Hej lebo B48, 4 valcova kosacka, je bajnejsi ty keket..

Esce, ten B37 niekto videl, počul, skusal?

v novembri na sluzobke nam dali 218i grand tuzer, ale presli sme na tom dohromady 60km, a boli sme v aute 4, nejako mi to neprislo ine ako 1.4/1.5tsi od folcu, aj lowcost bmw su vytlmene ovela lepsie ako vw auta v podobnej triede, takze vnutri to nejak nevnimas, ani pri plne obsadenom aute mi to neprislo lenivsie ako konkurencne 150konove motore,
do kopca sme v tom nesli, po dialnici mozno 10km, takze nehodnotim, ale cakal som to mozno lenivejsie ako to v skutocnosti bolo.

popoko

Neviem, nereagoval som na teba, ani neviem co sa pytas.

Bobor> a B37 nic? Moderny 3 valcovy benzin som mal moznost v nejakej novej tojote.. No, turboefekt ako pumpove TDIcka ale dole ani hore nic. Ten dizel by ma zaujimal co robi, dal by som ho do generatora.

myslim, ze trojvalcovy diesel som nejazdil nikdy ziaden.
a okrem bmw kto este robi trojvalce ropacke?

Mercedes, VW.. Ale v sucasnej produkcii asi aj nik.

ja som myslel, ze vw uz ukoncilo 1.4tdi uplne.
ale ved ked tam das drevenu paku a sportovy softver do prevodovky, tak to musi ist reprezentativne.
a ten b38, co montuju do i8 prosimpekne ako dokazu hentak napumpovat na tych milion koni, to je nejaky podvod na emisiach, ze su tam dva motory a jeden je schovany namiesto rezervy?

Na ukor zivotnosti. Jednoduche. S emisiami to nema co robit aky vykon produkuje aky objem ked dodrzis prevadzkove hodnoty v tom ktorom rezime. Aj ta zivotnost by az tak netrpela ale dnes sa na dimenzovanie nehrá.

tom6667 napísal:

By si sa divil ako niektoré tie enkapsulovane nové diesle rýchlo hreju..

podľa zoznamu Starého pleciek by si niekto mohol myslieť že je tu mala šanca že je zaujatý, ale to je jak obviniť Harabina z jedinej nečestnosti v jeho kariére ...čistá konšpirácia

Takze outcome je benzín nebrať...idem dať rovno inzeráty ..hadam to kúpi ešte vôbec niekto neznalý

tak zas to uvediem asi na spravnu mieru, aspon z mojej strany, v zivote som nepovedal ze benzin nebrat, urcite samozrejme ma svoje miesto, ma uplne iny prejav jak dizel, stale aj ked je oturbeny tak ho mozes tocit, a duplom taka M340i bude aj strielat a prdet pri preradeni a v interieri to bude este viac napumpovane, pri tychto m performance modeloch, stale je tam o dost viac zazitku aspon pre tie usi. co je ale kokotina absolutna a hodna len obhajoby kotlebovej dph v usa, ze dizle su rozklepane a vydunene hajtry. lebo treba si to ozaj vyskusat, a je to uplne inde. plus samozrejme hovorim o 6valcovych dizloch, 4valce su rovnako napicu furt, akurat v G30 520d dostala relativne vpohode zvukovy prejav do kabiny a je natolko odhlucnena ze ten hnoj neni pocut vnutri vobec. samozrejme vibracie ziadne.. takze ked benzin chces, tak rozhodne ho ber, ale s dizlom budes jazdit o peknych par litrov menej (pri rovnakom tempe) a budes mat kvalitnu dynamiku a celkom schopny prejav jak zvukovy tak na plyne (bavime sa o novych bmw, nie o novych audi, kde musis cakat asi 2 sekundy kym to zacne tahat vobec )
plus keby som jazdil 20 tisic km rocne, tak tiez berem aspon 40i a nalozil by som tam performance vyfuk a bol by som vysmiaty. pri 40k rocne to celkom leze do penazov.. navyse do SUV od X5 hore je to komplet kokotina davat benzin, lebo tam bude zaostavat aj silnejsi benzin za slabsou naftou, alebo budu minimalne vyrovnani, a o spotrebe sa ani nemusime bavit..

p.s. mne X5ka s fungujucim webastom kuri rychlejsie jak 650i bez webasta.. doslova v druhej ulicke je zohriata voda a ide teply vzduch.. (pri -5 cca.. chladnejsie sme tu ani nemali tuto zimu)

pablohablo napísal:

preco benzin ? Lebo ked ti naozaj (nie tak klubovo ale naozaj naozaj) nezalezi na spotrebe tak G20 330i 190kW stoji presne tolko isto ako 320d 140kW, a tam sa hadam nebudeme bavit o tom co je lepsie, ci ?

