aha test mojej terajšej
náhodou som na to natrafil tam je viac foto
http://www.famousbmw.cz/test-bmw-m5-e34-%E2%80%93-drift-predtym-ako-to-bolo-cool/

prosím vás ako sa volá odborne toto označené na obrázku:
stačí kliknút pre zväčšenie
mne v aute ostal iba konektor na to

tempomat

XavierX napísal:

prosím vás ako sa volá odborne toto označené na obrázku:
stačí kliknút pre zväčšenie
mne v aute ostal iba konektor na to

ahaa to ma nenapadlo :)

ďakujem
to tu robili asi prípravu na všetko a potom sa len rozhodovali čo tam dajú a čo nie

to vyzera ze tam tempomat je nie ze je tam predpriaprava.keby tam bola len predpriprava tak by si nemal kable az ku skrtiacej klapke a RJ tempomatu mal by si tam len kablek RJ a nie uz vsetko spravene

Tak konečne sa dačo spravilo na M5ke.
Zhadzovanie bolo zdĺhavé.
Najskôr musel ísť dole výfuk, kardan,poloosi a kryty so spodku auta.

výfuk je dlhší ako celý Peugeot 405
A dyferák? Tomu to trošku trvalo, predsa len liatinová masa (30-50kg)
Ten som musel podložiť zdvihákom na koliaskach a poodkrucať 14ky skrutky a potom to išlo ako tak von(teda dolu) :)
Toto je čerstvo po umytí arvou a vyvapkovaní.

Potom prišli na rad brzdy, strmene origo od ATE :). Akurát s odpojením ručnej bol trošku problém, ten lanovot povypáčovať a rozobrať zahrdzavený mechanizmus ručnej.
Žiadna skrutka ani matka sa neodtrhla, až ma to štalo 6ky som chcel odtrhnúť aby som ich celé nemusel odkrúcať. Ony sa ale rozhodli že vydržia všetky :)
Nevadilo by my keby sa odlomili držali totiž odspodu vyrovnávací hydraulický system zadnej nápravy, ktorý už bol aj tak odpojený.
Keďže M5ka je znížena a aj na tvrdších strunách.
A to som ju bral že aspoň jedno auto budem mať s mäkším podvozkom, a nakoniec má tvrdší ako V6ka.
Potom už stačilo len odkrútiť obydva tlmiče, predné a zadne uloženie nápravy a bola dolu.
Dvaja sme nejak tú nápravu s pod auta vybrali.
Nastalo rozoberanie ramien, a tu sa my podarilo odtrhnúť jedinú skrutku a to zrejme mojou chybou.
Bola to štelovacia skrutka na geomeriu, a ja som ňou nesprávne točil tak křupla 12ka. Aj tak bol plán ich obe meniť za nové.
Výmena uložení ramien sa doma nepodarilo boly tak nalisované že som potrhal niekoľko závitových tyčí, ajtak som to nevybral a tak to išlo pod lis. Tam sa to trom chlapom podarilo po cca 2 hodinách vybrať
Predné uloženie nápravy a uloženia dyferenciálu som vymenil už doma, tie už boly povolnejšie.
Sťahováky ako ináč MADE IN HOME Dlhá skrutky 10,9 oceľ tak isto matky a kus rúry so správnym priemerom, z jednej strany zaslepená s otvorom iba na skrutku + dáke medzikusi na podkladanie.
Všetko sa potom vyčistilo, nastriekolo odhrdzovačom, aby tá troška hrdze uplne zmizla. Hrdza bola iba na pár miestach aj to na liatinových častiach ramien. :)
potom sa to natrelo základom, impregnátom na hrdzua potom sa všetky diely samostatne natreli.
Potom sa náprava dala dokopi a ešte sa celá nastiekala.

Pomedzi to sa striekal dyferák, poloosi, uchyty a strmene.
Farba na strmene bola zvolená dosť naprd (kakačkovo žltá) nafotím ak nezabudnem.
Potom ešte výmena gufera na dyferáku čo tieklo, potom nový olej. A hurá kompletizovať.
Začalo sa všetko nahadzovať (dyferák, poloosi, uchyty, a ešte ak kolesá. Lebo sa to po skompletizovaní akosi nedalo riadne odlepiť od zeme.
Tak sme to dvaja dáko dotiahli s autu, položili na tu plošinku na kolieskach, zhodili jedno koleso a podsunuli pod auto.
Keď to bolo na mieste koleso sa zase zakrútilo na nápravu, aby sa nepoškriabala viac ako sme ju poškriabali pri premiestňovaní.
A potom sa začalo zakladanie za asistencie kolegu, 4-och zdvihákov a kladiva SAMOZREJME.
Pozapájali sa všetky kabeláže (snímač opotrebenia platničiek a ABS snimače, voláky další snímač na výšku zadnej nápravy), brzdové trubky a lanovody na ručnú.
Už som spojazdnil aj pakne ručnej, už by mala fungovať lepšie.

A takto to bude čakať kým nebudem mať zas voľno v práci

parádna robota ako dlho to trvalo celé porobiť?

ďakujem
asi 5 dni
najviac zdržovalo striekanie a čakanie na zaschnutie :) + ešte čakanie na diely

Zabudol som predtým pridať tieto dve foto :)

a tu ešte jedna pred opravením poškriabania farby



a teraz je už aj farbavšade OK

zdravíčko
neviete niekto čo je to za chyba:
Niveauregelung
skúšal som to zistiť aj v tranzlátore no akosi my to nedáva zmysel.

XavierX napísal:

zdravíčko
neviete niekto čo je to za chyba:
Niveauregelung
skúšal som to zistiť aj v tranzlátore no akosi my to nedáva zmysel.

Podla mna to bude mat nieco spolocne s Nivo tlmicmi "regelung" mi prelozilo ako ovladanie.

Niveauregulierung je automatické nastavovanie výšky. Tento systém je u e34ky vlastne hnaný od serva, kvapalina čo je na servo, je využitá aj pre vyrovnávanie výšky vozidla, pri hocijakom zaťažení by ti malo auto samo dorovnať zadok do roviny. U novších BMW je na to používanú vzduchové pruženie, tu je to riešené pomocou tej kvapaliny. Neviem odkiaľ máš zistené, že máš poruchu na tom systéme, či z diagnostiky či od kamoša, ak z diag, tak ti mala vyhodiť, čo je za problém. V tom systéme sa ale nevyznám, preto neporadím.

Ten systém predošlí majiteľ odpojil, zrušil.

ďakujem za info bál som sa že to bude dačo vážne.
vypísalo my to na palubovom PC, teda na prístrojovke
Myslel som si že to bude dačo s tlakom v systéme alebo čo.

Neviem či je to chyba v čidle tlaku oleja alebo v budíkoch, ale nejak my skáče tlak oleja.
Po naštartovaní ukáže tlak pekne na max, a potom za jazdy to občas klesne dolu a potom zas na max.
Nepočuť ale rozdiel v zvuku motora ani kontrolka nesvieti, ani chybové hlásenie o mazaní.

Olej aj filter som dával nový.
Nemal dakto podobný problém?

tam muze byt bambilion ruzných problému , ale jelikoz tydle motory jsou nachylne na oil cerpadlo a ulozeni klikovky je klidne mozne ze nekde uz muze mazaci tlak unikat ... ale nechci malovat čerty na zed , jen to chce detailne zjistit pri jakych otackach atd to dělaá , a esi teplej ci studenej olej ...