Dnes som menil pneu jeden par mal troska vacsi dezen...

Vacsi dezen som dal dozadu, preco? Je to hnana naprava a vacsina sil posobi prave tam, po par mesiacoch budem mat pneumatiky rovnake lebo sa zadne zoderu rychlejsie ako predne....

maiki napísal:

http://www.automoto.sk/clanok/186249/vyberte-si-spravne-zimne-pneumatiky

nez tie slovenske vycucy si radsej precitajte (aspon tabulku) priamo do ADAC: http://www.adac.de/infotestrat/tests/re ... geId=31821

hacker napísal:

"When tires are replaced in pairs in situations like these, the new tires should always be installed on the rear axle and the partially worn tires moved to the front. "
http://www.tirerack.com/tires/tiretech/ ... ?techid=52

"Every tire manufacturer recommends that the new tires (or in a rotation situation) that the tires with the most tread be mounted on the rear."
http://www.ajforeignauto.com/index.php? ... cle&id=155

"Current thinking stresses the desirability of keeping the best tires on the rear wheels of the vehicle, whether it is front, or rear wheel drive."
http://en.wikipedia.org/wiki/Tire_rotation

So for your safety, always fit new, or the least worn, tyres to the rear wheel positions to ensure:
Better control in emergency braking or tight corners
Less risk of losing control of your vehicle, especially on wet surfaces
Better road holding, particularly in difficult situations, whether your car is front or rear wheel drive
http://www.tyrezone.com.my/blog/new-tyr ... rear-axle/

tomu sa povie resersovanie informacii

pelo - kinematicky, zadne kolesa sa dostanu zo zakrytu v kazdej zakrute! Aj na suchu, aj na snehu, je jedno ci pri 20 alebo 150km/h. Pozri si stopy na parkovisku ked sa budes tocit po snehu, alebo ak je mokro ci podobne, uvidis. V zakrute budes mat vzdy za sebou 4 stopy a nie 2.

hacker napísal:

"When tires are replaced in pairs in situations like these, the new tires should always be installed on the rear axle and the partially worn tires moved to the front. "
http://www.tirerack.com/tires/tiretech/ ... ?techid=52

"Every tire manufacturer recommends that the new tires (or in a rotation situation) that the tires with the most tread be mounted on the rear."
http://www.ajforeignauto.com/index.php? ... cle&id=155

"Current thinking stresses the desirability of keeping the best tires on the rear wheels of the vehicle, whether it is front, or rear wheel drive."
http://en.wikipedia.org/wiki/Tire_rotation

So for your safety, always fit new, or the least worn, tyres to the rear wheel positions to ensure:
Better control in emergency braking or tight corners
Less risk of losing control of your vehicle, especially on wet surfaces
Better road holding, particularly in difficult situations, whether your car is front or rear wheel drive
http://www.tyrezone.com.my/blog/new-tyr ... rear-axle/

asi to bude stat za precitane celych clankov... tieto vycuci su zaujimave tvrdenia

salat napísal:

nez tie slovenske vycucy si radsej precitajte (aspon tabulku) priamo do ADAC: http://www.adac.de/infotestrat/tests/re ... geId=31821

poprdeli si ma potesil...lebo po tej slovenskej tabulke som bol sklamany s Goodyear UltraGrip 8 ale po tejto..

hej, precital som ich vsetky, plus par linkov v nich. Vsade sa tvrdi to iste, co sme pisali uz pred tym: zadna naprava je na vode a snehu nachylnejsia k smyku/aquaplaningu ako predna, pretoze nie je mozne ju smerovo ovladat ako prednu a v zakrutach sa jej nahle zvysuje mnozstvo vody/snehu potrebneho odviezt spod pneumatiky. (musis sa spolahnut iba na hlbku dezenu, tvar lamiel...) Mimo toho, aqua/snowplaning zadnej napravy je horsie kontolovatelny (ak vobec) ako na prednej naprave a prichadza v najnevhodnejsom case, kedy nie je cas na reakciu.

ale aj tak je to vsetko prd platne, mozu vsetci vyrobcovia pneumatik na svete plus 52 z 50 odbornikov tvrdit nieco, na co prisli dlhodobym vyskumom a testami, aj tak kazdy slovak od salasa pozna vsetky zakonitosti lepsie ako nejaki studovani inzinierikovia a pri pive bude svatosvate tvrdit, ze lepsie pneumatiky patria na prednu napravu

salat napísal:

hej, precital som ich vsetky, plus par linkov v nich. Vsade sa tvrdi to iste, co sme pisali uz pred tym: zadna naprava je na vode a snehu nachylnejsia k smyku/aquaplaningu ako predna, pretoze nie je mozne ju smerovo ovladat ako prednu a v zakrutach sa jej nahle zvysuje mnozstvo vody/snehu potrebneho odviezt spod pneumatiky. (musis sa spolahnut iba na hlbku dezenu, tvar lamiel...) Mimo toho, aqua/snowplaning zadnej napravy je horsie kontolovatelny (ak vobec) ako na prednej naprave a prichadza v najnevhodnejsom case, kedy nie je cas na reakciu.

ale aj tak je to vsetko prd platne, mozu vsetci vyrobcovia pneumatik na svete plus 52 z 50 odbornikov tvrdit nieco, na co prisli dlhodobym vyskumom a testami, aj tak kazdy slovak od salasa pozna vsetky zakonitosti lepsie ako nejaki studovani inzinierikovia a pri pive bude svatosvate tvrdit, ze lepsie pneumatiky patria na prednu napravu

