Takže nejaké nové info. V aute už 4. turbo a problém stále ten istý. Ešte tam ide 5. aby si Bavaria overila že to naozaj nie je v turbe hlavne že to hovoríme už mesiac. Takže ďalšie info až potom. Zatiaľ nejaké ďalšie nápady čo by to mohlo byť?? Diagnostika nič nepíše.

len napad.. ak som dobre pochopil, motor ako taky ide, ale turbo pod 3000 netaha. OK

- ked sa menilo turbo, menili sa aj senzory tlaku ci nieco podobne? (ak ich tento typ ma) Lebo ak idu zle vstupne signaly, moze byt aj turbo nove, nepojde.
- motor ste nechali "zdochnut" na ceste. To znamena ze na konci svojho zivota asi tlacil extra karcinogennu zmes do vyfuku. Nedojebkalo to lambdu ci nieco podobne? Potom by totiz mohol pri nizkych otackach a zlych signaloch motor "netahat" a az nad 3000 sa rozbehnut. (zmeny pomerov v zmesi)
- EGR sa nedosralo z rovnakeho dovodu ako pisem vyssie?

tolko len maly brainstorming.... ked teda tvrdite ze turbo je OK, len to netaha :)

Diky salt posuniem tieto nápady ďalej. Snímače pochybujem že sa menili na tom bloku čo sme zohnali myslím neboli taktiež je pôvodná lambda a čo sa týka EGR ten by mal byť tiež pôvodný (dúfam že ho aspoň vyčistili). Ale stále je tu ten zádrheľ že keby tam bol nejaký takýto problém nevyhodila by to diagnostika?? Lebo tá podľa Bavarie nepíše nič. Keď to je najhoršie že auto je tam a toto sú všetko informácie zo servisu. Ale všetko mi pripadá ako logický problém vzhľadom na stav v akom je auto. Poviem majiteľovi aby to dal skontrolovať možno tam na niečo prídu keď už im povieme kde je chyba. (myslím že nájdu chybný diel keď vedia ktorý )

Ja mam podobný problém s turbom Misubishi po repase, problem je ako som sa docital na polskom BMW forehttp://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=191116&hilit=regeneracja+turbiny&start=15 v nastaveni turba..
Típek na tom fore s nickom "wyspiarz.wolin" tam presne popisuje nastavenie turba na aute po repase.....

No takže mám po dlhšom čase (chorí mechanici v Bavarii + kopa aut na reklamáciách) nové info o aute. Do auta bolo po 4tich predošlých turbách (jedno bolo k motoru, jedno poskladané z troch, pôvodné zo starého motora, jedno zohnané vraj "funkčné") vložené 5te. Pre zmenu to bolo to čisto nové čo objednala Bavaria za cca 1300€ ktoré zázrakom funguje. Takže teraz sa zháňa 6te turbo ktoré dúfajme bude dobré. Respektíve by som sa chcel opýtať na post Chicaga o nastavení turba lebo možno že som naivný ale keď je auto v autorizovanom servise tak očakávam že nové turbo by mali oni sami aj nastaviť. Ale po 2 mesačnom príbehu ktorý zažívame už neviem čo si mám myslieť. Ak by ste vedeli o nejakom riešení problému dajte prosím vedieť nechcem aby sme zase kúpili ďalšie turbo len kvôli tomu že v Bavarii nevedia ani jedno z tých čo tam majú nastaviť.

Ja som išiel do atmosferického motora lebo som sa bál,že mi turbo spôsobí finančnú smrť a hľa ty už dávaš 6te do auta
tak držím palce nech už lietaš na ňom

No nie je to moje auto ale svokrove ale diky šťastie je to že z toho sa kupovalo len 1 to čo bolo spolu s motorom. Jedno bolo k starému motoru druhé k novému jedno by sme brali len keby bolo funkčné čo zjavne nie je a to v Bavarii sme tiež nezobrali no auto tam stojí už dosť dlho.

Takže nekonečný príbeh sa končí v aute ostáva turbo z Bavariie. Rozhodnutie padlo aj z toho dôvodu že po takmer 2 mesiacoch auto konečne ide bez problémov. K tomuto turbu je aj 2 ročná záruka takže aj to pridalo k rozhodnutiu. Jediné čo ma zaráža je to že po dnešnom telefonáte Bavaria tvrdí že toto Mitsubishi turbo sa nenastavuje že to z e46 sa nastavovalo. Akože wtf?? Nie je náhodou toto servotrink a to z e46 je mechanicky riadené?? Už sa nad tým radšej nejdem ani pozastavovať nemá to význam...

Tákže auto po 56 dňoch konečne doma . Motor beží bol som šofér BB-LC v pohode veľmi som mu nenakladal keďže je po výmene nech si zvykne. Pružná akcelerácia v norme ako pred výmenou takisto žiadne anomálie som nepostrehol. Spotreba spomínaná cesta BB-LC v piatkovej premávke cca 80km po okresných cestách 80-90km/h 5.1l/100km podľa BC. Takže zatiaľ je všetko v poriadku. Vymenené boli tesnenia víka ventilov, tesnenia turba, ďalších asi 10 tesnení, 2x olej BMW 5,5l , chladiaca kvapalina, olejový filter, dolial sa olej do prevodovky BMW Dexron 1l a neviem či som ešte niečo nezabudol. Dúfam že má majiteľ na chvíľu pokoj

BTW: Jazda ako s auto pilotom RFT + široké gumy + ceta E50 válovy jak sviňa (TM) (c)

Tak uz len drzim paste, nech je na dlhy cas pokoj a auto poslucha. Ste si teda velmi vytrpeli, tak nech vam to teda auto vrati

Díky mishiak . Ešte aby som nezabudol chcem sa takto poďakovať všetkým ktorí prispeli do tohto topicu a držali autu palce

No tak gratulujem, ze ste to dali dokopy. Mas nejake info na kolko to bolo chipnute predtym? Nemyslis, ze to malo priamu spojitost s tym?

Chipnute to bolo cca na 200PS a 400Nm ale neviem presne v odkladacej skrinke ja graf z brzdy ak stihnem pozriem . Určite to malo na tom nejakú zásluhu ale ne celú to bolo jedno s druhým. Jednak ten čip a potom že sa na tom jazdilo aj keď to turbo neťahalo. A aj to že zožralo olej. Tak viac vecí tam bolo

Len tak na margo tohoto problému. Umelecké ručičky Baverie naliali pri výmene motora ako chladiacu zmes VODU Z VODOVODU.... áno dobre počujete... keď odmrzla zmerali sme ju meračom na chladiacu zmes a bola prosím pekne do -0,05° C.

Takže gratulácie autorizovanému servisu

haha krasa,neroztrhlo ti nic?

tomikelly napísal:

Len tak na margo tohoto problému. Umelecké ručičky Baverie naliali pri výmene motora ako chladiacu zmes VODU Z VODOVODU.... áno dobre počujete... keď odmrzla zmerali sme ju meračom na chladiacu zmes a bola prosím pekne do -0,05° C.

Takže gratulácie autorizovanému servisu