Okolo 80 t.

Okolo 80 t.

ROKI49 napísal:

v diffe treba menit po kolko km asi tak?

Ked zacne tiect

Stojim vzdy na D s nohou na brzde. Ked ma boli noha, brzdim lavackou.
Ked vidim ze je fakt zapcha na viac ako 5min dam do P (bez rucnej).


S tou rucnou brzdou pri ukonceni jazdy som to robil ked som mal Ford Taurus rv 1996. Voliaca paka automatu bola pod volantom.
Tu som citil rozdiel ci hmotnost auta drzala na P, alebo na rucnej (v tomto pripade noznej) brzde.
ak bolo na P bez rucnej brzdy -> pri nastartovani a voleni si z P do D to islo tazsie az tazko.
ak bolo na P s rucnou brzdou -> pri nastartovanie a voleni si z P do D to islo ako po masle.

Otázka laika: Keď musím na križovatke pridlho stáť je lepšie nechať D a zatiahnúť ručnú brzdu, alebo dať P bez ručnej brzdy?

ak dlho, kludne daj P, najlepsie s rucnou. Ale inak stoj na Dcku

kosti123 napísal:

ak dlho, kludne daj P, najlepsie s rucnou. Ale inak stoj na Dcku

Ja som sa pýtal, či je lepšie zatiahnuť ručnú brzdu, alebo zaradiť P. Nie oboje.

Preco nie oboje? Nie je dobre, ak sa cela vaha auta opiera o kolik v prevodovke, ktory ju v P blokuje. A kedze clovek malo kedy stoji s autom na rovnej ceste, podla mna je lepsie hodit tam este rucnu. Ja to tak robim... Neviem o tom, aby ludia bezne stali v Dcku s rucnou...

Keď si a aute (ktoré má danú funkciu zabudovanú) zapneš funkciu Auto Hold, tak sa ti pri každom zastavení zatiahne ručná brzda a vôbec nevadí, že je zaradené D.
Z toho vyplýva, že státie so zaradeným D a zatiahnutou ručnou brzdou je úplne v pohode a netreba sa toho obávať. A dokonca sa môže stať úplne bežnm javom

j anevravim ze je to blbost, len ze som to este na e46 nikoho nevidel robit. ci ta drzi rucna alebo riadna brzda je jedno, ucinok je rovnaky.

mexican napísal:

Keď si a aute (ktoré má danú funkciu zabudovanú) zapneš funkciu Auto Hold, tak sa ti pri každom zastavení zatiahne ručná brzda a vôbec nevadí, že je zaradené D.
Z toho vyplýva, že státie so zaradeným D a zatiahnutou ručnou brzdou je úplne v pohode a netreba sa toho obávať. A dokonca sa môže stať úplne bežnm javom

Predpokladajme že nemám tú funkciu a nechcem kývať pákami ako u manuálu, ale robiť len to najnutnejšie. Niekto tu písal, že ručnú brzdu používa len výnimočne povedzme v strmom kopci, teda na križovatke pri veľmi dlhom stáni len zaradí P. Stačilo by namiesto zaradenia P len zatiahnuť ručnú brzdu? Nech prevodovka nemusí 2x radiť.

Mne to pride ako zbytocne trapenie tych pakni rucnej brzdy, ja ju musim zatiahnut celkom vysoko, aby mi auto stalo, motor to vzdy pretlaci, pokial je menej. Samozrejme skusane len 2x asi . Ked sa dlhsie stoji tak treba dat N/P a mas klud, ani tolko nafty sa nepali.

Neviem ako u vás ale ja keby som chcel zastať v kopci s kombináciou N a ručná brzda tak asi ostávam sedieť v aute lebo v inej polohe ako P spínačka nepustí von kľúč.

Len doplním že na križovatkách semafóroch D s brzdou. Normálne na rovine P a ak že sa fakt bojíte o kopec tak postup je zastať na brzde poloha D zatiahnuť ručnú a až potom dať do P povoliť brzdu auto by sa už nemalo pohnúť ani na aretáciu. Pri odjazde presne opačne stáť na brzde dať D a povoliť ručnú potom brzdu a ide sa.

ROKI49 napísal:

Mne to pride ako zbytocne trapenie tych pakni rucnej brzdy, ja ju musim zatiahnut celkom vysoko, aby mi auto stalo, motor to vzdy pretlaci, pokial je menej. Samozrejme skusane len 2x asi . Ked sa dlhsie stoji tak treba dat N/P a mas klud, ani tolko nafty sa nepali.

Asi bude lepšie to P. Tiež sa mi stalo, že ma ručná brzda neudržala na mieste. :)

To že brzdí ručná len hore alebo že brzdí slabo nie konštrukčná vec. Mne nebrzdila vôbec mal som zodraté čeľuste a vo vnútri všetko hrdzavé. Strašne sa v tom systéme drží voda potom to hrdzavie. Najhoršie je že deformácia typu Koncern (VW,Audi,Škoda..) robí neviem či len z môjho predošlého majiteľa alebo všetkých plus garážových "BMW veľmajstrov" čo opravujú Octavie ľudí ktorí si myslia že keď má auto kotúčové brzdy tak asi nebude mať čeľuste. No to je bohužiaľ omyl... Aj preto som mal ručnú brzdu v otrasnom stave ale po výme vnútra a čeľustí brzdí tak že auto vyletí z bubnov. Nehovorím že keď zatiahneš ručnú a dáš plný kotol auto sa nepohne ale žiadny kopec ti nespraví to čo 410Nm..