Pekné auto :)
Ale obšívanie madiel na tapacíre a stredovom tunely by malo byt samozrejmosťou :) ,kedže pred dvoma desaťročiami to Mkove bavoráky mali :)

nech slúži (y)

parada!!!

M5port. Mam pocit ze to mali M5 stare (E34, E39) v zaklade ale M3 to v zaklade naopak niky nemavali a bola to sucast ako dnes nejakej priplatkovej vybavy. (vM3 E36 som to mal a zaklad to urcite nebol).

ber to tak, ze 34 m5 bola este rucne skladana, doba je konzumnejsia a ono mozno treba naskocit na tuto vlnu a byt niekde sikovne v strede :).
gratulujem k priblizovadlu, ak ta unudi ten business u x1, kludne sa ozvi, vykuzlime profi, ale tam HUD aj kebyze namontujeme (co sa do tak nizkych modelov nemontoval) bol by si sklamany obsahom dat.
certovica je veeeelmi zaujimave zvezenie, mal som tu prilezitost len raz, kedze som ju nepoznal este a na vrchu bolo 10cm snehu (pricom v ba uz bolo pomaly na tricko).
uzivaj pokial sa to da, nech ta neunudi a hlavne, nech sa ti nehody uhybaju.

certovicu si davam pravidelne cestou domov z nemecka, a kedze tadial povacsine idem uz v neskorych vecernych hodinach, da sa celkom uzit, a vzdy dokaze prebrat s tej skoro 8h dialnicnej rutiny

PristineShip napísal:

ma BMW nejake odporucania co sa oktanoveho cisla tyka, ze by si mal tankovat stale to iste alebo je to len 98+?
Viem, ze AUDI a VW vseobecne dava odporucania aby si tankoval vzdy rovnake oktanove cislo, ze ak mas davat 98, tak treba 98 a nemixovat to so 100kou, resp. ked chces tankovat 100ku tak nedavat nizsie.

ja mam na m3 na budikoch doporuceny 98 oktanovy benzin, ale co tam mas davat ked niektore pumpy na svk ponukaju len 95 a potom 100oktanov, na SVK 98 najst je dost problem, a zase v rakusku ci nemecku je problem najst 100-ku a 98 mas skoro vsade

ja som sa preto pytal, lebo mna minuly rok ked som preberal nove auto (VW) predajca strasil, ze nemam nikdy menit oktanove cisla (co v mojom pripade, ked mam "predpisanu"" 95 nie je problem, ale tiez som hlavne v Nemecku zvykol davat 98/100 koli tomu, ze nemci davaju 10% e85ky do benzinov a na spotrebe som to v atmosferickom motore citil mega, pri dlhych trasach, ktore som po DE robil sa mi viac oplatilo tankovat drahy kvalitnejsi benzin ako 95ku, lebo to bolo lacnejsie a chcem byt natolko naivny, ze pre motor lepsie.).

a vraj ked sa casto meni (v tom TSI motore od VW) 95 za 98+ tak to nie je dobre lebo lambda sonda ci kera ona (do tohto sa fakt nevyznam) ma v tom potom chaos a proste ze to nie je dobre vobec, ak ma niekto chut raz za cas natankovat plnu 98cky do auta, ktore dlhodobo jazdi na 95.
Ked som sa snazil nieco o tom aj resersovat na internetoch tak clovek najde fundovane sa tvariace nazory ze to je aj ze to nie je blbost. tak neviem.
Mna to zaujima len koli tym obcasnym cestam do Nemecka, lebo ten kukuricny benzin ma tam fakt sere. a teraz neviem, ci motoru vadi viac ta 10% kukurica alebo viacoktanovy benzin :)

tak ja to riesim tak, ze v nemecku/rakusku sa snazim tankovat na OMW, ti by mali mat 100-ku (shell mi pride nezmyselne drahsi), na svk podla potreby shell, omw, slovnaft (podla okolnosti)

celkom podnetna debata
na E92 M3 je na viecku nadrze "predpisana" 95, podla predchadzajuceho majitela tam lial 95-ku a casto aj "nepremiovu", odkedy auto mam, t.j. cca 1.500 km (4 nadrze) tam davam len Shell V-Power 95 Nitro+ a uz par ludi mi povedalo, ze lepsie by to chodilo na 98+...
prave vzhladom na to, co pisal PristineShip ma napada otazka, ci pokracovat v premiovej 95 alebo, ci prejst cim skor na 100...
co myslite, kolko autu trva, kym si "zvykne" na ine palivo....?

