Mňa len napadlo či to vrčanie v jeho aute zmizne ak ten pliešok vybere a EGR bude zavretý(bez podtlaku).Aspon bude vedieť či to robí pliešok alebo samotný EGR.Ale keď vrčanie prestane po prešlapnutí brzdy,skôr to bude mať niečo s podtlakom.Takisto ak auto chvílami neťahá-podtlak ovláda aj turbo,či...

ViktorDDD napísal:

u TDS sa nič nestane keď sa EGR zaslepí, problém je až u novších euro 4 tuším, takže tú plechovú záslepku tam môžeš nechať ale odpoj aj podtlakovú hadičku a koniec niečim zablenduj, ja to tak mám riešené na mojom už rok a pol bez problému

Pozri prispevok od clena kami ---> http://e46.bmwklub.cz/viewtopic.php?f=17&t=2154&st=0&sk=t&sd=a&start=360

" a je třeba ,aby se EGR podtlakem hýbal ,byť naprázdno ,neboť se může stát,že ventil po delší době v nečinnosti ,nemusí 100% zavírat apd. "

preto tam je ten pliešok, že keď to ostane pootvorené ajtak sa tam výfukové plyny nevedia dostať, a egr neplánujem zapojiť naspäť takže mne je to jedno

OK,pochopil...A čo za plech ste tam dali?Materiál?Hrúbka?Priemer si odmerám aj sám

ja som tam dával klasický pozinkovaný plech hrúbku neviem ale je dosť tenký a ani po 25tis. km sa neprepálil ani nič, a to mi vraveli že mám dať hrubší lebo sa tento raz-dva prepáli, zatiaľ to drží

Tak tam skúsim dať niečo aj ja.Plech dajaký nájdem,pre zaujímavosť vyčistím EGR a uvidím čo to porobí po nejakom čase...

dozvedel som sa že v robote mame ultrazvukovu vaničku do ktorej sa zmesti sanie + maju ešte aj nejaky špeci pripravok na rozpuštanie karbonu. Ak bude možne tak im to tam zanesem a potom hodim foto.

Blondak napísal:

dozvedel som sa že v robote mame ultrazvukovu vaničku do ktorej sa zmesti sanie + maju ešte aj nejaky špeci pripravok na rozpuštanie karbonu. Ak bude možne tak im to tam zanesem a potom hodim foto.

Z toho by si si mohol spravit biznis,mozno by si viacej z nas dalo k tebe vycistit sanie,ci?

tiez ma to napadlo :) ale zatial budem rad ak sa mi to v praci podari vycistit sebe. A mozno sa mi podary ze budem moct helfnut dalsim, uvydim.

Caute vsetci...Kupil som si 525 tds.A tiez mam problem,neviem ci s EGR ventilom alebo cerpadlom.No lenze ja mam 2 kovove trubicky vyvedene z EGR vetilu smerom dole..v jednej je zapojena hadicka auto ide asi do 170 km a potom dalej nema tah..No ak som to prepojil do druhej trubicky uz absolutne neslo tak...Slo asi 110 a viac nie..Moze to byt s ineho auta,alebooo nekae pokazene ? dakujem pekne za pomoc.

keď to neide viac ako 170 tak to bude moc rozladený rozvod a čerpadlo, alebo upchatý kat, a keď na EGR sú 2 vývody tak podtlaková hadička sa dáva na ten ktorý je priamo na tom podtlakovom ventile, ale jednoducho si vyrež kúžok z plechu a zaslep s ním trubku ktorá ide zo zvodov do EGR a tak to vyskúšaj že ako sa správa

Bangysko napísal:

Caute vsetci...Kupil som si 525 tds.A tiez mam problem,neviem ci s EGR ventilom alebo cerpadlom.No lenze ja mam 2 kovove trubicky vyvedene z EGR vetilu smerom dole..v jednej je zapojena hadicka auto ide asi do 170 km a potom dalej nema tah..No ak som to prepojil do druhej trubicky uz absolutne neslo tak...Slo asi 110 a viac nie..Moze to byt s ineho auta,alebooo nekae pokazene ? dakujem pekne za pomoc.

Bacha aby si nezablokoval prívod vzduchu. Inak ti bude nasávať len to čo pôjde z výfuku. Dostaneš klubácku cenu za:

najzelenšie beemvee.

Ale nie...
Je dôležité aby piest na egr nebol uvoľnený - to sa prejaví blbým voľnobehom, roztrasením. Proste plyny sa dostanú do sania vtedy keď nemajú hlavne na voľnobehu. Ideálne vymeniť EGR za funkčné, alebo zaslepiť prívod výfukových plynov (nie veľmi zelené riešenie).

minulý týždeň som bol na emisnej s tdskom so zaslepeným EGR a dostal som ešte aj pochvalu že sú až prekvapujúco dobré výsledky

ViktorDDD napísal:

minulý týždeň som bol na emisnej s tdskom so zaslepeným EGR a dostal som ešte aj pochvalu že sú až prekvapujúco dobré výsledky

Odpojením EGR sa zníži dymivosť a CO.
Ale sa zvýši NOx. A toto sa u nás nemerá

Keď si pozriete fotky Californie, tak vidíte že tam nieje modrá obloha ale žltá. To sú NOxy.

To nieje piesočná búrka

Čím účinnejší motor, tým menej dymivosti a CO. Ale tým viac NOx. EGR zníži NOx, ale zvýši CO a dymivosť. Na CO je tam oxidačný katalizátor, na dymivosť DPF.



EDIT: kto parkuje na dvore, tomu to môže byť jedno, no kto parkuje v blízkosti svojho okna/dverí alebo do garáže, tieto výpary NOx môžu spôsobiť rôzne problémy na zdraví (pri častejšom vystavovaní. NOx je oblak ktorý sa vo vzduchu len tak nerozpustí).

Keď mám pravdu povedať tak mne na emisnej namerali na 320D 150ps niekolkonásobne nižšie emisie ako určuje EK a to z odpojeným EGR.....BMW ma velmi dobré spalovanie, to čo ma bmw karbon po 400 000 km tak to má škoda už pri 70 000km, často to vidim na turbach kde povlak na bmw je minimalny aj pri 300 000km a pri škode už pri 100 000km musíš čistit variabilitu na turbe......keby tí amíci nemali také veľké objemy a taku spotrebu na autach tak aj im by sa lepšie dýchalo....)))))