aby sa netrepali nizsie, problem by bol aj keby zacali horiet na -1

to je super napad davať auto s lítiovými baterkami do vody.
ten čo to vymyslel chýbal na hodinách chémie na základnej škole ?
alebo mi niečo ušlo ?

Jj ze to auto najskor zacalo horiet

popoko

lítium je alkalický kov - čo robia alkalické kovy ? prudko reagujú v kontakte s vodou.
tzn. keď namočíš narušenú baterku do vody tak to "trochu" viac prskne, ked namočíš tisíc narušených bateriek do vody, tak to bude prskať sakra prudko a dlho.
podľa mňa nebezpečné, ale šak dobre, ked tam povedali že to je najlepšie, tak tak asi bude.

Este raz, auto zacne horiet na ceste, uhasia ho, potom ho jebnu na dva dni do vody aby eliminovali vsetky mozne ohniska v tej baterke. Nestaci ju obliat vodou

kompetentni asi vedia co robia, zas sa netvarme, ze sedliacky rozum vyriesi komplexne problemy.

V elektromobile či plug-in hybride sa nachádza „battery pack“ s desiatkami až stovkami batériových článkov. Požiar začína skratom, a to konkrétneho článku či niekde v rámci elektrických rozvodov. Podstatné teda je, že nehorí batéria ako celok, ale iba jednotlivé batériové články. Už vzniknutý požiar tak spúšťa akúsi reťazovú reakciu medzi všetkými článkami, ktorú je len veľmi náročné zastaviť. Chladenie a prvotné uhasenie síce pomôže, no iba na pár sekúnd. Ďalšie batériové články sa opätovne vznietia a celý proces pokračuje ďalej.
[color=#545454][font=Roboto, sans-serif]Či už ide o hasenie penou alebo vodou, oheň je možné navonok uhasiť, avšak iba dovtedy, kým poškodené články opäť neprídu do kontaktu s kyslíkom. Nehovoriac o tom, že reakcie vo vnútri batérie aj napriek tomu stále prebiehajú. Jediným v súčasnosti zaužívaným spôsobom je chladenie článkov, čo by si však pri štandardnom hasení vyžadovalo obrovské množstvo vody.
[/font][/color]
[color=#545454][font=Roboto, sans-serif][color=#545454][font=Roboto, sans-serif]Preto sa pristupuje k spomínanému ponoreniu celého automobilu do nádrže s vodou, kde je auto permanentne ponorené niekoľko dní: „V súčasnosti ide o najpoužívanejší postup, ale hľadá sa spôsob, ktorý by bol rýchlejší a menej náročný,“ informuje Ondřej Suchý. Hovorí o možnosti prevŕtať puzdro batérie a napustiť ho buď špeciálnou hasiacou látkou. Tá by reagovala s chemickými zložkami batérie. Ďalšou možnosťou je napustiť vodou celý článok, čím by sa utopilo iba vnútro batérie namiesto celého auta. Spomína však ajhasiacu plachtualebo hasiace kliny.[/font][/color][/font][/color]

[color=#545454][font=Roboto, sans-serif][color=#545454][font=Roboto, sans-serif]@abyssko
[color=#545454][font=Roboto, sans-serif]V prípade požiaru elektromobilu v podzemných alebo nadzemných garážach by bolo pre hasičov najlepšie, aby sa nabíjacie stanice budovali v blízkosti východov a na prízemí.

Vozidlo je totiž nutné vytiahnuť von a to by celú udalosť výrazne uľahčilo[/font][/color][/font][/color][/font][/color]

https://www.cnet.com/roadshow/news/bmw- ... reddit.com

these hybrids are lit, yo!

boborjelotor napísal:

https://www.cnet.com/roadshow/news/bmw-mini-plug-in-hybrid-battery-recall/?utm_source=reddit.com

these hybrids are lit, yo!

A to su fungel nove auta, kde su vsetky diely OEM aj s OEM robotou, ja sa trosku obavam ked tieto elektroauta "dostanu dusu" a spoznaju co je to dochodkovat vo vychodnej europe.

zatial ma este ziadna znacka, ziaden autorizak nepresvedcil, ze spolahlivo vedia co i len sparovat blutut v aute, obrazne povedane. Kedysi sa kazdy mesiac zatvorila dielna na jeden den, a piatok/sobotu isli vsetci mechanici na skolenia organizovane importerom/vyrobcom, tieto skolenia im aj z velkej casti boli hradene. Teraz ide jeden. Vraj sa nauci a "donesie domov". V tom je asi taka logika ako ked po kazdom incidente, kde policajt v USA vystreli 15 ran do spiaceho cloveka, ze "there are always few bad apples in the barrel". Niektore profesie si nemozu dovolit mat tie zle jablka. Nelietal by si s aerolinkou, keby ti povedali "vsetci nasi piloti su schopni odletu, ale niektori to pri pristavani jebnu kolmo", ani operaciu s pomocou noveho pristroja by si si nedal robit v nemocnici, keby si vedel, ze doktor sa naucil pristroj pouzivat tak, ze jeden z 8 isiel na skolenie a potom im za 20 minut povedal tych 10% co si zapamatal. Ja osobne sa teda nebojim novych technologii v autach preto, ze sa mozu pokazit a nie su overene. Ja sa bojim toho, kto to bude opravovat. Vsetky moje problemy v autach, ktore boli dlhodobo neriesitelne az na jeden kus vrzgajucich piatych dveri boli vzdy koli nejakej "elektrike", a tym myslim "elektriku" ktora bola v autach uz dlhe roky, v milionoch aut, ktore presli kazdemu mechanikovi cez ruku. "hmm, napatie je dobre, radio hra, problem sa neda zreplikovat".
Urcite sa rychlo vyprofiluje par garazi na elektroauta aj u nas, ked si o 2-3 roky zacnu ludia vo velkom kupovat tesly 3 za 10k ktore jazdili v Nemecku Uber. A drevarne na orave co radi zbrusia valce od hladke fusovali aj nesmrtelne dusicky so sportovymi prevodovkami, takze je to jedno kam si pojdes kupit dobry pocit vyhodnej ceny, dnes je to cinske DPF za 300 eur, za par rokov to bude velka krabica repasovanych clankov baterie kde daisy chain cinan pozapajal vsetko co nasiel. tiez za 300.

boborjelotor napísal:

drevarne na orave

pablohablo napísal:

A to su fungel nove auta, kde su vsetky diely OEM aj s OEM robotou, ja sa trosku obavam ked tieto elektroauta "dostanu dusu" a spoznaju co je to dochodkovat vo vychodnej europe.

Holt asi budu sa podobat na auta zo Cyberpunku 2077 alebo Ready player one.

Na toto som ja strašne zvedavý
https://www.startitup.sk/bulhari-oficia ... ktromobil/

aj Hammond je zvedavy. 4x viac koni ako Rimac = 4x viac kotrmelcov a 4x vacsi sprievodny ohnostroj

Asi prva firma co je schopna robit custom narazniky pre nove M3/M4 a ktomu samozrejme aj wide body kit.