chalani opravim vas myslim to tak ze som mal celu cestu zaradenu max. 4-ku 5-ku radim az ked idem viac ako 90 ...

aby sa tu zbytocne neriesili temy o nejakej swapnutej 6st prevodovke a podobne hehe

Caute,

tak som vcera behol na diagnostiku na INPU k Johnymu a hadzem sem printscreeny, snad niekto nieco poradi Auto sa inak brutal berie uz od spodnych otacok (co potvrdi Johnny_R6), taha ako blazon - vykon super, spotreba tiez.

Dam sem obrazky co sme porobili aj pocas plynulej jazdy, aj pocas akceleracie, mimo povolenych hodnot sa objavili iba 2 hodnoty - Total Air Consumption a Injection Time....

Analog values:

Statie, ale rovnake hodnoty aj pri plynulej jazde:



akceleracia:





Lambda

plynula jazda:



akceleracia:



PWG:

akceleracia:



Rough:

akceleracia:



VANOS:

akceleracia:



A na koniec chybove hlasky po jazde, ciste ako vzdy:

Este pozeram, ze sme asi zabudli urobit printscreen kde ukazuje hodnoty additiv a multiplicativ co mi radil michal_tt pred casom... to sme tiez pozerali a obe hodnoty boli v tolerancii -0,35ms do 0,35ms resp. od -8 do +8%...

Pocas jazdy to (hadam prvy krat) blbo pri kazdom vyradeni, otacky klesli az k 200 pohupali sa az sa ustalili, pocas kolisania boli vsetky hodnoty v norme.

Este som si vsimol ze sa ten problem da "obist" tym ze ked sa blizim ku krizovatke, stlacim spojku, vyradim a ked klesaju otacky tak ked su tesne nad 1000 jemne stlacim na chvilku plyn, pustim ho a vtedy klesnu na 700 a krasne drzia haluz...

Haluz je, ze mne pred par dnami zacalo robit uplne to iste co tebe. Vanos, separator, hadice, tesnenia, sviecky, precisteny voln. ventil aj skrtiaca klapka .. atd .. vsetko mam spravene.
Osobne som to prisudzoval asi dosluhujucej vahe vzduchu, ale tu si ty vylucil. Lambdy mam tiez nove, takze tiez pochybujem ze to bude tym. Inak tak isto nemam zjadne chyby v diagnostike.

To s tym zmazanim adptacii som este neskusal, skusim aj ja, ci sa to teda na tych cca 50km ukludni.

Len rozmyslam, ze ked sa to po zmazani adaptacii ukludni, tak to musi byt skor nieco elektronicke, ako mechanicke ze? (teda nie netesnost, vetil atd ..)

Vedel by niekto poradit, ze vcetko sa vlastne pri a po zmazani adaptacii deje? Co vsetko sa potom adaptuje?

No vahu som vylucil, lebo som mal pozicanu funkcnu origo SIEMENS a robilo to to iste, aj ked je pravda ze ta vaha bola z 520i single-vanos, ale podla etk by mala pasovat...

Vaha....mal by si tam mat 13,5-15kg/h a cita ti strasne malo.

Dalsia vec je ze z tychto hodnot sa vela vycitat neda, bol som zvedavy na adaptacie, to je lambda 2/2 tusim F6.

Lambdy by ti mali skakat medzi 0.2-0.8 (tie pred katmi)

Vidis, na to sme nejako pozabudli, pozriem a pofotime este Lambda Probe Bank 2/2 a hodim to sem (ale asi az po vikende). Ale hovoris ze vaha je hlavna podozriva?

Inak este doplnim, ze vahu som mal parkrat odpojenu a to kolisanie otacok uplne prestalo, jedine zmena bola ze volnobeh drzal cca na 850 namiesto 700... inak vykon, dokonca aj spotreba boli rovnake! (co by pri odpojenej vahe nemalo byt).

Mozno este skusim odpojit vahu a potom sledovat tie hodnoty ako sa to bude spravat :)

Cita ti malo, norminalka v zatazi neexistuje takze neries ten vykricnik. Na volnobehu by si mal mat 13-14-15. Skusali ste zmazat adaptacie ? Potom potrebujes pobehat cca 30km.

