teďka jsem měl na kolech 100... takže cokoliv navíc, bude jen dobře

Ještě to musím zvážit kolik to má :)

parada :) btw spojku mas seriovu? co vyjde taka spojka na m20?

mám tam rok starou serii od LUKu... 3700kč vychází cca :)

kdybych neměl novou, tak si lamelu nechám obložit organikou (keramiku ne) a přítlačák zkusím sehnat nějakej silnější, asi dýzlovej nebo tak, co má víc plíšků jako origo sachs performance.

Trochu se s tím pohlo... nejvíc času zabralo lapování ventilů. Trochu protíkaly, takže se to jemnýma pastičkama dobrušovalo. techničáku na to padlo Zbytek se doklepe až to někdy pojede :)

Skompletováno sání se 190ccm vstřiky + nové O-kroužky :



Dvanáct kousků vyskládaných :)




Naťukal jsem tam nová gufera ještě, už jen seskládat pružinky a klaviaturu a bude to hotovec :)

Pekna praca! Cez vikend skladas a jazdis, ne?:)

Ještě nemám blok a ojnice zpět :) pak už to bude easy

Uz sa neviem dockat na nejake video / zhodnotenie ako to jazdi oproti povodnemu setupu . hras sa s tym pekne

Jinak nějaký spy fotos :)

Mahle písty se trošku upravily


a zvětšily se výřezy pro ventily kvůli schrick vačce, aby vyházela dostatečná mezera :)

Dostalo se ke mě info, že spodek je hotovej, takže jsem dneska musel zabrat, abych měl polovinu za sebou a pak skládal už jen zbytek :)

Ventily sem tam nasazel... až u posledního jsem to nějak zase dostal do ruky


Pak jsem dostal i zpět ježka do klece, jak to člověk dělá už po několikáté, tak to je fakt easy :)



Všechno jsem očistil, otřel, odmastil, spršu vačky vyzkoušel (krásně chčijou všechny dírky :) ) už jen ventilový vůle udělat a hotovec :)

Takto upravovat piesty je celkom high end
Inak ten skodovacky blok sa sem celkom hodi. :)

A počkej až budu mít příští týden písty a ukážu, jakým způsobem jsem odlehčil pístní čepy, pěkně po staru, jako se to dělalo na škodovkách

tak dneska jsem jenom trošku postoupil :)

Tady detail standarního pístního čepu versus lehčeného :)



Standard:


Odlehčený:



Nová bronzová futra v ojkách:


Porovnání standardního MAHLE pístu a mojeho MAHLE upravenýho:



Odlehčeno:


KOmpletní sestava :



srovaný blok, normálně se na stroker bere o 0.5mm, kvůli vyšší kompresi jsem ho vzal o další 0.5mm



Vybroušeno:







130mm ojnice:



135mm ojnice:



Moje písty:


Standard:





Aktuálně řeším ty ložiska na klikovku, kdy jsem si objednal špatný, tak mě je v německu vymění

Průser je s pístníma kruhama, 4 sady mám od Goetze, další dvě prostě výhledově nebudou, takže musím vzít origo (1100 po slevě na jeden píst ) V Německu na centrále leží 7 sad, tak nad je to pravda...


Momentálně jsem zvážil všechny ojnice a písty a musím je svážit na stejnou váhu, pak se naměří a doladí klikovka a jde na vyvážení se setrvákem a snad do 14 dní bude motor už usazenej v autě :)

Jinak dneska jsem vypláchl blok pořádně - kuwa to bylo teda bordelu :) Na wapce to spolklo par desetikaček a je to jak víno konečně :)

Pak ke mě naklusal kamarád, kterej má měřidla na klikovku takže jsme se pustili na ojničky :)



Glyco ložiska mají po dotažení na moment 45.040 (když se přetáhnou o kousíček tak se dají stáhnout na 45.035)
Čepy mají v průměru těch 44.985 , jsou lehce ze šikma ojetý, a ovalitu nemají žádnou.
Hlavní mám zatím naměřený na v průměru 49.970 a čekám až z nemec přijdou ty se správnýma zámečkama
Ideální by bylo kdyby ty hlavní byly o dvě stovky těsnější a pak se na ojničky dostal větší tlak oleje, ale to se s ložiskama z druhošky dá docílit jedině s alobalem :) A nebo pak koupit origo těsnější variantu za pytel peněz :)


Co mě, trošku znepokojuje, je to, že M20 ojnice na čepech kliky M52 nechodí v takové vůli jak by měly si myslím. Jako mají vůli, ale myslím si, že by to chtělo větší, což by je chtěl asi trochu zbrousit. Ale těchto staveb jsem už viděl několik, a neviděl jsem nikdy, že by to někdo brousil, tak budu pevně věřit že to klapne :)

odvážne do toho ideš. Pekná práca