Presne tak!!! Kto má trochu logické zmýšlania a čo to odjazdené na BMW v zime pochopí že lepšie gumy patria jednoznačne do zadu, ako nás to tu zopár tvrdí už od začiatku tejto témy... Ale netreba zábúdať nato že keď máte už zlé pneumatiky staršie ako cca. 3 až 4 roky a dezén menší ako 4mm, neni načo čakať a treba kúpiť nové. A že keď jazdíte neprimerane rýchlo ani 4 nové pneu vám nepomôžu...

no, nakolko mam vsetky 4 pneu rovnake.. tak mi to je momentalne jedno..
v pripade ze budem mat par lepsich a horsich, tak mozem spravit svoj subjektivny test.
tie clanky maju nieco do seba..

Spravil som pre Vas taky extremny test, vzadu zimne 225 a vpredu letne 235...no co myslite, aka bola jazda? Usek medzi Ruzomberkom a Martinom bol zasnezeny a v kazdej zakrute predok plaval a auto islo nedotacavo zo zakruty von. Cize presne ako som predpokladal. A najlepsie je, ze ked ten predok ide von, tak nie je prakticky ziadna moznost ako to zlepsit. Jemne ubratie plynu nic neurobi, kedze zadok drzi stale, mozno je to este horsie. Brzdy? Zabudnite, skuste brzdit predne kolesa ktore nemaju grip. Proste tie keci o pozdlznej stabilite a lepsich pneu vzadu platia mozno pre vyssie rychlosti a jazdu po dialnici, ale tu bolo pekne vidno co to robi pri naozaj opatrnej jazde 30km/h v zakrutach. Ked bude jemne zmykat zadok, tak ho za prve viem jemnym ubratim plynu opat chytit + DSC ho vie tiez skorigovat a stale mam prednu napravu pod kontrolou. Ale ked to ide predkom zo zakruty, tak proste nic nespravite...

Cize nech si vsetci ti odbornici pisu co chcu, najlepsie je si to odskusat sam. Toto bol sice extrem, ale pre predstavu staci. Osobne viem zvladnut pretacavy smyk, ale nedotacavy priam nenavidim, hlavne v prevotocivej zakrute a protiiducim vozidlam...

Aby si si dokazal, ze mas pravdu, zopakuj si ten text s letnymi vzadu a zimnymi vpredu.
Pochopis, ako sa mylis, ked ti zadok pojde doboku pri kazdej prilezitosti a nebude pomahat ani ubratie plynu, ani DSC, ani korigovanie volantom (ked zadok naberie smer do priekopy, tak tam aj pojde).

Le Gend napísal:

Aby si si dokazal, ze mas pravdu, zopakuj si ten text s letnymi vzadu a zimnymi vpredu.
Pochopis, ako sa mylis, ked ti zadok pojde doboku pri kazdej prilezitosti a nebude pomahat ani ubratie plynu, ani DSC, ani korigovanie volantom (ked zadok naberie smer do priekopy, tak tam aj pojde).

Skusal si to? Alebo len opakujes slova tych odbornikov, co to tvrdia? Skusal som to aj na komplet na letnych este v LM... Tie lepsie pneu vzadu platia logicky na predokolky, kedze tam mas na prednej naprave vacsi pritlak, cize pritlaci aj horsie pneu a zabezpeci grip. Lenze my mame trochu ine rozlozenie hmotnosti a u nas je to presne opacne, ze dobre drziace zadne pneu Ti davaju falosny pocit istoty, ale predok nestiha. A ver tomu, ze ked zacne smykat zado ale predok drzi, tak mas ovela viac moznosti to vyrovnat ako ked Ti ustreli predok. Bavime sa o prudkych zakrutach v nizkych rychlostiach, aby sme si rozumeli...

salat
Lepsie gumy vzdy a zasadne dozadu, bez ohladu na druh pohonu!!!
Musim povedat, ze v tejto oblasti panuje vela povier a fam, kazdy si mysli, ze je odbornik a ma k tomu co povedat. Mam pocit, ze by ste sa sa pohadali aj s Walterom Rohrlom, keby Vam povedal to co salat, pretoze je to zrejme, logicke a vyskusane, odporucaju to vyrobcovia pneumatik, vsetky skoly smyku, atd... samozrejme, tato debata ma vyznam, pokial sa bavime o pneumatikach, ktore maju na aute vobec co hladat, nie o gumach, co uz mali byt na smetisku, cize extremy typu 1mm/6mm si nechajte od cesty, k "testu" letne/zimne sa radsej nevyjadrujem, na to treba byt naozaj mozgovy atlet...
salat a niekolki dalsi vam tu poskytli velmi cenne rady zadarmo, tak podakujte a drzte sa toho, pani.

tak ako hosi? zmenilo sa nieco v tejto teme? dnes som bol prezuvat a poriadili mi tiez dat lepsie pneu do predu..tie do predu mi dali 7mm a v zadu mam cca 6,5mm ale po bokoch maju len 5.5mm (boli pred tym v predu)..teraz ked sa nad tym tak zamyslam mohol som dat tie lepsie do zadu lebo aj tak by som ich casom zjazdil (na zadnej naprave) a boli by asi na urovni terajsich pneu co mam v zadu nie? naozaj "dilema"

http://www.topspeed.sk/ktoru-napravu-obut-lepsie-gumy/3639