Adaptacie sme mazali, pises ze treba pobehat aspon 30km... ono to paradoxne je tak, ze ked zmazeme adaptacie mne to potom na tych cca 30km prestane kolisat (po vyradeni pekne klesnu k 700) a potom sa mi ten problem opat zacne vracat :)

Ta vaha nie je origo, este pred-predchadzajuci majitel tam musel hodit nahradu, mozno vyskusam este zohnat origo-Siemens z 328i (M52ky), zmazat adaptacie a uvidim

Davat pouzite vahy na auto nema vyznam. Ziadne 10-15 rocne auto, ktore ma vahu povodnu ju v poriadku urcite nema. A ja som si tiez myslel, ze sa mi zbera auto...a po vymene sa zberalo este viac.
Ide o degradaciu vykonu, ktoru necitis hned ale ide to dole postupne. Vaha funguje tak, ze su tam "drotiky" ktore su ohrievane a prudiaci vzduch ich ochladzuje a tym sa meni odpor a RJ podla toho vie, kolko vzduchu sa dostava do motora. MAFka posiela tusim 0-5V signal. Poskodena vaha, ktora ma zaoxidovane "drotiky" alebo je inak poskodena, vyhrev nefunguje na 100% tak moze posielat hluposti a nedodava RJ signal v plnom spektre. Cize auto nevie, kolko vzduchu realne mas na vstupe, lambdy detekuju nieco ine a RJ sa to snazi kompenzovat predlozvanim alebo skracovanim casu vstrekovania.

Lamda je v anglictine O2 sensor, takze si domysli, naco sluzi :)
Ked ti nesedia hodnoty na vstupe a vystupe, tak RJ to kompenzuje. Je tam urcita tolerancia, ktoru ked RJ neprekroci, nevyhodi ani chybovu hlasku. Pri dlhodobych adaptaciach je to -8 az 8% a pri kratkodobych -0,35 az 0,35ms.

Napr.: toto je dost nahovno (random obrazok z googlu)

Diky moc Michal, no skusim este pozriet tie adaptacie lambdy a hodim to sem potom, ale vidim to teda tak, ze budem pomaly zhanat novu vahu :) Horsie je ze na moj motor by mala ist jedine origo Siemens (cize napr. ziadny Pierburg) a cena bude urcite dost vysoka, ale ak to vyriesi ten problem tak mi nic ine nezostane:)

Siemens v e46 je rovnaka ako v Hyundai Sonata tusim. Pozriem Ti to. Ale ak to kupis ako Hyundai diel tak Ta vyjde menej.

Caute,

pripajam este hodnoty Patrol adaption z INPY, pozrite mi to pls kto sa vyzna, aby som vedel ci idem kupovat novu vahu alebo bude zrada este niekde inde....

Vsimol som si ze ked je vonku chladno tak sa s tym po zahriati neda vobec parkovat... vcera poobede jazda po Nitre bez problemov, ale dnes rano cesta do prace (vonku 7 stupnov) - po 4km uz zahriaty motor a parkoval som ako autoskolak pri kazdom vyradeni, aj jemnom pohynani otacky lietali 1200-200 a tak dokola, nedalo sa to zastavit (az vypnutim motora...)

Spravim maly update temy, cca mesiac dozadu som vymenil vahu vzduchu kvoli problemu s kolisanim otacok a musim konstatovat po cca 500km ze problem sa na 99% odstranil nemozem dat 100% lebo mi to este sem-tam spravi, ale zistil som presne kedy... snad to nie je nahoda.... ale ak idem dlhsi cas na zaradenej rychlosti a nepridavam, cize pri jazde z dlhsieho kopca dolu a mam zaradenu napr.3ku, tak ked potom vyradim otacky trosku zahupu, ale musi to byt dlhsi kopec dolu Inak mi po kazdom vyradeni otacky drzia a aj pri pohynani mi uz neskacu hore-dole.

Ak sa mi podari, vybehnem este niekedy na diagnostiku ako sa upravili hodnoty Air consumption resp. additiv a multiplicativ a pripadne sem potom hodim screen.

Caute,

tak som sa konecne po case dostal na diagnostiku. Po vymene vahy vzduchu sa teda problem takmer uplne odstranil, aj ked... nie na 100%, este mi to sem-tam (ale uz velmi malokedy) spravi

Presiel som na inej vahe cca 1000km, vykon aj spotreba stale v poriadku (dokonca sa mi zda ze spotreba sa este znizila a je na ten motor az podozrivo nizka - vsak Johnny_R6, spotreba BA - TO podla palubaku 6,6(!!) mam pocit ze to auto ide na vzduch namiesto benzinu )

Pripajam screeny z INPY:

Patrol adaption: (michal_tt mi spominal ze idealne by mali byt hodnoty multiplicativ a additiv nula, mne sa dost tie hodnoty popravili, ale stale tam vyhadzuje multiplicativ2 0,69, predtym bol multiplicativ1 aj 2 minus 6,9 )



Skor ma prekvapila hodnota vahy vzduchu Idealna na volnobeh by vraj mala byt 14-15, mne ukazuje stale malo... predtym 11,7 teraz 11,5... vaha je vymenena z ineho auta, kde vobec taky problem nebol.




Najblizsie mam v plane skusit vymenit obidve lambdy pred katom, hodim potom opat co ukaze diagnostika...