Tak dobre, ale tie motory boli vtedy ešte predimenzované a neriešilo sa nejaké šetrenie materiálu....

Ja viem, to bolo iba tak od veci

tds mava po 400tis. vacsinou vytahane rozvody, casto aj vydrate drazky v bakelite klzakov, hlava byva popraskana okolo komorok, cerpadlo polomrtve (aj ked krasne startuje ale je uz vybehane), a casto mavaju aj celkom slusnu axialnu volu na kluke, to som odsledoval na viacerych, stlacas spojku a hlavna remenica tancuje dopredu-dozadu
ked mas kus ktory po 400tis. ide ako novy tak bud rad
a predimenzovane tam nebolo nic, skôr vela veci uz poddimenzovanych

no o tej kľuke by som vedel rozprávať :), aj starynovy
.

No, to nieje dobry priklad zrovna. Stara liatina made in germany a pidate spalovacie tlaky. Zbytok hnoj.. Zlata era bol prvy M57, trochu plastovy, trochu jebnuty ale drzal aj pol mega bez vaznych problemov. Ked uz uvadzat nieco na prawde pancerne tak OM606 a radove commonraily 61x a 64x. Tam po pol mega nieje ked sa aspon obcas meni olej problem s nicim a moze tocit aj do miliona v pohode, ziadne rozvody alebo loziska.

OM606 je naozaj nezničiteľný moter, na YT som videl, jak ho swapovali do W211.....

No ano, navyse v drvivej vacsine sa jedna o 20 rocny motor vytiahnuty z hnilej W210 ktory ofukli z vonku kompresorom, navalili tam turbo s cerpadlom a veselo palia gumce so 400-500 konmi cele dni. Do 211 ho swapoval keket luke dale pretoze nevie elektriku.. akoze chape princip ale asi to bolo malo tak CR vyhodil a dal tam komorkac.

Keby tie W463jky s OM606 nevyzerali zvnútra jak čistá ruina.....tak by to bola parádna kombinácia

Aj je, preto stoja tolko, kolko stoja. Na intros v tom sral pes a i tak je sto rokov pred tymi japonskymi srackami z tej doby.

Preto to ja zatiaľ vidím na OM628, poprípade na OM642

Joo za mna okoreneny 628 so straight pipe. Mal som to tak v ML a super. 642 nieje zly ale bublat nebude.

Nooo, však keď to bude aktuálne, tak budem písať asi tebe, keďže tieto veci máš zmáknuté

om 606 je ina liga to je jasne, ale neuvadzal som ho zamerne ked sme na bmw fore

Viktor:

Isteze, takto najdeme kopec chyb na vsetkom, mercedes mal dobre om 606 a niektore radove CR + V8 ako pise Starynovy a vsetko ostatne je hnoj hrdzave to schadzalo uz z linky atd..

Takze este raz aby sme sa chapali kym sracky n47/n57 su po 300 000km KO, prasive tds jazdi dalej