moje staré TDSko dymí menej ako o 10rokov novšie TDi, takže úplne súhlasím s TT-SIMIK-om
američania majú takú oblohu akú majú lebo 90% z nich jazdí na 4 a viac litrových autách, čo aj pochopím pri tých cenách PHM

ViktorDDD napísal:

moje staré TDSko dymí menej ako o 10rokov novšie TDi, takže úplne súhlasím s TT-SIMIK-om
američania majú takú oblohu akú majú lebo 90% z nich jazdí na 4 a viac litrových autách, čo aj pochopím pri tých cenách PHM

Súhlas, pozerám na EK vo firme
Passat 1/2006 2.0TDI, 160 000 km, 103kW - dymivosť 1,02
530D 7/2003 250 000 km, 160kW - dymivosť 0,24

Max. povolená hodnota - 1,50

1,02? ja som mal s mojou starou predkomôrkou minulý týždeň na emisnej (bez EGR) 1,12 a to moje auto asi padá do inej kategórie lebo je tam povolená hodnota 2,8

ViktorDDD napísal:

1,02? ja som mal s mojou starou predkomôrkou minulý týždeň na emisnej (bez EGR) 1,12 a to moje auto asi padá do inej kategórie lebo je tam povolená hodnota 2,8

Určite tu budú kategórie podľa ročníkov. 1,12 na E34 tds, klobúk dole

no diki, vlastne už nie úplne e34 lebo je tam motor z roku 97, ale so starým motorom mal predchádzajúci majiteľ 0,75

Zdarec všichni , mám 318tds compact a chci zaslepit EGR ventil , už jsem ho měl venku a vyčistil sem ho , ale nevím jakou hadičku , trubku nebo co mám zaslepit a jak ... Díky za odpověd

Endru08 napísal:

Zdarec všichni , mám 318tds compact a chci zaslepit EGR ventil , už jsem ho měl venku a vyčistil sem ho , ale nevím jakou hadičku , trubku nebo co mám zaslepit a jak ... Díky za odpověd

Par tem nizsie je o tom dost popisaneho :)
technicke-okienko/zaslepenie-egr-t21757.html

Zdravim dnes som cistil EGR ventil,bol zasraty jak hovado .Takze po vicisteni som skusim manualny test zo šrubovakom či funguje, a fungoval.Tak som ho namontoval späť a skusil este jeden test takto :
http://www.youtube.com/watch?v=kqUckHmqZbI

No ked som nastartoval a pri pridavani pozrel do ventila,tak sa neotvaral,takze nechapem potom ci je vlasne dobry alebo nie

Vlasnim E90 320d 120kW

Vie mi niekto poradit??? Za každy nazor budem vdacný

Preco by nebol dobry? Vsak tak to ma fungovat, EGR funguje len na volnobehu, lahkej zatazi, od urcitych otacok je vyradeny, a taktiez od urciteho atm. tlaku. Ako by to auto tahalo keby tlak z turba siel do vyfuku?

starynovy napísal:

Preco by nebol dobry? Vsak tak to ma fungovat, EGR funguje len na volnobehu, lahkej zatazi, od urcitych otacok je vyradeny, a taktiez od urciteho atm. tlaku. Ako by to auto tahalo keby tlak z turba siel do vyfuku?

Lebo vo video pridava a ventil mu pekne otvara a zatvara,no ja ked som pridal tak sa nic nedialo
Preto si myslim ze je uz nahovno,a treba asi novy.

ViktorDDD napísal:

1,02? ja som mal s mojou starou predkomôrkou minulý týždeň na emisnej (bez EGR) 1,12 a to moje auto asi padá do inej kategórie lebo je tam povolená hodnota 2,8

tak to si mal ake paradne, ja na tej mojej chipnutej marhe som mal 1,32, povolene 2,4.......

btw kolega s Jettou 1,9TDI rocnik 2007 mal cez 1,5.....

a to tam vtedy túroval a opakoval merania asi 10min. lebo nechápal predomnou šiel nejaký passat 2,0tdi a tam namerali o niečo viac ako u mňa

Počúvajte, keď som zaslepil EGR po chvíli bežania motora cca 10min-možno 15, sa zasvietila kontrolka ako keď je do*ebkaná lambda, je to OK?

Dík za odpoveď.

tak mas euro 4 kde sa to len mechanickym zaslepenim neda musis aj softom inak ti bude vzdy vyhadzovat tu kontrolku(chyba motora)

respektive zaslepit privod do egr no nechat priechodnu ovladaciu hadicku. egr ti sice otvarat bude ale nebude ti tahat bordel spet do sania