No ale zabudol si na pokles hodnoty s Leonom . Inak dat 3000 EUR do 323ci to uz je hardcore . To si musel vymenit pol auta.

Nechapem zmysel kupit 323i povedzme za 5000 a za rok do nej naliat 3000
To si rovno mohol kupit 323i za 8000 a bol by to cukor nemyslis?
Pises ze si potrpis na auto v tip-top stave a kupis taku budu do ktorej nalejes polovicu kupnej ceny? Nechapem to volako...

Velmi obrazna to bude podla mna cela tato tema kedze kazdy ma rozny najazd a nie kazdemu sa podari kupit dobry kus ja mam e39 540iA 1997 nemam ju na kazdy den a predsa sa vymenilo toho strasne vela cez tlmice brzdy nejake veci na podvozku komplet motor GO a tym sa dostavam u mna na 37€/100km bez phm ked to porovnam s viktorovou 540i znacny rozdiel

Dogg88 napísal:

Nechapem zmysel kupit 323i povedzme za 5000 a za rok do nej naliat 3000
To si rovno mohol kupit 323i za 8000 a bol by to cukor nemyslis?
Pises ze si potrpis na auto v tip-top stave a kupis taku budu do ktorej nalejes polovicu kupnej ceny? Nechapem to volako...

skor by bolo rozmnejsie pockat ten rok, a kupit od takeho chlapca co kupil za 5000 nalial 3000 a predava za co ja viem 4000, 5,6,7,8 :) po roku

Nechapes lebo nic nevies a mudrujes. Tu E46 323Ci som kupoval v roku 2007 a vtedy isli tie auta tak okolo 300 tisic slovenskych korun cize cca 10 tisic EUR. Ja som ju kupil za 2/3 trhovej ceny s tym, ze bolo potrebne ju porobit aby bola v tip-top stave. To som aj spravil, a vysledok bol, ze som mal za vtedajsiu trznu cenu E46 kde bolo vymenene takmer vsetko.

Ver mi, ze pokial kupis aj neviem aky "cukrik" ktory ma okolo 200 000km budes do neho liat peniaze. Cize kupis auto za trznu cenu alebo aj o nieco drahsie lebo je to akoze top stav a aj tak do nej nalejes peniaze. Vsak tu na BMW klube bola par takych prikladov vsak? Mozno do takeho nenalejes tolko vela ale ked si zratas nakup + servis, tak to bude viac ako ked kupis lacne auto co nie je v super stave a porobis si ho. Ja som si to vyskusal aj tak aj tak a aj jedna kupa aj druha ma svoje plus a svoje minus. Napr. ta 323Ci kym som ju porobil, trvalo mi to cca rok, a stalo ma to mnozstvo casu a nervov.

Dogg88 napísal:

Nechapem zmysel kupit 323i povedzme za 5000 a za rok do nej naliat 3000
To si rovno mohol kupit 323i za 8000 a bol by to cukor nemyslis?
Pises ze si potrpis na auto v tip-top stave a kupis taku budu do ktorej nalejes polovicu kupnej ceny? Nechapem to volako...

No skusme ratat. Ja som ako som pisal mal 5x jazdene BMW + 2x Audi + 2x Skoda + 1x Honda a v priemere som na servis minul cca 1500 eur rocne (neratam olej a filtre a ani pohonne hmoty) pri mojom rocnom najazde cca 22 000 km. Cize napr. aktualne kupis za cca 6000 EUR E46 a budes ju mat povedzme 5 rokov. Cize auto plus servis ta stoji 13500 EUR. Za 5 rokov to auto predas za cca 2500EUR. Cize strata je 11 000EUR.

Druha moznost. Kupis nove auto za povedzme 20 000EUR. Za 5 rokov mas naklady na servis 500EUR (neratam olej a filtre ani pohonne hmoty). Po piatich rokoch to auto predas za cca 10 000EUR. Tvoja strata je 10 500EUR.

Jasne je to taky hruby odhad ale cca takto tie cisla vychadzaju. Nech som ratal ako som ratal vobec nie je vyhodnejsie mat stare auto pokial ide o peniaze. Teda aspon z mojich skusenosti a to som tych aut mal celkom dost.

Rozdiel je v tom, ze pri novom aute mas zaruku a neriesis nic. Iba sa vozis a tankujes. A raz za rok ides na garancku. Cize usetris kooooopec casu. A cas su peniaze.

bmwmpower82 napísal:

No ale zabudol si na pokles hodnoty s Leonom . Inak dat 3000 EUR do 323ci to uz je hardcore . To si musel vymenit pol auta.

