BMWKLUB.SK
... všetko o BMW ...
-
- Abyssko
- Príspevky: 4161
- Registrovaný:
- Auto: E60 535d, e91 330xd
- Kraj: Žilinský
- Bydlisko: Dolný Kubín
Re: [17:1-22.5:1] BMV kambek
Dobre ze vravíš ja s reťazou aj ložiská kľuky mením, aj tak musí vaňa dole s celou napravou 😁
Re: [17:1-22.5:1] BMV kambek
Naaale ake prekvapenie pod poslednym hlavnym loziskom. Zadrelo sa hlavne, sracky zapchali vedenie oleja v kluke a zadrelo sa ojnicne.
A nakoniec zase dokaz, ze je to len cinska sracka s premiovou nalepkou.
A nakoniec zase dokaz, ze je to len cinska sracka s premiovou nalepkou.
Re: [17:1-22.5:1] BMV kambek
tak toto je smutne ked sa stane ta posledna foto.co je to z alobalu?
Re: [17:1-22.5:1] BMV kambek
Asi, ale malo by to byt z vysokopevnostnej ocele.
Re: [17:1-22.5:1] BMV kambek
Ideto pekne dolu vodou, stoji za hovno cele bmw
-
- Abyssko
- Príspevky: 4161
- Registrovaný:
- Auto: E60 535d, e91 330xd
- Kraj: Žilinský
- Bydlisko: Dolný Kubín
Re: [17:1-22.5:1] BMV kambek
Napadlo ma, možno to už niekto menil a momenty mu nič nehovorili alebo to auto každý deň zavaril že mu ho zatiahlo a ta kľuka o tom by vedel longlife rozpravat
Re: [17:1-22.5:1] BMV kambek
No, vidim, ze znizujem olejovy interval z 12tkm na 10. Ten motor je snad z blata
Re: [17:1-22.5:1] BMV kambek
Tak olejnicova sracka rozobrata do posleho srobu, umyta, premerana, vyhonovana.. moze sa skladat nazad. Po prejdeni kazdeho dielu odhliadnuc aj od vymien oleja ktore tu urcite neboli podla normalnych ludi ale podla retard standardu BMW LL, ten motor uz po 250k vyzaduje generalnu opravu. Od vrchu su to vadne hydrozdvihatka, ventilove gufera ako kamen, netesne vyfukove ventily kvoli korozii sediel, klasicke zabetonovanie sacich ventilov hovnami z EGR. Samozrejme rozvody, loziska spodku, menej klasicky hladky vybrus, upchate odvodove drazky stieracich kruzkov. Z lahsich veci potom uniky oleja od VSADIAL, uniky chladiva z prasknutych plastovych prirub, spraskany tlmic torzn. kmitov a.k.a. remenica, loziska vodnej pumpy, male turbo v prdeli.. a urcite som este nieco zabudol. Cize skromna rada pre niekoho co by uvazoval o N47/N57 s najazdom cez 200k.. dont. Alebo iba za cenu ktora pokryje demontaz motora a kompletnu GO z gruntu. Chodiace zaolejovane mrtvoly.
- Prílohy
-
Re: [17:1-22.5:1] BMV kambek
Pekna robotka, ak sa ti chce tak kludne porob par fotiek, myslim, ze je dost ludi, ktorych to tu zaujima. Je to teda podla teba konstrukcne zle navrhnuty motor, alebo ide o dany kus, ktory mal zlu starostlivost? Da sa vacsine tych veci predist alebo aspon oddialit nizsimi intervalmi? Lebo videl som plno Fiek co mali najazd cez 300tkm a neboli na tom dako zle.
-
- Szterbinsky
- Príspevky: 43
- Registrovaný:
- Kraj: Košický
Re: [17:1-22.5:1] BMV kambek
Trochu OT, aký je tvoj názor na OM646(125kW) vo W204 a celkovo Merc motory?
-
- Abyssko
- Príspevky: 4161
- Registrovaný:
- Auto: E60 535d, e91 330xd
- Kraj: Žilinský
- Bydlisko: Dolný Kubín
Re: [17:1-22.5:1] BMV kambek
ROKI49 napísal:Ako sú na tom zle uvidíš až keď ho otvorisPekna robotka, ak sa ti chce tak kludne porob par fotiek, myslim, ze je dost ludi, ktorych to tu zaujima. Je to teda podla teba konstrukcne zle navrhnuty motor, alebo ide o dany kus, ktory mal zlu starostlivost? Da sa vacsine tych veci predist alebo aspon oddialit nizsimi intervalmi? Lebo videl som plno Fiek co mali najazd cez 300tkm a neboli na tom dako zle.
Re: [17:1-22.5:1] BMV kambek
Tak olejom by si poriesil tie usadeniny vsade a predlzil zivot lozisiek. Ale len predlzil pretoze su supacke, strasne tenka klzna vrstva, preto to pri prvej prilezitosti chyta za kluku, usetrili kolko sa len dalo. A ako bolo povedane, ze nieco vrci neznamena nic. Netvrdim, ze nad 200k sa kazdy ten motor rozpadne automaticky ale je to uz hra s ohnom. Asi ci bol robeny v pondelok na rannej alebo v piatok na fajront.
Szterbinsky> Motor ako taky nema chybu a je neznicitelny. Stare kvalitne zelezo ktore nestratilo nic z nerozbitnosti predchodcov. Pozor ale treba davat ake vstrekovanie tam je, ked uz nechceli usetrit na mechanike a spravit si fiasko ako mnichovci s N47 tak daco naskrabali na vstrekovani. Montovalo sa DELPHI ktore stoji za dve veci a BOSCH ktory nema problem.
To iste plati aj o nastupcovi OM651. Vtipna je podobnost s N47 ale je vidiet kto to obrezaval a kto nie. Na dnesnu dobu extremne predimenzovany motor ale doplaca na long life vymeny pretacanim lozisk zvlast u namahanych biturbo verzii (250CDI) a na retardovane delphi ktore u najnovsich uz uplne vypustili -vdakabohu.
Szterbinsky> Motor ako taky nema chybu a je neznicitelny. Stare kvalitne zelezo ktore nestratilo nic z nerozbitnosti predchodcov. Pozor ale treba davat ake vstrekovanie tam je, ked uz nechceli usetrit na mechanike a spravit si fiasko ako mnichovci s N47 tak daco naskrabali na vstrekovani. Montovalo sa DELPHI ktore stoji za dve veci a BOSCH ktory nema problem.
To iste plati aj o nastupcovi OM651. Vtipna je podobnost s N47 ale je vidiet kto to obrezaval a kto nie. Na dnesnu dobu extremne predimenzovany motor ale doplaca na long life vymeny pretacanim lozisk zvlast u namahanych biturbo verzii (250CDI) a na retardovane delphi ktore u najnovsich uz uplne vypustili -vdakabohu.
Re: [17:1-22.5:1] BMV kambek
V akom stave boli valce? Resp bolo este vidno honovanie od vyroby?
Re: [17:1-22.5:1] BMV kambek
Vidiet bolo ale to opat nic neznamena, povrch uz sklovity=nedrzi olej.
Re: [17:1-22.5:1] BMV kambek
Isteze,ale stale lepsie ako ked tam nieje honovanie uz ziadne
kazdopadne tds po 400 000km z vnutra ako novy
kazdopadne tds po 400 000km z vnutra ako novy
Kto je prítomný
Užívatelia prezerajúci toto fórum: Žiadny pripojení užívatelia a 12 neregistrovaných