neviem, vsetky dsg trochu cukaju pri pomalych rozjazdoch, ja som mal 1.4tsi bez act a teraz 1.5tsi evo s act., na spotrebu moze mat dost velky efekt skor to plachtenie, niekedy napr. pri vyjazde z dialnice si clovek musi spomenut, ze ak da nohu z plynu dole aj 500 metrov skor ako obvykle tak aj tak bude dost intenzivne brzdit, lebo nie si zvyknuty jazdit v neutrale ak nie si freddy sparschwein, ale vyhadzuje do neutralu casto, a casto si to ani nevsimnes, myslel som, ze mi to bude vadit, lebo vypnut sa to da len v individual rezime, ale nevadi mi to vobec. Co mi vadi je to, ze koli euroekoterorizmu je to proste mrtve, aj kickdown caka 2 sekundy, ci si sa nahodou nepomylil kym prida, prudke stlacenie plynu bez kickdownu neurobi nic, jak cvt, akurat nevytoci, ale ani nejde. A automaty s tym 1.0tsi budu mat rovnake nastavenie, menej sily, menej krutaku, takze kym ta 1.5 to jakztakz potiahne od tych 1500 otacok, ta 1.0 sa bude vzdy viac trapit. Kolega si objednal Octaviu s 2.0tsi, ale nie RS, lebo chcel 4x4 a RS davaju 2.0tsi len fwd, a zas non-RS len 4x4, tak som zvedavy ako to pojde, lebo ten 2.0tsi som inak ako v GTI nezazil.

V meste menej ako za 6? Osobne auto, vysoke, benzin.. To budu asi pokracovatelia legiend "moje ofce v tdycku pyo, rotacka, zere tak dva y pul litru na sto ve ctyrech lidech vole". Ked ju ti styria tlacia na volnobeh.

ja s tym nejazdim v meste, v meste ma uvidis na Fabii 0-100kmh 15 sekund pyco. Ak idem na karokve tak mesto je menej ako 10% trasy. V meste normal 7-8. Ale velmi malo mojich tras na tej 1.5tsi je kratsich ako 40km, a 80% je Trencin - Vieden, cize 430-500km z toho mesto max 10%.

teraz nemyslim cukanie DSG, ale vyslovene manazment motora. 1.5tsi mali problem, ze za studena si ziadali bohatsiu zmes, lenze vraj kvoli emisnym normam, kt. zohladuju uz aj studeny start, VW znizil bohatost zmesi za studena, co vyustilo do pocitu ako keby auto skapinalo pri rozbehoch. Kolega mi to ukazal na parkovisku, ked sa chcel pomaly pohynat, auto skackalo ako keby islo zdochnut, dokym sa neprehupnes cez 1500-1700ot. Vraj to je este umocnene ked zapnes kurenie naplno za studeneho motora. A vcera som natrafil na prispevky z 2019-2020 ze stale sa to obcas deje, pricom uz roky dozadu VW na to sluboval sw fix.

To nove 2.0TSI 190ps bude tipujem adekvatne pridusene, len obohatene o tie kone naviac... Co som iba namatkovo hladal, nie je to uz 2.0tsi co sa davalo to GTIciek (kde malo istu dobu direct aj port injection), toto je zase nejaka nova odnoz, iba priamovstrek a pracujuce v tom vw-specific Atkinosonovom cykle (nevim ci to VW vola Millerov alebo Budackov cyklus teraz)

ja som tusim nieco o tom cukani cital na ceskom skoda fore, ja mam 06/20 vyrobene a nepozoroval som nic, jedine co ja pozorujem od nova ja pukanie od prednej napravy, ale ani raz pocas toho ako sa na to 3x divali v servise sa to neprejavilo pocas skusobnej jazdy, odisiel som zo servisu a po 20km pukpukpuk. na funkci rostlinare nema vliv, ale irituje to.

