vyskusaj dat dole koncovy tlmic a povoz sa uvidis sam co to porobi a hlavne ako z toho budes ohucany... inak ti poradit nevieme

je iné vyvážať sa z nudy a užívať si prdenie výfuku, alebo spraviť 500km po diaľnici kde počuješ 4hodiny v kuse to monotónne búúúúúúúúúú z pod auta

nebudem do auta rezat, pokial neviem, co to spravi. a vysledok v ubytku alebo pridani par ponikov, by som aj tak asi nepocitil...skvor chcem zistit ako tomu je
a hej, asi mate pravdu, ze po dlhej ceste po dialnici to moze zacat byt trochu otravne, ale to je uz mimo tejto temy.

michaltt napísal:

Mas graf ? Alebo jedna babka povedala ?

-> http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1788690-dyno-d-my-stock-540-today-how-much-horsepower-should-it-make&p=23870382#post23870382

540i/6 1997 - M62B44
jedno auto merane dva krat v ten isty den na tej istej brzde s dvoma roznymi vyfukmi
prve meranie (8:40 AM) - 270.5 HP / 283.3 ft/lb (vyfuk komplet seria)
druhe meranie (11:24 AM) - 267 HP / 264.4 ft/lb (straight pipe namiesto stredoveho Y-rezonatoru a odrezany jeden z koncovych tlmicov)

zaujimave...
ale to bolo asi zapricinene tym Y rezonatorom a nie zadnym tlmicom, nie?? Y tlmic sa nachadza vpredu?
co si o tom myslite?

Necital som cele, zatial to mam ulozene v zalozke ale 3 kone 20ft/lb moze byt odchylka sposobena aj meranim, teplotou vzduchu, motora atd.
Ked si pozries grafy z merania inych aut, tato odchylka je normalna.

Odchylky tam budu vzdy, ale vacsinou maju krivky aspon rovnaky tvar resp priebeh ako napr tu.
Nemal by tam byt taky prepad len v istom spektre otacok.

presne na toto som myslel, úbytok krútiaku v strednom pásme, keď sa takto chová M62ka, tak to bude asi podobné aj pri ostatných motoroch
a skoro 30Nm asi nebude len bežná odchýlka

to ze sa zmeni charakteristika je normalne kedze zmenis komplexne ladeny system... ale chapem, vsetci len kuchaju katy davaju zvody robia sanie odlahcuju, kupuju kvalitnejsi benzin ale kolki isli do nejakej renomovanej firmy poladit aktualny stav? 5 zo 100 slovakov? 1 z 1000 clenov bmwklubu? aj to prehanam

keď je na to odladený aj softvér tak to je určite rozdiel, ale tu sa chalan pýtal čo sa stane len s vyhodením tlmičov

v tom čo píšeš máš určite pravdu, aj z atmosférického motora sa dá vytlačiť nejakých +10 až 15% dobre odladeným výfukom, sacím traktom a kvalitným naladením RJ

pytal sa len na koncovy tlmic ziadne katy ziadne stredove tlmice ani rezonatory, ak mas 15 rocne auto tak urezanim koncoveho tlmica este krivku vylepsis... ja som na 318i dal koncovy tlmic prec a nepocitil som ziadne zhorsenie, buco na 323i ma tiez koncovy tlmic v pecku sak sa ho opytajte ake zmeny spozoroval

s Bucom som si uz pisal...ano, na starsich autach to je bezne, robi to kazdy druhy a asi to nic-moc nepokazi. Moja otazka preto bola, aky to moze mat vplyv na rocnik auta typu E90.

1. Moderné motor už nepotrebujú žiaden protitlak, moderné sú preto že ich ovláda elektronika a tá si s motorom urobí čo potrebuje podľa toho aké sú podmienky....
2. Tie senzory čo si spomýnal, tie dva, to je asi práve jeden a ten istý a to lambda - tá sa stará len o úpravu zmesi paliva, je jej jedno či máš koncový tlmič v péčku alebo nie, dokonca je jedno či máš katalyzátory alebo nie.
3. Nemyslíš vážne s tým že chceš na aute čo stojí 10k (alebo neviem koľko, vôbec to nesledujem) urobiť takýto barbarsko-tuzerský zákrok. To mi je toho chúďaťa ľúto teda...... Okrem toho je to výsostná spostosť lebo ohluchneš proste. Ono sa to dá počúvať, ale iba tak 2 týždne.....
4. Martin46 má zvody a bastuck komplet. Stretni sa s ním popočúvaj kúp namontuj......

vcera na zraze pod PM som sa rozpraval s chalanom, co je zevraj expert na atmosfericke motory a servisuje auta na zavody... (sice hondy, ale to je jedno)
povedal mi, ze zadny tlmic vonkoncom nie je iba o zvuku, ale vytvaraju sa v nom aj akesi spetne tlaky, ktore takyto motor potrebuje pre zachovanie vykonu a krutiaku. povedal mi, ze ak ale chcem zmenit zvuk, tak nech kludne odpilim katalyzatory a nahradim ich rovnymi rurami. zevraj tym vykon urcite nestratim, lebo spetne tlaky vo vyfuku ostanu. avsak plyny budu unikat vyfukom rychlejsie, cim vykon pravdepodobne prave naopak ziskam.

ludia, co si myslite o tomto?
- meni odstranenie katov zvuk rovnako ako odstranenie zadneho tlmica, alebo menej?
- co myslite, co sa tyka vykonu pri odstraneni katov? mozem aj ziskat/nestratim?
- netreba po odstraneni katov upravit cele sanie a aj nieco programovat v riadiacej j.?
- na co vlastne katy okrem emisii sluzia?

dik za odpovede!

Cital si celu debatu ? Zvodmi ziskas az do 15 koni (podla auta)
Rataj s tym ze auto bude o DOST hlucnejsie zvonka aj zvuntra. So stock vyfukom to bude akceptovatelne ale ak tam das aftermarketovy tlmic tak to bude vreskot

https://www.youtube.com/watch?v=yGm4uaFc-ZE