Vlku, daj dole protihlucny kryt a motorcek mas hned pred sebou, teda bude dobre pocut, pripadne si zober stetoskop a opri o motorcek. Kamos sa informoval v autorizaku. A ked mi rozpraval tuto story, som kukal :). Cena za samotne zhodenie a nahodenie sania nie je velka, do 100 EUR. Celkova dekarbonizacia motora bez zhadzovani hlavy vyslo na 1200 EUR s DPH. Co sa tyka sania, tak vycistit svojpomocne, BMW odporuca nove, ako inak . Zaroven odporucaju preventivne vymenit aj vysokotlake cerpadlo u istom type motorov a vsetky vstreky....suma sumarum....investicia niekde do 6000 EUR . A mozes pokojne jazdit . Viavat BMW.
Sanie je ako saxofon, v tom naujzsom bode v hrdle je to celkom uzke, cela klapka by nemala preletiet, ale cast z nej preleti v pohode, ak mas ciste sanie. Ked ho mas zadrbkane, tak sa prilepi niekde v tom hrdle.

potmehut ...takze je vlastne bezpecnejsi, mat ho zapchane Diky za info... v pondelok jdeme na to.
Chcel jsem rovnou menit i zhavici jednotku ale nikde neni skladem za rozumne penize, tak tu holt az jindy....beztak mi prijde, ze to keca, ze to zhavi ok, ale kdo vi....
Kdyz se sundava to sani, nejsou tam nejaky tesneni co se musi automaticky vymenit?

vždy treba meniť aj žhaviacu ak meníš žhaviče, povie ti každý mechanik, cena 50-100 eur čo si pamätám (aspoň na E46)

No, mne mechanikos samozrejme rekli, ze to budou urcite jen zhavky a menit jednotku je zbytecny no, nevypadá to, že měli pravdu

Vraj do tej jednotky často krát natečie voda a začne sa srať, tak to preventívne treba prekusnúť a vymeniť aj ju. Ináč je to mrte roboty navyše, ak ju budeš meniť o mesiac-dva samotnú.

Takze menim zhavici jednotku, egr, kladky, drazkovy remen a vzduchový, kabinový a palivový filtr. Egr ventil, výřivý klapky, klapky i sání total zajebaný jako prase, výřivky se skoro nehejbaly, EGR tam byl snad přirostlej už úplně a v sání hnusnej koberec slizu, takže čistíme. Fotky dodám...

tak nějaký obrázky pro pobavení:

ekologicke riesenie :)

Ano, ked to vsetko vycistis, aj tak to vydrbkas niekam do prirody, plus cistiace prostriedky, ktore na to pouzijes (aj ich vyroba a distribucia), voda, elektrika a podobne....fakt cista ekologia :)

Tak výřivý klapky a všechno co se dalo je vyčištěný. ALE JAK cistite ty saci kanaly v hlavě? Ono je to zajebany vrstvou jako prase, ale je to hluboký, na kraji to ocistit jde, ale tam hloubeji jak? Myslím aniž by se sundavala hlava...
diky za radu

po očiště to vypadá o poznání lépe, dokonce je i poznat, že ty klapky jsöu kovový

Pekna praca, vidim ze sa do toho musim pustit aj ja ked uz ma auto 210t km Ale skoro vsetko dialnica tak som zvedavy co to povie. Co ked napada nejaky bordel do motora? Viem ze je to lepkave ale aj tak.

Jako to by mne taky zajímalo, jak to vyřešit a nesundavat kebuli...

Chalani, skusim sa spytat tu. Kamos ma F10 525d, R6. Zatrasie mu autom po starte. Vsetko je vymene, vycistene. Ked auto stoji, aj dlhsie a nastrtuje sa, netrasie. Ked je zohriate, netrasie. Trasie v momente, ked je studeny start, prejde asi 5 km alebo 10km, teplotna rucika na oleji sa nepohne moc od 50ky, potom vypne motor. Potom prejde chvila (30 minut), nastartuje a vtedy zatrasie. Iba v tomto momente. Moze to byt nejake teplotne cidlo, ale zle fungujuce EGR? Ziadne chyby v pamati. Na live data sa este nepodarilo dostat. Vdaka za info.

V poslednej dobe riesim na Fkach zle fungujuce egr,to ma z kolisanim velmi vela....

Vdaka za info, ine uz mu asi ani nezostava, len vymenit EGR.