no a ked k tym ledkam este pridas adaptivnu funkciu, cize na okreskach skoro stale v dialkovom rezime, tak uz duplom sa to neda porovnavat..

Otazka ale znie...ja kedy budem mat take?

Otázka je že čo oproti idúce autá v noci a za dažďa

No, nic. 8ckovy pasat s LED svetlami nema ziadne vyrezavanie stretavaciek a ma kapanek vacsi vykon skrz 2 projektory (41+24W) vs. 50W.

starynovy napísal:

No, nic. 8ckovy pasat s LED svetlami nema ziadne vyrezavanie stretavaciek a ma kapanek vacsi vykon skrz 2 projektory (41+24W) vs. 50W.

Myslim ze b8 ma dva druhy lediek a ano, tie stare su kktiny, ale level 2 maju vyrezavanie, ci sa mylim?

Fajlo napísal:

Myslim ze b8 ma dva druhy lediek a ano, tie stare su kktiny, ale level 2 maju vyrezavanie, ci sa mylim?

Ma, ja hovorim o tych poslednych, cize lepsich. Tam vyzerava iba dialkace. Mam tu tie svetla rozkuchane takze presne viem co to robi a nerobi.

DISCLAIMER: Nie nemeral som to luxmetrom ty kokot, lebo to nejdem predavat.
Takze konecne.. uz pred nejakym casom som to dal dokopy. Zatial dakych 1500km v noci. Velmi prijemna zmena, napriek ocakavaniam z titulu farebnej teploty hlavne za prudkeho dazda bomba, aj ked idu oproti oslnujuce halogen kahance, stale vidis kam mas ist. Vobec 4000K xenony nemaju zjavne tak zlozene svetlo, v tomto tie ciary-pokial niesu 15 rocne zajdene, vylozenie ziaria. Dialkace su potom uplne inde nez seriove auto, nakolko Q7 ako vela inych z tej dobry, nema dedikovany zdroj pre dialkove svetla. Len Bi-xenon. No a tam su proste hranice, stale sa jedna o dakych 3000lm, to nenaklonujes. Uz ked mas v dialkach aj ked H1tku, hned je to poznat. Takze tu tych 2x32W (s brutalnym lm/W) pre dialkove nehorazne pribili vykon po zatlaceni packy dialkovych. V podstate dve muchy jednou ranou. Povodne bolo na tom mieste DRL, riesene P21W ziarovkou. To slo do prdele a prisiel tam 30° kolimator s Cree XHP70-B. DRL samozrejme ostalo zachovane. Obstarava to miniaturny titerny 65W menic, ktory som navrhol z DS Analogu po veceroch, zmerana ucinnost 95%.. what a time to be alive. Cize defaultne cez den pracuje na 2x3W, cim obstarava DRL na povodnej pozicii. Pri svetelnej hukacke alebo dialkovych tam jebne 64W. Celu logiku prepinania a blokovania vyriesilo jedno dvojite rele a dioda, nice. Dalsia super nahoda boli nove plexi, ked som to pred rokmi prerabal z vyhorenych OE, neboli.. takze sa len brusili a lakovali ale nove je nove. Napadlo ma nazret u cinana, cena na pikacu ale davaj, rozdiel je zjavny aj slepemu. Chyba tomu uz len dalsi par tych Cree LEDiek s 5° kolimatorom co by to laseroval 500m dopredu ale tak.. Je ako je, nenarocny, ze. Chyba tomu vela veci, napr. nejake adaptivne funckie, AFS... Uplietol som z toho hovna co sa dalo. Jazdit na G5 v noci bolo super, na zaciatku.. mnohi ich tu maju retrofitnute tak vedia ako to svieti. Po case som si ale dobre navykol a uz to bola slabota, zvlast za dazda. Teraz som dostal novy nocny dych. Bol som si to predtym odfotit v garazach s G5 tak dakedy prebehnem cvaknut pre porovnanie teraz, s rovnakym nastavenim fotaku. Ak by to niekoho zaujimalo vobec, viem niesu to flasky oleja.

💪💪💪

Druha baterka za pol roka.. Proces uz natrenovany, uz vymienas ako hot swap. 105Ah AGM Varta tak uvidime... Bolo by BMS poriesit, zjavne pada ten LIN altik do 13,5V nudzaku.

Diagnostika, citaj osciloskop, multimeter a vedomost funkcie, nie dongle v OBD, ukazala regulator.. Ale nakoniec nemusel ist dole ani predok, iba filterbox a par hadic, nice.

Na to, ze sa nevyznas v autach, pekna robota. Ide to opravit, ci treba komplet novotu/repas?

Posledna fotka vyzera ako zasah do motoroveho priestoru

Sa tu k nemu vsetci modlite cico

ROKI49 napísal:

Na to, ze sa nevyznas v autach, pekna robota. Ide to opravit, ci treba komplet novotu/repas?

Vdaka. No musel som ho prehodit z ineho HITACHI vodnika lebo nekomunikoval na LIN.. asi sa dnu v tom hybridnom svabe ujebali bondovacie drotiky, kedze tych 13,5V dobijal. Co je vo vyrobe do OTP pamati naprogramovany (ano, od 2004 so zavedenim LIN1.3 (u bmv BSD) je procesor aj v alternatore) stav po dosiahnuti 3000RPM na hriadeli. Tak som este zistoval ci nieje zly BEM modul ale ten po starte posielal wake-up. Takze aj dobre.. druhu BEM (IBS) som nemal.

eld:
Posledna fotka vyzera ako zasah do motoroveho priestoru

A to som este siel menit vstreky.. uz mam konecne narichtovanych vsetkych 8, odmeranych.. Vidina dalsieho vykonu jasna ale potom som si uvedomil, ze prehodit vsetky kalibracie z 283kW je na peknych par hodin. Tak nabuduce. Vystavim sam sebe fakturu na zasah do motora bez zasahu do motora.