Ja som šoféroval N54 a tak ako hovoríš bomby to boli, bodaj by nie keď vtedy som jazdil ešte s 320i Ale zaujímavé je, že sú tak rozdielne?! Aj tak tie benzíny nové.. Veď už ich nevidno ani na cestách!! Čo bendžo to "dielo satanovo", včera také pekné eFko eMpaket a vzadu 330d. Asi najrozumnejsie je fakt mať jedno nové že "rodinne" a jedno ako starý dobrý "rucač šuniek"

Zeky3 napísal:

Trochu otázka mimo tému, ktorý benzín teda do E90-tky, mal som už obdobie že predám E46 a pôjdem do E90 a toho N52 motora.
Je v E90 dačo ako-tak dobré benzínové?
P.S. Markoo sorry že Ti to tu zasieram mojimi otázkami.

S65B40/44

Speed320i napísal:

Ja som šoféroval N54 a tak ako hovoríš bomby to boli, bodaj by nie keď vtedy som jazdil ešte s 320i Ale zaujímavé je, že sú tak rozdielne?! Aj tak tie benzíny nové.. Veď už ich nevidno ani na cestách!! Čo bendžo to "dielo satanovo", včera také pekné eFko eMpaket a vzadu 330d. Asi najrozumnejsie je fakt mať jedno nové že "rodinne" a jedno ako starý dobrý "rucač šuniek"

Ja mám f11ku 530i aj rozmýšľam nad predajom ale keď pozerám tak u nás na predaj nieje žiadna a na mobile.de je ich celých 6....a keď čítam aké majú probemy tie naftove tak neviem čo by som kúpil

Sorry ale ten zoznam porúch je kompletne scestný a úplne mimo v porovnani so servisnými nákladmi Diesla (DPF, vstreky, egr, turbo, rozvody ...ten zoznam by bol na 2 strany). Poviem to inak: N52ku som mal (aj mám) v dvoch 10+ ročných autách cez 5 rokov uz - nemenil som za tych 5 rokov ani jedinú z tych veci vyššie - hoci chodím na servisnú prehliadku každých 6 mesiacov...olej, filtre, raz DISA , raz vodná pumpa inak absolútne nič.

Tom6667: vidíš a poniektorý majú stále problémy s nimi. Ak človek kúpi auto od majiteľa čo sa moc nestaral a jazdil jak blázon tak je jasné že postupne sa to začne hrnúť. Asi si kúpil od rozumného človeka čo robil servis tak ako mal a vedel aj ako má jazdiť. Len nie každý má to šťastie ale potom nadáva na auto, motor, atď.

Ja mám 330i N52 necelý rok a auto má najazdené už 220 000 km. Z uvedeného zoznamu zatiaľ nebolo nič menené. Možno niečo z toho časom príde, ale určite nie všetko naraz. Každopádne oprava spomínaných problémov ale určite nie je drahšia ako pri bežných problémoch s dieslom. Kamarát mal za posledných 10 rokov už 3x 330i N52 a taktiež prakticky bez uvedených problémov. Tak tu netreba vytvárať dojem a strašiť tu ľudí, že N52 je na servis taký strašiak. A tento motor N52 si ľudia kupújú aj pre jeho kultivovanosť, charakterný zvuk a celkový prejav.

ceco232 napísal:

Ja mám 330i N52 necelý rok a z uvedeného zoznamu zatiaľ nebolo nič menené. Možno niečo z toho časom príde, ale určite nie všetko naraz. Každopádne oprava spomínaných problémov ale určite nie je drahšia ako pri bežných problémoch s dieslom. Kamarát mal za posledných 10 rokov už 3x 330i N52 a taktiež prakticky bez uvedených problémov. Tak tu netreba vytvárať dojem a strašiť tu ľudí, že N52 je servisne taký strašiak. A tento motor N52 si kupujú ľudia aj pre jeho kultivovanosť, charakterný zvuk a celkový prejav.

Kazdy motor ma svoje neduhy, u n52 je najzasadnejsi pouzity olej.
To, ze niekto ma doma dva kusy a zrovna tie jeho dva nemali za poslednych 5r vacsi problem neznamena, ze su bezporuchove a ze poruchy nebudu mat. Treba brat v uvahu vek auta, km najazd, typy trati.
Nazor si treba brat od servisov, nie na zaklade zopar kusov (o ktore je evidentne dobre starane). Najlepsie je kupovat od cloveka, ktory mal auto dlhodobo a vie preukazat pravidelne vymeny a kvalitu oleja, ktory pouzival...
Keby som sa mal riadit skusenostami iba zo svojich aut, tak poviem, ze diesle su maximalne bezporuchove, pricom to nie je pravda
Ten zoznam som si nevymyslel, je na zaklade skusenosti zakaznikov a ludi z mojho okolia. Ci aj vam bezne volavaju ludia ked im skoci kontrolka motora alebo akykolvek problem s autom?

Hovoríme o relatívnej spoľahlivosti - voči iným motorom BMW z rovnakého obdobia. Nehovoríme tu o 2 kusoch (hore ini uviedli 4 ďalšie) ale to nie je pointa - stále sa bavíme o malej irelevantnej vzorke ktorú ty mozno vidíš v servise. Podstatne je ze globálneho hľadíska je to jeden z odporúčaných motorov tej éry čo sa týka spoľahlivosti. Stačí si pozrieť zahraničné fóra, wikimotors , etc. Samozrejme ze je to aj o tom ako sa človek o tie auta stará, spôsob jazdy, údržba ...ale bavíme sa o 10-12 ročných autách s 200-300+ km...a ozaj neviem ktorý diesel z toho obdobia s podobnými KM ma predpoklady na vecsiu spoľahlivosť (prvá generácia DPF, roztrhané reťaze na N47, turbo, EGR, vstrekovače ..)

ja mam 325 e90 dva roky ,menil som elektricku pumpu inak vsetko ostatne ok,co vidim u vsetkych myslim ako nevyhodu je ta spotreba oleja, u mna liter cca 4000-5000 km
fakt je ze ten motor nie je najjednoduchsi ale ma 220 koni z 2,5,vybornu kultivovanost a spotrebu na objem

Hoši keď tu rozoberáme tú N52-ku a problém spotreby oleja, nové piestne krúžky a oprava hlavy (hlavne ventilové guferá) by tu spotrebu mala dať do poriadku nie?
Ja som mal na N42 motore spotrebu oleja cca 1/2-3/4 litra na 1 000 km, divné bolo že auto nijako extra nedymilo ale urobil som vyššie spomínané veci a od výmeny do výmeny oleja sa mi nestratí nič-mením po 10 000 km, olej 5w30 a nejazdím ako dôchodca. Samozrejme taká oprava nebola lacná to je fakt.
Váš názor?

zeky kolko ta to stalo aj s robotu?

Mirogo máš PM:

Páni, trošku sa tu vopchám, ako je na tom E90 328i Je to motor relatívne spoľahlivý, alebo ruky preč?

A ako to je, ak je auto určené pre US trh? Sú potrebné nejaké úpravy, aby sa to tu dalo dostať na značky? Brat hľadá nejaké auto, a padla mu do oka táto E90-tka