BMWKLUB.SK
... všetko o BMW ...
Moderátori: barabas, alfi666, Kraken, johnyfly1
Helldiver napísal:Max-Max napísal:cisto teoreticky - co takto zvacsit zotrvacnikovu hmotu? sice strati dynamiku, ale mohol by nabrat silu... trochu nestandardny napad, pravda... zvody spravie tiez vela, nieze pridaju Nm, skor sa zmeni krivka nastupu..vela zavisi od toho, na aky ucel boli zvody pocitane
Ale cisto fyzikalne nemoze vzrast krutiaci moment pridanim hmoty do rotujucej sustavy - sila sa predsa tvori v expanziou vo valcoch, nie v prenosovej sustave - zvacsenym hmotnosti zotrvacnika by mala vzrast len zotrvacnost krutiaceho momentu (zotrvacnost "dodavky sily"). Skusil by som este navrhnut sanie a vyfuk tak aby nutene vyprazdnovanie nastalo v co najnissich otackach (teda dlhe uzke kanaliky sania), sice by sa tym znacne skresala vykonova spicka, ale krutak v nizssich otackach by mal narast - len by sa proste vykon presunul v otackovom pasme nizssie.
ved len teoretizujeme... pokial by sa jednalo o motor, ktory ma Nm spicku povedzme v 5500, aj jeho presun nizsie je uspechom... vyuzitie zotrvacnych sil v strednych otackach by tiez mohlo mat vyznam, zavisi ale od toho aky motor a na ake vyuzitie... ta moja teoria nesie aj trhliny, ako pise Bmino inde, treba pocitat s vyvazovanim (takze v amaterskych podmienkach na to asi srat)
e23 732iA, e24 635CSiA, e24 628CSi, e30 325i, SV 1000 S
To je jedno, hlavne tym tazsim zotrvakom nic neziskas, iba stratis. Jak by to ako malo pridat NM? Totalna blbost, ked chces nahnat NM tak uprava motora, mno a pokial ne to, tak NM VZDY nazenes prevodovkou.... Poda toho ako to sprevodujes urobis NM kolko chces, ale zas je to kompromis voci maximalke. Takze uprava motora alebo prevodovky, resp. prevodovych pomerov za kratsie, ale zotrvak tazsi ti to akurat zabije ako posilni 
mizu2101 napísal:nooo asi najlepsie by bolo ten chip.som sa pytal preto ze som sa dnes nahanal s kamaratom, ma octaviu 1,9 TDI-PD 96kw, a mal som velke problemy s mojim IS, darmo turbo robi vela
no neviem, keby to bola fabia asi by bolo HTP a nie IS, no ne mino?
velorexy a lada.. no comment..
to asi odpoved na vasu otazku..
btw inak ak ta octavka mala 96kw, to je 130koni.. ak sa nemylim.. IS-ko ma 140, nie?
.
hej, hladal som udaje aj o hmotnosti a zrychleni.. zobral som si is-kupe vs.ta 96kw octavka..
http://www.celysvet.cz/auto-bmw-318is-coupe.php
http://magazin.auto.cz/testy/skoda-octa ... urboj.html
ak sa nemylim hmotnost is-ka je tam 1240, zatim co octavky 1295..
is-ko z o-na 100 za 10,2, octavka z 0-100 za 9,7s
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 310 / 1900 ...octavka
Maximální točivý moment 175 Nm/ 4500 ot.. is-ko..
zalezi aj od typu motora 1,9iny octavky..ci je to ta 66kw, 75kw alebo ta 96kw.. ta je myslim najsilnejsia..
http://www.celysvet.cz/auto-bmw-318is-coupe.php
http://magazin.auto.cz/testy/skoda-octa ... urboj.html
ak sa nemylim hmotnost is-ka je tam 1240, zatim co octavky 1295..
is-ko z o-na 100 za 10,2, octavka z 0-100 za 9,7s
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 310 / 1900 ...octavka
Maximální točivý moment 175 Nm/ 4500 ot.. is-ko..
zalezi aj od typu motora 1,9iny octavky..ci je to ta 66kw, 75kw alebo ta 96kw.. ta je myslim najsilnejsia..
Naposledy upravil/-a xtreme v Nedeľa, 6. Januára 2008, 15:19, upravené celkom 1 krát.
.
ale tak uz pri dlhsej trati zas mal problem s tou octaviou. taze az tak nastavaty som zas nebol.:)Kto je prítomný
Užívatelia prezerajúci toto fórum: Žiadny pripojení užívatelia a 6 neregistrovaných