tak toto je absolutne spravna pripomienka, a je to jeden z mala pripadov kde to tak funguje, a je tu aj krasne vidiet ze bmw si uvedomuje ze 330i uz nieje 6valec ale celkovo kultura chodu a vsetko je neporovnatelna, pri 4valci je ta nafta stale nafta aj keby co bolo, 330i je vpodstate sportove nacinie, velmi vydarene a vyvazene vozitko. a ked ma mpaket tak aj pekne vyzera

starynovy napísal:

Hej lebo B48, 4 valcova kosacka, je bajnejsi ty keket..

Esce, ten B37 niekto videl, počul, skusal?

B48 je jeden z najlepsich dvojlitrov momentalne na trhu ty kosacka.

ja som mal B37 v X1 ked som mal 4ku v renocare, na niekolko dni a poviem ti ze az na druhy den som si uvedomil ze to je 3valec. odhlucnili to takym sposobom, ze som nechapal z toho, kazdopadne koni malo na take auto, spotreba vysoka. ale tak to je standard. turboefekt to velmi nema, skor to nema dost koni

boborjelotor napísal:

ja som myslel, ze vw uz ukoncilo 1.4tdi uplne.
ale ved ked tam das drevenu paku a sportovy softver do prevodovky, tak to musi ist reprezentativne.
a ten b38, co montuju do i8 prosimpekne ako dokazu hentak napumpovat na tych milion koni, to je nejaky podvod na emisiach, ze su tam dva motory a jeden je schovany namiesto rezervy?

kolko milion? sak to ma len 230 koni.. nova fiesta ma z 1.5t trojvalca 200 koni.. nic vynimocne si myslim na dnesnu dobu..

Tak ja neviem ci ti tam z repraku reve S85 motor storočia ale pre mna je 4 valec zvukovo hovno, tak ako R6. Pre mna maju zvuk maju vydlicove motory.

podla mna stvorvalce aj dvojvalce zvukovo v pohode:
https://www.youtube.com/watch?v=CL3vP_cKMHA
https://www.youtube.com/watch?v=QLPBK1U5LO0

Tak taka 45AMG sa tiez tvari drsne ako prska, huci, reze ale mne to stale pripomina feldu s deravym vyfukom. Sto ľudí, sto chuti..

pri kupe jazdenky je easy si prikupit 2-4 valce najazdom ci kesu orechmi, ale ked sa kupuje funglovka uz nie sme taki kajnsmetke, ze ? :)

fakt, R6 je hovno a V6 je cesta? interesting V8 chapem, V10 jasne, V12 popici.. ale pri 6valci je to dost nejednoznacne, za mna trebars absolutne top najlepsi 6valcovy zvuk vsetkych cias je VR6 v golfoch R32. tomu sa nic nevyrovna a je to proste strasidelna pila aj ked to ma len holu ruru.. pri novych autach kazdopadne (cca 2018+) je to aj tak jedno, lebo vsetky su vpici kvoli GPF
s tym amg suhlasim, to je dost prehnane uz, jazdil som A35 AMG 2019 s nejakym optional extra performance vyfukom a nevedel som ci sa mam smiat od radosti alebo plakat lebo to auto hucalo dunelo fakt jak stara felda s deravym vyfukom, to neni len vonku, ale aj v kabine, netusim jak to dokazali pretlacit do serie.. oproti tomu M140i je z inej galaxie. to ani nehovorim o tom, ze odhlucnenie ma ta trieda A asi na urovni renolta clio, mozno tam bude pes zakopany.. to auto by som ale ako daily driver nezvladal..bol to podobny hukot jak na 650ke ked otvorim straight pipe..

kazdopadne bavime sa o dizel vs benzin, a pri 4 valcoch absolutne vzdy bude tahat dizel za kratsi koniec, a je jedno ci to je vag, mb, bmw, hocico. 4valcovy dizel je smrt

pablohablo napísal:

pri kupe jazdenky je easy si prikupit 2-4 valce najazdom ci kesu orechmi, ale ked sa kupuje funglovka uz nie sme taki kajnsmetke, ze ? :)

sak prave, stary tu stale operuje so storocnymi hajtrami, ale pri novych autach a aj pri 3-4 rocnych autach to neni take lacne, duplom v dnesnej dobe 1.5kovej.. kde si borec ked si kupis nieco co ma viac jak 1.5L a pozeraju na teba jak na kocnera ze odkal mas na to love

pablo a z volant.tv ti uz volali, ze taku raritu este nemali, fungel nove bmw, kupene na Slovensku?