tiež si myslím že tie sviečky tak nevyzerajú ak je všetko na kostolnom poriadku, keď som mal ešte starého opla tak tam som ich vyťahoval snáď po 10rokoch, a sviečka bola pekná čistá, aj ten keramický stred bol krásny biely bez napečeného bordelu, a to auto malo pritom problém snáď so všetkým čo sa len dá, okrem žrania oleja

presun LPG lišty: ako je sanie presne riešené v tej časti neporadím, ale inú vec, ak to tam presunieš, tak dbaj nato aby hadičky k portom kde ústia do sania boli po celej dĺžke od vstrekov so spádom, aby nešli vodorovne resp. smerom hore, lebo potom sa v nich môže udržať bordel a bude to robiť blbosti, to je hlavný dôvod napr. prečo sa tie vstreky nedávajú do priestoru pod sanie, pričom by to tam mohlo byť všetko krásne schované

uz mam objednane dalsie gufera venrilov takze ich vymenim v novej hlave.
najlepsie by to bolo dat na to miesto kedze je vyssie a hadicky by sli pekne pomedzi parohy pod kryt lenze by som nerad zavrtal do sania a potom riesil aj toto nove. nikde na nete som nenasiel prierez.

Tak hlavu si kurier konečne prišiel vyzdvihnúť zajtra je pri tebe.


a tento zvyšok teda čaká na transplantáciu do M50B25 teda bude to M50B28..


Ďakujem za impulz to konečne rozobrať... nechcelo sa mi do toho no teraz už to pôjde rýchlejšie ....

diky :predpokladam, ze v nedelu uz oprobujem na nasich cestach.
dnes mi kolega doniesol opraveny disk 30e
a zajtra posielam hlavu m52b25 do kosic. predsalen sa nasiel kupec...

djkakadu spravny chlapik.... pozdravujem Humenne :)

djkakadu este raz diky
dufam, ze na nive uz osobne a dojdes bud na tej e30 popripade sa ukazes na tej M5

Bol to prijemne straveny vecer odstrojovanim motora a sundavanim hlavy.
Sruby na hlave sme nakoniec povolili s tou malou racnou na ktoru sme nastolki 2 metrovu lesenarsku trubku.
A ta M5 ma pred sebou este dlhu cestu, alebo stanie? kym bude opet pojazdna.

jojo rádo sa stalo.

a tá lešenárska trubka to bol zážitok.. M5 no ešte si postojí chvíľku... teraz e30 :)

takze hlava dosla diky Jdkakadu. a zabalena bola ako cinsky porcelan z 13 storocia (vidiet, ze niesom sam co neveri slovenskej poste )



tiez mam par chutnych balikov od mata a jara (tiez dakujem chalani )

aj doplnim co tam vsetko je:
4x silenty zadnej napravnice LM
2x male silenty na napravnicu LM
1x tesnenie hlavy elring
2x tesnienie vyfukovych zvodov hlavovych
2x tesnenie medzi zvody a stredovu cast
1x sada hlavovych skrutiek reintz
2X tycky riadenia LM
2X stabilizacne tycky predne meyle
24ks gufier ventilov corteco
1x liquid moly na cistenie vahy vzduchu
1x podtlakova hadica ovladania sania ci coho
2x O kruzok 20x3

kvalitu fotiek si nevsimajte. htc mam rozbite a cakam na novy displej z ebaju, zrkadlovku som pozical nasim na dovolenku do mexika a ked som hladal nabijaci kabel na maly fotak tak som si spomenul, ze som ho odlozil do brasne na zrkadlovku aby som ho nestratil... nestratil sa, presne som podla cisla letu vedel, ze je nad karibikom

prajem veľa šťastia :-) pekný príbeh!

chalani aky velky vplyv bude mat tesnenie s korekciou +0,3mm na nebrusenu hlavu?

no keby si zmeral obsah spalovacieho priestoru a vybratia v piestoch, tak to vyratame aj presne. Takto ti mozem strelit, ze ti padne kompresny pomer cca o 0,3-0,4:1, viac isto nie.

Zníži sa ti kompresia, auto bude trošku lenivšie ak to bude vôbec cítiť. Držím palce nech to tentokrát vyjde

tak dnes vyrazene struny ventilov, povodne ventily boli cierne aj na dosadacich plochach tak som ich vyhladil 400vkou smirglom a kazdy mal bodky - ako vypadany chrom. tak som nahodil ventily z mojej povodnej hlavy ktore boli stiahnute sustruhom. ked uz som bol rozbehnuty tak som vsetky ventily prebrusil jemnou pastou.

zajtra do ZH nalisovat struny paspat, docistit dosadacie plochy 1500vkou dobre namastenou a ide sa skladat. aj ked by som radsej vymenil toto tesnenie za tesnenie 0,7mm ale kedze by som uz rad jazdil a koli vymene by som musel cakat minimalne do stredy.... dalsou moznostou by bolo dat stiahnut hlavu ale to by tiez dlho trvalo a dalsich 50e koli tomu sa mi nechce dat.

este uvidim.

hodil som to do kalkulacky:
seriovy kompresny pomer 10,2:
vrtanie 84, zdvih 84
objem valca 465494,9mm3, cize vypocitany objem spalovacieho priestoru podla kompresneho pomeru 10,2 vychadza 45636,76mm3
ked k tomu vypocitanemu spalovaciemu priestoru priratame objem priestoru v 0.3mm tesneni navyse bude to 47299,24mm3 a z toho vychadza novy kompresny pomer = 9,84:1, cize odhadol som to pomerne presne... tazku hlavu by som si z toho nerobil, vela motorov ma KP nizsi, ale 98micku benzin uz tankovat nemusis