inac ked si rozoberal tu alpinu, nasiel si nejake rozdiely v kasni oproti standardnej e36 ?

Zadnej. Alpina se karoserii nijak nelisi. Z BMW vyjela 325 do Alpiny a tam ji udelali motor, interier, dali Bilstein podvozek a par dalsich drobnosti. Nic vic. Prevodovka z M3 3,0, spojka standart z 325i (nebo ji predemnou nekdo vymenil za mensi a ja tam taky mensi z 323/325), diferak 2,93. Kabelaz na veskerou vybavu dostupnou v tom roce

aha, cize ono este aj ten motor nieje S50b30 ale m50b30 + alpina black magic?

hmm zaujimave, cize oni urobili Mko bez Mka, pekne :)

jararak napísal:

aha, cize ono este aj ten motor nieje S50b30 ale m50b30 + alpina black magic?

hmm zaujimave, cize oni urobili Mko bez Mka, pekne :)

Alpina predsa nikdy nemala nic s M-Powermi

Alpina delala konkurenci M3 bez Skovyho motoru. Zaklad je M50B25. Zmenili vrtani a kliku, a kdo vi co vse je v motoru jinak. Moc informaci se sehnat neda. Vyrobili tedy M50B30 (typ motoru v dokladech a na bloku je E4), kterej osazovali do E36 a E34

Zas neco malinko pribylo. Spolu s Atimenem a BaworemM5 jsem si nechali na zkousku udelat ventilovy vika do cernyho polomatnyho komaxitu. Vycisteni i vysledek paradni. Hned to pod kapotou vypada trosku mladseji. Ja vim proc jsem chtel na 2,8 to plastovy viko Ze bych nechal nabarvit i vicko olejovyho filtru? Chci ho v kazdym pripade zachovat hlinikovy. Plastovy ja nerad

to hlinikove vicko staci trochu prelestit, komax by sa casom odrbal, kedze to kazdu chvilu odkrucas/zakrucas.

Ale vidim, ze si idem aj ja prestriekat viko ventilov, na tom Vanose to ukaze krajsie cierne. Kua, ja som to na svojom prebrusil smirglom a strekol na strieborno a zacalo to normalne pucit ako keby to pod tou farbou oxidovalo

Na hlinik vo vseobecnosti blbo chytaju bezne laky- preto sa dava podklad, alebo sa pieskuje a potom komaxituje

S kamosem sme se v patek vecer nudili, tak to dopadlo nafocenim par fotek. Jen tak v rychlosti je lehce upravil, dalsi pribudou postupne

Zbytocne tmave podla mna. Za auto sa hadam nahambis tak nechaj vyniknut aj nejake linie.

To je par tmavsich fotek, budou i svetlejsi. A docela bud rad, ze jsi ho nazivo nevidel Maska tezce ohnila, naraznik cernej, LP blatnik v matny modry, kapota dobita a jinej odstin, zadni viko ohnily, krido cerny, zadni naraznik bida Proste furt pracovni verze. Zatim se hraje hlavne na techniku. Krome zadnich tlumicu (nejdelsi a nejmekci sachs supertouring) vse funguje na vybornou

Na BIGu se trosku zadarilo a odvezl jsem si dom suvenyr



A neocekavane a definitivne odesly predni tlumice. Kdo vi kolik mely najeto. Ted premyslim, jestli jit zase do zlutych KONI Sport s nastavitelnou tuhosti, nebo do komplet Bilstein B8. Ten ma bracha na tourovi (z me alpiny , ale ja chci zachovat M3 pruziny a predni napravu) a funguje vyborne. Ani moc tvrdej na 17" neni, na 18" by to o moc horsi byt nemuselo

pokial viem tak mpruziny su -3 a tolko isto su b8 tlmice a taktiez b8 su pre mtechnik podvozok urcene, aspon co som si to parkrat zistoval

jararak napísal:

pokial viem tak mpruziny su -3 a tolko isto su b8 tlmice a taktiez b8 su pre mtechnik podvozok urcene, aspon co som si to parkrat zistoval

To jo. Ale nebere se to u M3 podle vysky seriove E36 ale od seriove vysky toho typu auta. Navic jsem zjistil, ze B8 se na M3 nedelaji (M3 ma uzsi predni pruziny, udajne zamenny s E34). Jen B6 coz jsou tuzsi tlumice se seriovou delkou pistnice. B8 maji zkracenou pistnici. Diky HR pruzinam se snizenim 40/10 oproti seriove vysce M3 potrebuju neco se zkracenou pistnici, aby netrpeli. Vypada to tedy na KONI. Zadni malo jety mam momentalne k dispozici, takze koupim jen predni. Ale uvidim jeste, jaky nabidky na tlumice mi prijdou

Zlte Koni su uplne zrovnatelne s B8. Niektori jadci ivh dokonva preferuju kvoli tomu ze su predvidatelnejsie v celom rozdahu stlacenia. B8 su pri mensich nerovnostiach kustik pohodlnejsie. Koni su navyse za nizssiu cenu- takze podla mna dobra volba