Za to brusenie si dal ale hoodne vela naozaj.

50e hlava a 30e 12 ventilov 2,5/ks. da sa doma spravit test tesnosti hlavy?

ale ak mi to nespravili prvych 100km a 2 starty ale az po tempomatovych 130km/h tak to nebude prasknuta hlava ale zle tesnenie... teda som mal namiesto klasickeho dat to hrubsie na brusene hlavy asi...

Hmm , to je sakra smola. Tolko prace a stale neni ok . Mal by som otazku. Nasiel si niekde na tom tesneni evidentne jasne miesto ze "tadeto sa jebala ta voda do valca!" ? . Lebo ak nie tak je vzdy moznost ze to schytala samotna hlava, pripadne dokonca blok. Ja ta nechcem strasit, len sa pytam ci si pocas rozborky a zborky prisiel jasne na to koli comu ti ta voda robila sarapatu. Aku znacku tesnenia pod hlavu si pouzil? (mozno si to niekde pisal a som to prehliadol)

evidentne miesto som nikde nenadiel, no tesnenie bolo na sracky...
mrkni: post1132554.html#p1132554
tam je to tesnenie fotene z oboch stran.

nove tesnenie bolo reinz a aj to dalsie ktore idem objednavat, ale na brusene hlavy.. dokonca uvazujem nad tmelom. teda len skrabance, no aky tmel zvladne taku teplotu a tlak?

Tie fotky som videl ale tiez som z toho nejak nevykoumal ze kade to tam kvapalo. A kedze to pokracuje tak by som mal podozrenie ze chyba nebola v tesneni. Tmel som na tesnenie hlavy nikdy nepouzival a par motorov uz som skladala vsetky boli OK aj bez tmelu. To tesnenie stare ked vytiahnes z motora moze vyzerat vselijako a stale moze v klude tesnit. Neni tomu tak davno co som mal staru americku dodavku (3.0i V6) a tam bol olej plny vody. Dal som dolu hlavy a tesnenia uz boli skoro hnile na niektorych miestach, totalne rozpadnute, avsak - problem bol v jednej hlave ktora bola pozdlzne prasknuta priamo pod vackou , cca 10cm prasklina. Hlava sa dala zavarit, obe sa dali otlakovat, zabrusenie ventilov atd, dokonca nitridacia vaciek prebehla.... no a po poskladani to po asi 400km klaklo na kluke . Ojnicne loziska vyzerali ako pomackany alobal lebo ako som sa dozvedel tak byvaly majitel s tou vodou namiesto oleja otocil este chorvatsko pre istotu .

Dendo napísal:

byvaly majitel s tou vodou namiesto oleja otocil este chorvatsko pre istotu .

Tak vies Chcel im dopriat trochu kupele za tie roky nech nesetri

uvazujem ci kupit tu druhu hlavu alebo druhy hotor alebo len skusit dat tesnenie s opravou +0,3. len nechapem, ze ho hodilo do nudzaku. predtym to nespravilo.

ak zase objednam diely za stovku a budem sa s tym zase tyzden jebat a znova to odide tak ten motor rozvo rozstrielam.
najhorsie je, ze nemam garaz kde by som to spravil. a ak je voda v oleji tak pri ceste 30km ho mozem cely zadret.

A je teda iste ze je tam nieco mechanicky K.O? Teda ci ti zasa tecie voda do valca. Sviecky si uz pozeral ako vyzeraju? Ak hej, tak ja by som to videl tak ze mas asi dve moznosti. 1. Rozhodis to, das skontrolovat hlavicku makovicku a bud bude v haji a zozenies druhu, new tesnenie a zlozis to. 2. nebudes sa obtazovat s kontrolou hlavy a dalsim rozoberanim a skladanim a zozenies rovno druhy blok s hlavou poskladany, prehadzes na to svoje veci (sanie, elektriku atd), a malo by to byt bez problemov. Ovsem ak nekupis macku vo vreci ktora moze byt na tom este horsie od nejakeho dobraka.

Tieto benzinove hlavy praskaju este radsej ako dieselove.. zhod ju a uvidis ci je tesnenie dokonale. A co vlastne riesis? Ak tecie voda do valcov tak to tlaci aj vodny okruh nie? Dakych 100bar je viac nez 1.4.

dnes idem k autu a vytiahnem sviecky, ak po prestartovani bude znova striekat voda som jasny. ked som vcera po 2hodinach startoval tak mal starter znova problem pretocit motorom tak ako predtym.

Tak to aby si nemal zohnutu ojnicu k tomu..

nemal si sa do toho pustat a hned poprve si to mal zobrat mechanikovi. mal by si pokoj... :)

ked som mal prvy krat zhodenu hlavu tak som meral zdvihy a vsetko ok. teraz uz nebudem pretacat.

zatial si idem kupit accent 1,5 benzin aby som bol mobilny...

slevin to by nebola taka sranda. a podalsie, jedze somto uz robil, tak presne viem co kde uvolnit, co kde zavadzia. uz to bude v pohode robota. spravil som asi chybu s tym tenkym tesnenim.

ked tak nad tym uvazujem a listujem bimmer forum...

aky velky provlem spravit swap z m52b28tu na m54b30?
problemu boli pri m52b28, ze chybala disa, bol single vanos a par drobnosti no TU to vsetko ma...

ja by som do m54 nesiel.. predsalen je to o generaciu novsi motor a double vanos, co ma menej emisii a malicko lepsiu spotrebu a aj kultivovanost
sak by si sa unudil s tym autom