BMWKLUB.SK

Nitro · Streda, 9. Januára 2008, 22:28

slamec napísal:
toto ostalo z E46

smutné

zrazka s vlakom.... ked do hociakeho auta narazi 2400 tonovy kolos nema najmensiu sancu.... uz zopar nehod som videl a ziadne s nich by uz nik nedal dokopy ...... akurat skodu 120 by roztiahol na 300 metroch :lol:

Helldiver · Štvrtok, 10. Januára 2008, 00:10

alebo red baron z bmwklubu.cz mal zrazku na e34 s novym mondeom. cca velkostne rovnake auta,bolo nejake lahsie zranenie ale na autach bolo vidno rozdiel 20 rokov vyvoja

Sorry, ale sak presne toto si pamatam ako pisal, bolo to v cca 60-70 celovka do mondea a red baron si akurat rozbil hubu tusim lebo nemal airbag (co vacsina E34 mala), inac sa mu nic nestalo rovnako ako typkovi z mondea (tomu vobec nic, lebo mal airbag), tak trosku nechapem teraz ze ako aky priklad toto davas... Mondeo a E34 su velkostne a hmotnostne zhruba podobne auta (Mondeo je ale o nejakych 5cm dlhsie), chcem vidiet ten uzasny modus jak si da celovku v 70ke s mondeom

.

Helldiver · Štvrtok, 10. Januára 2008, 02:16

Obrazok o bezpecnosti si z tohto vytvorte sami, ale ta sedma tu aviu podobrala a tlacila ju pri vozidlach este par desiatok metrov, vodic mal lahsie zranenie a o par dni uz bol skoro uplne fit: http://simir.webzdarma.cz/7.html
Holt sedma

speedfred · Štvrtok, 10. Januára 2008, 08:10

ja nevravim ze bawa su zle na bezpecnost,na tomto fore by som si to ani nedovolil :lol:

,ale bola tu tema stare vs nove.
ja som tiez kedysi v 160km/h vyletel z cesty,potom par x cez budku,zotali sme nejaky slaby strom a zatial chvalabohu zijem.bolo to na P405,je to hodne aj o stasti

lajo · Štvrtok, 10. Januára 2008, 13:30

Keď už staré, tak ne komáčske.

svisto · Štvrtok, 10. Januára 2008, 16:48

Celkom zaujímavá diskusia.
Skúsim aj ja volačo.
Keď pretekárske autá používajú rám , tak isto aj použijú sedačku , z ktorej sa vyzúvaš obuvakom a taktieš máš minimálne 4,5,6 bodový pás , ktorý ťa nepustí ani kúsok. Skús toto aplikovať do premávky a po dvoch dňoch ťa omrzí to obúvanie sa a vyzúvanie sa z auta :-)
Cieľom konštruktérov v dnešnej dobe je , aby sa pri náraze čo možno najviac energie pohltilo mimo "klietku" a toto pohltenie aby nastalo v dlhšom časovom okamihu (malý impulz sily, gradient sily ... čo len chcete :-) ), teda aby priestor pre cestujúcich ostal zachovaný. Keď je kasňa veľmi tuhá , tak samotná pohltí energiu ale vo veľmi krátkom okamihu, pretože sa nedeformuje. Nastáva brutal spomalenie (veľký impuz sily) , ktoré ti trhá pečeň , pľúca , slezinu a neviem čo ešte.

Takže je to o pevnosti , ale správne využitej (voľba tenších plechov , ktoré sa deformuju ako harmonika , nie hrubé plechy ktoré sa maximálne preliačia).

Je to aj o šťastí . Štatistiky ukazujú , že keď sa človek pripúta pásom , tak má vyššiu šancu na prežitie , ako keď sa nepripúta , ale poznám chalana , ktorý si zachránil život , tým , že sa nepripútal. Auto (samozrejme škodovka) po zrážke už netvorilo nejaký kompaktný celok a chalan si zalietal cez čelné sklo.
BTW ja sa priputávam non stop.

Helldiver · Štvrtok, 10. Januára 2008, 18:07

Suhlasim - inac BMW robilo zlozite skusobne crash-testy uz pri vyvoji E21, teda najstarsej trojky a niekde na nete som aj videl znazornene deformacne zony E21. Preto mi pride trosku odveci hovorit ze E34, E36, E30 atd (teda o generaciu novsie auta) su nebezpecne stare sunky uplne bez deformacnych zon, hlavne ked je to stylom ze "je to stare auto a ja si teda preto myslim ze to deformacne zony este nema..." :roll:

.
Cele je to ale podla mna dosledok masivneho vymyvania mozgov reklamnymi kampanami, kde pri kazdom novom aute do hlav ludi tlacia "Ovela bezpecnejsie,lepsie, uspornejsie, lizing len za XXX, musite kupit!!!" - aj s tou uspornostou je to sranda, lebo za poslednych 15-20 rokov skutocne prislo len zopar technologi ako vyznamene znizit spotrebu, 4V technika, variabilne casovanie ventilov, valvetronic. Samozrejme napriklad BMW priebezne svoje motory inovuje a vylepsuje, zmenili single Vanos na Bi-Vanos,potom pridali valvetronic, Effecient dynamics a je uplne jasne ze kazda z tychto bezpochyby super veciciek ten motor vylepsi - ale ked mi niekto tvrdi ze nejaka sucasna fabia 1.4mpi ma ooovela modernejsi motor ako 92' 525i s Vanosom, tak sa fakt mozem len zasmiat a tazko ho poslat doprdele... Rovnako je to podla mna s bezpecnostou.

Pežot · Štvrtok, 10. Januára 2008, 18:57

K tomu pripútaniu: profesor za mlada skončil pod návesom so škodovicou :lol:

mal šťastie, nebol pripútaný a tak dostal šupu do hlavy a lahol medzi sedadlá, keby bol pripútaný, tak mu dnes nehovoríme pán profesor :lol:

Ale zas má to svoje pre a proti ... inak HELLDIVER má pravdu. Technológie sa menia ale princíp ostáva :lol:

Takže v podstate nič nové v autách nehľadajte. Vždy sa jedná o vylepšenie predošlej verzie. :roll:

To bol poriadny dríst. Držím hubu :lol:

Helldiver · Štvrtok, 10. Januára 2008, 19:02

Bud si nepochopil ty moj prispevok,alebo ja tvoj

.

Pežot · Štvrtok, 10. Januára 2008, 19:03

Tak čítaj poslednú vetu :lol:

nechcelo sa mi to mazať ... ale asi som nepochopil ja. Vedenie mám ešte na Severe

Mimo · Štvrtok, 10. Januára 2008, 19:25

to je v pohode, celý bmw klub má vedenie na severe :lol:

Pežot · Štvrtok, 10. Januára 2008, 19:34

Mimo napísal:
to je v pohode, celý bmw klub má vedenie na severe

Tak potom je všetko v poriadku :lol:

svisto · Piatok, 11. Januára 2008, 08:33

OT: Tá fóbia 1,4MPi má 40 ročný základ , tak to musí buc dobré muhaha :twisted:

vinco · Piatok, 11. Januára 2008, 09:01

hm tak aj ja pridavam moju nehodu

GOOSE · Piatok, 11. Januára 2008, 09:34

Trochu je to vtipne. Ma tak teraz napadá, kolký z vás co básnite o deformačných zónach sa priputavate?

BMWKLUB.SK

BMWKLUB.SK

Zahravanie zo životom

Kto je prítomný