadice stlac nejakymi pripravkami, aby voda nevytiekla).
Potom odskrutkovat skrutky z bloku filtra oleja. Vytecie asi 1 - 2 dl oleja z chladica a filtra oleja.
Potom odskrutkovat chladic oleja.
Odskrutkuj vrchnak z filta oleja. Vyber olejovy filter. Vycisti ventil (je vo vnutry plastovej casti, ktora ide do filtra).
Vycisti ventil na spodku bloku olejoveho filtra.
Daj novy filter, nove tesnenia a poskladaj naspat.

Urcite si nachystaj zopar handier na dobre vycisitenie dielov, nadobu, technicky benzin, stetec...
Davaj pozor, aby ti daco nespadlo do motora cez kanal oleja.

Dufam, ze som nic nezabudol. Ak niesi zrucny, radsej chod do servisu.
Este link na rusky TIS. Otvor ho v chrome a daj prelozit.

http://tis.bmwcats.com/doc1071004/

Diky moc,som hľadal a našiel som ale na ine modely aut a tam to bolo o dosť komplikovanejšie.Toto zvládnem v pohode olej idem meniť takže nevadi že troška vytečie a skúsim to bez odpojenia hadic ak by zavadzali odpojím.Trochu OT ale chcem pri tej príležitosti meniť aj predne zadné silentbloky ramien a chcel by som vedieť či kolesa musia byť vo vzduchu (odľahčene) alebo to môžem vymeniť aj v jame ?

Predne urcite musia. Zadne neviem, ale myslim, asi bez zdvihnutia to nepojde.