Tie tvoje vypocty vychadzaju iba pre tvoj pripad Zabudas ze ja som za skoro 6 rokov do tej 323ky dal na servis cca 1000€ a to aj vratane vymeny oleja. Najazdenych sice ca 10tis. rocne ale aj tak

chrobu napísal:

No skusme ratat. Ja som ako som pisal mal 5x jazdene BMW + 2x Audi + 2x Skoda + 1x Honda a v priemere som na servis minul cca 1500 eur rocne (neratam olej a filtre a ani pohonne hmoty) pri mojom rocnom najazde cca 22 000 km. Cize napr. aktualne kupis za cca 6000 EUR E46 a budes ju mat povedzme 5 rokov. Cize auto plus servis ta stoji 13500 EUR. Za 5 rokov to auto predas za cca 2500EUR. Cize strata je 11 000EUR.

Druha moznost. Kupis nove auto za povedzme 20 000EUR. Za 5 rokov mas naklady na servis 500EUR (neratam olej a filtre ani pohonne hmoty). Po piatich rokoch to auto predas za cca 10 000EUR. Tvoja strata je 10 500EUR.

Jasne je to taky hruby odhad ale cca takto tie cisla vychadzaju. Nech som ratal ako som ratal vobec nie je vyhodnejsie mat stare auto pokial ide o peniaze. Teda aspon z mojich skusenosti a to som tych aut mal celkom dost.

Rozdiel je v tom, ze pri novom aute mas zaruku a neriesis nic. Iba sa vozis a tankujes. A raz za rok ides na garancku. Cize usetris kooooopec casu. A cas su peniaze.

To je pravda, preto som pisal, ze ja musim mat auto v tip-top stave a je fakt, ze pokial niekto jazdi a nevadi mu, ze mu nieco na aute trieska, ze mu svietia kontrolky alebo sa mu rozpadava tesnenie alebo mu auto hrdzavie atd. tak to je o inom. To uznavam clovek co auto servisuje az ked prestane ist, tak tomu sa asi skor oplati mat jazdenku nakolko pokial nepotrebujes mat auto v bezchybnom stave tak neminies tolko na servis.

Podla toho co som ale cital v tejto teme a celkovo na fore, vacsina ludi tu je takych ako ja, ze skratka neznesu ak je na aute nieco zle, aj ked je napriek tomu pojazdne. Proste im to vadi a opravia to.

Ja netvrdim, ze to co pisem musi platit pre vsetkych. Je to iba jedna z moznosti. Myslim si ale, ze vela ludi tu na klube vraza do starich aut tisice eur rocne a stale su toho nazru, ze sa im to financne viac oplaca ako nove auto. Chcel som len poukazat na to, ze to nemusi tak byt.

Mna ked som bol mladsi celkom bavilo sa vrtat v aute a behat po servisoch a skratka vsetok volny cas sa tocil okolo auta. Casom ale to co ma bavilo sa zmenilo na nieco co ma zacalo obtazovat. Skratka uz sa mi nechcelo po veceroch riesit auto, riesit to kde co kolko stoji aby ma niekto neobtiahol, behat po servisoch a ked bolo auto na oprave riesit to ako budem chodit do prace atd.

Ako vravim, to co pisem je len jeden z moznych pohladov na vec. Mozno niekomu pomoze, a vytrhne ho z toho bludneho kruhu opravovania stareho auta do nekonecna a mozno niekoho iba utvrdi v tom, ze mat jazdene auto je pre neho spravna volba.

Pozor! Netvrdim, ze mat jazdene auto je hlupost pre kazdeho. Ja som to vyhodnotil, ze je to blbost v mojom pripade presne ako si jooky napisal. Toto si musi kazdy vyhodnotit a spocitat sam.

jooky napísal:

Tie tvoje vypocty vychadzaju iba pre tvoj pripad Zabudas ze ja som za skoro 6 rokov do tej 323ky dal na servis cca 1000€ a to aj vratane vymeny oleja. Najazdenych sice ca 10tis. rocne ale aj tak

Ja súhlasím s chrobu.Tiež som do auta za rok natlačil 1500€ (hrdza,lak,podvozok,brzdy...) a najazdil som na nom iba 6000km za ten čas Pričom tých 6000km by som najazdil fakt iba s novými brzdami lebo nič nnebolo vyložene nutné meniť a riešiť čoby ovplyvnovalo jazdu nejak extrémne a teraz auto predávam

rolko123 napísal:

Velmi obrazna to bude podla mna cela tato tema kedze kazdy ma rozny najazd a nie kazdemu sa podari kupit dobry kus ja mam e39 540iA 1997 nemam ju na kazdy den a predsa sa vymenilo toho strasne vela cez tlmice brzdy nejake veci na podvozku komplet motor GO a tym sa dostavam u mna na 37€/100km bez phm ked to porovnam s viktorovou 540i znacny rozdiel

to je kus od kusu, ja mám auto 2,5roka, podvozok a brzdy sú stále OK, pod kapotu išlo dosť peňazí (rozvody, vanosy, chladenie, . . . ) ale všetko len cena meteriálu lebo som si to robil sám, a nerátam do toho napr. väčšie disky s gumami čo ma dokopy stálo cez 800€, prerábku LPG, náklady na PHM (to je okolo 8,5-9€/100km pri dnešných cenách LPG)

určite by som si do toho dal viac peňazí, však už len keď obehneš bazáre tak vidíš tie rozdielne ceny a kto chce hneď po kúpe vrážať ďalšie peniaze...musíš nájsť kompromis aby sa to oplatilo, jazdenky sú jazdenky

BMW 525i E39 r.2002

evidujem si to pri každom aute takto:

kúpa auta + poplatky (diaľničné známky, poistky, STK, EK, atď...) - 1379,00€
bežný servis a údržba (spotrebáky) - 2185,17€
pokazené veci (veci čo neodchádzajú každý deň) - 3705,00€
palivo (benzín + LPG) - 1874,25€
doplnky a vylepšenia - 16,64€

od polovice februára 2015 ku dnešnému dňu (za 4 a pol mesiaca) je to 23.474km pri nákladoch 0,3902€ na 1km (aj s palivom), prípadne 0,3104€ na 1km bez paliva, samotné palivo 0,0798€ na1km

takze dal som si tu namahu a spocital som si veci, ktore som musel/chcel menit bez doplnkov ako xenony, radio, kola atd..
za cas vlastnenia auta = najazdenych 28 000, vrazenych do servisu (bez zapocitania servisnych prac) ~3410e

E36 328i tour
Servisokilometer = 12.2E
palivo = 12.7

odteraz cena servisokilometer bude len klesat

to keby som mal poratat svoju 530i naklady na detuzing v pomere ku kilometrom tak by to bolo ine cislo

mikem101 napísal:

Myslim pocet prejazdenych kilometrov, ktore su zapocitane do vypoctu servisokilometrov. Myslim, ze Ty si to zadal vo svojom navrhu-takze ako povinny udaj.

Možme to dať, kľudne.

Bojsi5 napísal:

tak podľa nových pravidiel je to: 13€/100km v dieloch a opravách za posledných 9 500km
12€/100km v palive za posledných 10 000km
rátané od novembra 2013

opravené

chrobu napísal:

mal som 5 bmw aut. Spolu som na nich najazdil cca 145 000km. Kazde jedno sa srotilo. Tieto stare hrce, su skratka auta co dosluhuju. Mal som 3x e46 (323Ci, 330i, 330dT) a 2x e39 (540i, 540iA). 3 som kupoval po doslednych majiteloch oservisovane porobene a rocne ma stali na servis cca 1000-2000 tisic EUR (540i, 330i, 540iA). Dve som kupoval za dobru cenu technicky nie zrovna v super stave (323Ci, 330dT). Tie ma stali cca 3-4 tisic eur za prvy rok. Som clovek co musi mat auta v tip-top stave.
Rocne najazdim v priemere 22 000km. Priznam sa, ze mi dosla trpezlivost. Posledne BMW som predal a kupil si fungel nove auto v zaruke aj ked nie BMW. Uz nechcem tieto stare hrce ani vidiet. Ked si zratate obstaravaciu cenu tych ojazdenych BMW + servisne naklady tak zistite, ze si mozete kupit nove auto v dobrej vybave so slusnym motorom ktore bude pohodlim a technologicky niekde uplne inde ako stare e39 a e46 a dokonca asi aj ako e90 a e60. Nebudete behat po servisoch, zhanat suciastky atd.

Darmo kazovostou su BMW nie zrovna ukazkou spolahlivosti. Ked sa k tomu prirata vek + kilometre dostanete pekneho pozieraca casu, nervov a penazi. Na nove BMW 90% tohoto klubu nema (vratane mna) a tak zliepa stare auta co dosluhuju. To je moj nazor a moje skusenosti.

veľmi pekne napísané, ale toto sa tu nerozoberá......
zbytočne si tu rozprúdil debatu ktorá nemá absolútne žiadny význam pre zadanú tému

rolko123 napísal:

Velmi obrazna to bude podla mna cela tato tema kedze kazdy ma rozny najazd a nie kazdemu sa podari kupit dobry kus ja mam e39 540iA 1997 nemam ju na kazdy den a predsa sa vymenilo toho strasne vela cez tlmice brzdy nejake veci na podvozku komplet motor GO a tym sa dostavam u mna na 37€/100km bez phm ked to porovnam s viktorovou 540i znacny rozdiel

presne o tom to je príklad:
Chcem si kúpiť e39 540i..... Ale co to žere takový auto??? Kamoš mi hovoril že to len jazdí a nič nemusíš kupovať. Otvorím si tému a vidím že to nemusí byť tak celkom pravda všakže.......