Ja som mal tu 1.5 tsi par krat z pozicovne ale ziadna slava podla mna, ani spotrebovo ani vykonovo. Vracal som to po 500 km s 7.8 a to vacsinou okresky dialnica ziadne raketove rychlosti.
Ani mi to neprislo ze to ma 150 koni.Bolo to v oktavii.Tu 2.0 Tsi chvalia v testoch,vyzera to na dobry motor, ale kto vie .
Celkovo u tychto priamovstrekovych turbo benzinov ma clovek cudny pocit, soferoval som aj od VW PSA Kie BMW atd. ale pride mi to velmi podobne, zvlastne zvuky,kolisanie otaciek,turbodiery.
Ani ta uspornost nie je ktovie aka, ked to porovnam napriklad so starymi 1.8 2.0 VTEC motormi.

Tak jasne, VTEC nekickuje in yo, plochy krutak.. pffff.

Tocivy to nema, to uznavam ale kultivovanost,spolahlivost bola skvela.

1.5tsi octaviu som jazdil asi 700km, 90%dialnica a okolo 6,2 si pamatam, celkom ok

VoMacK kamarátka má 2018 civic 1,5 benzín, najvyšší stupeň výbavy, automat a môžem povedať, že celkom príjemné a pohodlné vozenie, aj čo sa šoférskej stránky týka. Príjemné sa na tom ide aj po diaľnici aj parkovanie v meste tipu SNV není problém. Odhlucnenie tiež dobré, škodovka sa stým nedá porovnať si myslím.

Automat ani nevieš kedy radí, ide fakt hladko.
Ináč pokutu na tom dostať není fakt problém, keďže to je také tiché že pocitovo ideš v meste 50 a zrazu kuk na Tacho a máš tam 80.

nedavno som stretol Scalu s 1.5tsi na dialnici a na pocudovanie s octaviou 2.. tdi chip na 147kw sme sli do 180 priblizne rovnako, az som bol prekvapeny ako mu to dobre zrychluje. Potom mi ujo google vyhodil aj test kde scalu porovnavali s Kodiaqom RS a v zrychlovani nebol velky rozdiel. Takze vaha robi svoje.

A ten dvojliter benzinovy 140kw by ma vcelku zaujimal ako moc je velky rozdiel oproti RS 180kw kedze papierove hodnoty spotreby aj zrychlenia 0-100 (6,8) maju rovnake

starynovy napísal:

Tak jasne, VTEC nekickuje in yo, plochy krutak.. pffff.

call me JDM onan fanboiii, ale ty teraz ti toxicita udrela do hlavy. Z toho co som jazdil 2.4ka v 7. aj v 8.gen Accorde je skvely motor, dolu biznis nad 4500 zabava. Takisto som mal 1.5vtec ekonom, a na svoju dobu to bol vynikajuci stroj, aj ked to nemalo krutak a malo dlhu prevodovku bola strasna sranda s tym jazdit, pritom to zralo do 6.5.
VTEC kicks in, yooo, tu kricali najviac cerstvi maturanti s hrdzavym civic coupeckom s odkvapovou rurou miesto vyfuku a s 1.4 nonvtec pod kapotou

ok onan fanoiii. Este zacnime vyplakavat ako bol liatinovy M50 popici proti B58, ten akoze ide ale divne zvuky, turbodiery, ani nezere dako menej.. wtf proste.

spekillant napísal:

a na svoju dobu to bol vynikajuci stroj,

starynovy napísal:

ok onan fanoiii. Este zacnime vyplakavat ako bol liatinovy M50 popici proti B58, ten akoze ide ale divne zvuky, turbodiery, ani nezere dako menej.. wtf proste.

daj si xanax a citaj s porozumenim
a naprikad u hondy mozno aj radsej 2.4ku z 2013teho nez 1.5Tvtec, turbodiera tam proste bola, navyse sa nemusis bat ze v zime bude treba odlievat zriedeny olej no

Cize 2.4 s 200konmi ide lepsie ako 1.5ka, dakujeme, aspon uz vieme aj to
(Ale palec hore za nespomenuty leksus)