ja som tiez kedysi mal pocit, ze ked do Shitzuki SX4 1.6 s atmosferickymi 120konmi, ktore dosiahne len v pripade, ze leti kolmo dole z utesu lepsie jazdi na 98, ale sila sugescie je v tomto podobne silna ako ked som frajerke raz podal hroznovy cukor a povedal jej, ze je to novalgin a ju prestala boliet hlava.
Cele tema PHM je jeden velky kolotoc plny neznamych cinitelov, pretoze pravdu sa nedozvies - nevies v akom stave su nadrze na cerpacke a ci netankujes vyprchany bordel, nevies ci vobec ta premiova Shellka co ma mat v sebe najlepsie analne lubrikanty nie je obycajna zbrnda zo Slovnaftu, lebo zasa na internetoch najdes siahodlhe diskusie o tom, ze aj tak vacsinu znackovych cerpaciek zasobuju palivami zo Slovnaftu atd. atd.
Vsetko sa to toci okolo "jedna pani povedala" - napr. Metro a Tesco pumpy, Niekto tvrdi, ze je podobny sajrajt ako Jurki - paliva odkupene zo statnych hmotnych rezerv, ktore si par mesiacov polezali v nadrziach kdekade po SR , niekto zas ze je to standardne palivo zo Slovnaftu.
A potom predsa len kazdy ma to svoje presvedcenie intuitivne, ze konkretne cerpacky proste obchadzat - ja osobne sa oblukom vyhybam (to aj musim, lebo hned vedla je kruhac, nehehe) Shellke v Dubnici nad Vahom, lebo ci si niekto mysli, ze mi drbalo alebo nie, ked som tam natankoval parkrat tak som pocul v chode motora, a o to viac som sa v tom utvrdil, ze ked si obcas otec zobral moje auto, tak som vzdy uhadol, ci tankoval na ten Shellke alebo inde. Mohli by mi teraz ukazat protokoly zo metrologickehoi ustavu a pisomny slub jezisa krista, ze ta pumpa je "cista" ale keby mi aj dosiel benzin rovno vedla tak radsej si odbehnem peso s bandaskou pre benzin inam.
a aby toho nebolo malo tak tu je este debatka o tom, ako su konstrukcne prisposobene motory pre americky trh, a ci je to vobec aj inak riesene ako len predpisanym intervalom na vymenu oleja kazdych 8-10 tisic mil (a to sa povazuje za long-life ked ma niekto 10k mil), lebo vacsina benzinov tam ma pod 90oct, a uz 91 sa volaju "premium", a najst 95 a viac byva mimo miest a hlavnych tahov dost problem.

prisaham bohu, vyriesenie tychto zahad okolo pohonnych hmot si zelam viac ako stroskotat na opustenom ostrove so Scarlett Johanson.

To že väčšina čerpaních staníc má palivo zo Slovnaftu je pravda, akurát každá pumpa si tam dáva svoje aditíva. Takto by to malo byť. Čo sa týka rozdielu benzínu, pri našich obsahoch to moc naozaj necítiť ale tam je dôvod iný. Zober si niekedy skúter 50ccm a choď ho natankovať 95 a potom 100 a ten rozdiel pocítiš Ja som na 350z mal na viku 98+ a poznam viacero áut čo to tak majú. Ale som prekvapený že m3 má 95+ na víku, tam by som povedal že bude 98+ tiež

a áno tiež by som si prial vedieť ako to v skutočnosti je, lebo takto je to stále jedna babka povedala...

Tak viem ako sa tu počuje na slovnaft, ale subjektívne sa mi zdá, že práve po tankovaní u nich mi pomalšie ubúda benzín z nádrže a aj autu sa viac chce do otačok, teda aspoň pri tom evo99 či aký to má názov

tu je jeden stary test zrovnavaci...ze slovnaft ma pocitovo jednu z najlepsich 100oktanov som pocul uz od viacerych ludi co je na tom pravda netusim...

http://adam.cas.sk/clanky/16242/exkluzi ... padol.html

PristineShip -> banned uz si nam tu chybal

mas teplotu germancars?

pokial je u auta odporucene +95 oktan znamena to jedine: Je mozne tankovat aj 95 oktan ale motor nebude podavat plny vykon. (knock senzor zaznamena detonacie a znizi predzapal cim sa jemne znizi vykon a motor netrpi tak aby sa poskodil). Priamovsetrekujuce motory su vsak nachylnejsie na karbonovanie hlavne ventilov a situaciu rozhodne zhorsuju aj long life intervaly vymeny oleja. Kto vsak chce aby motor bol zvnutra cisty, podaval max vykon a vydrzal v kondicii co najdlhsie, tak interval skrati na 10tis km a bude tankovat viac ako 95 oktan (ked je odporucenie na +95). To s tym ci 98 alebo 100 su viac ci menej bludy jak 98 tak 100 oktan je uz dostatocny a mozu sa miesat a striedat. Inak napr. Lukoil 98 mala v teste tesne nad 100 oktan a 100ka (EVO) od Slovnaftu mala cez 101 oktan. Oktanove cislo tradicnejsie cerpacky (Slovnaft, Shell, OMV, Lukoil,...) obvykle dodrziavaju az mierne prekracuju. Oktanove cislo nie je vsak zdaleka jediny dolezity parameter ktory treba u vyrobcov paliv dodrziavat.
Pokial viem na Slovenskom trhu uz nie su paliva 98oktan ale uz len 100 oktan. Su to: Evo Benzin od Slovnaft-u, Shell V-Power Racing+, OMV 100-ka.
Lukoil uz z trhu zial odisiel. Ich 98 bola inak lacnejsia a mala tesne nad 100 oktan.
Vyssie oktanove cislo znamena vyssiu odolnost paliva proti detonacnemu spalovaniu