Tak to valim oci ,co som sa teraz docital tu:bmw3-e90-e91-e92-e93/hlasny-chod-motora-t60203.html.Mam na spadnutie kupu E60 520d r.v2008.ale po tychto prispevkoch fakt neviem ci mam is do toho 4-valca alebo radsej zvolit 530d(525d) LCI.Jedna sa mi hlavne o spolahlivost.coWon a voMacK vy ste mali auto s motorom N47. Boli ste s nim spokojny? Posralo sa Vam na nom nieco?Ja mam na E91 M47 a ten motor ide pekne hladko bez vselijakych pazvukov a to mam na nom najazdene 220 000Km.Kamarat ma E91 s N47 a stale si stazuje na cinkanie a ine pazvuky v motore.Aj E60 520d LCI ,ktore som bol doteraz pozriet,mali oproti mojmu motoru taky nezdravy,rostraseny zvuk aj chod.(na volnobehu)Ale mozno to tak ma byt.Fakt sa uz asi tyzden prehryzavam cez vsetky mozne linky,co som tu nasiel,ale zatial som nenasiel porovnanie E60 520d LCI vs E60 530d(525d) LCI,co sa tyka spolahlivosti motorov.V clanku autoojetiny v sekci:citaj ako prve, ten motor n47 vychvaluju,inde na fore som cital samu kritiku na ten motor.Tak teraz neviem ci 520d LCI alebo 530d(525d) LCI.Vykon a spotrebu som si tu nasiel,je tu toho dost,ale o tej spolahlivosti .Ak mate ktosi skusenosti s tym co tu pisem,budem vdacny za reakcie.Dakujem

ja som na n47 (ako i na celom aute) nemal jedinu vadu az na tu retaz... ja som to predal len cisto pre lepsi pocit (tzv. nase ludske svedomie)
mozno by sa nic tomu motoru nestalo a jazdil by som dalsich 100.000km, ktovie... a mozno by to prdlo, to uz je ale na novom majitelovi... je kdesik v bardejove.
velka a podstatna vyhoda 4valcov oproti 6 v e60kách je vo vahe... e60 so 4valcom (je podvozok na "dozivotie") a ostatne veci späté s vahou vozidla. ale ved to sa vsetko docitas v casakoch. a ked uz ho sem treskli http://auto.pravda.sk/testy/clanok/7644 ... 3-moletka/ neni o com

coWon,dakujem velmi pekne za link.Uz predtym som ho cital niekolko krat.Ale v clanku sa jedna o motor M47 a ten mam aj ja(velka spokojnost).Mne sa jedna skor o E60 520d LCI.Predsa len je to po face,kde su uz vychytane rozne pociatocne neduhy auta a aj kvalita materialov(aspon co som sa docital) sa zlepsila.Tak ak sa nenahnevate tak otazka znie:E60 520 LCI alebo E60 530d(525d) LCI co sa tyka spolahlivosti motorov.Dakujem za Vase nazory,postrehy ,pripadne skusenosti.

MAX 38 napísal:

coWon,dakujem velmi pekne za link.Uz predtym som ho cital niekolko krat.Ale v clanku sa jedna o motor M47

aha, to som si nevsimol

a ktej tvojej otazke:
myslim ze odpoved je viac ako jasna (:

Presne tú výhodu ľahšieho motora v E60 520d som mal na mysli aj ja pri výbere auta a samozrejme tiež mi išlo o spotrebu. Auto by bolo podľa mňa lepšie ovládateľné v zákrutách a netrpel by, tak podvozok.Ale toto všetko niesom ochotný obetovať na úkor spoľahlivosti motora, ktorý keby sa posere, tak ma oprava stoji niekoľko násobne drahšie ako výmena čapov pri 6-valci.Takže moje 3-mesačné hľadanie 520 LCI hodím za hlavu a idem sa poobzerať po niakom 6-valci. Asi budem uvažovať o 525 LCI (nehambim sa to priznat) kvôli spotrebe.Radsiej tie usetrene eurace na nafte vrazim do niecoho ineho.Tiez by sa mi lubilo mat obcas vykon 535D,ale zas tak casto ho nevyuzijem.5kovu radu chcem hlavne na pohodlne cestovanie po slovensku a cechach,do chorvatska ci uz sam alebo s rodinou za prijatelnu utratu na naftu. coWon,ak by si bol taký dobrý môžeš mi odpísať ( ty si si dal ak sa nemylim chipovať motor,alebo to bol mareko258.To sa fakt neda vsetko zapametat.) ako sa ti zmenili hodnoty výkonu a krútiaceho momentu a čo ti to spravilo so spotrebou. Ďakujem veľmi pekne za odpoveď.

rozdiel medzi 525d lci a 530d lci v spotrebe neni markanty. Ale vo vykone hej.
uz ked hladas R6 tak kludne kukni aj 530d par deci hore dole na spotrebe.

voMacK som rad za si sa pridal do debaty.Ved som ta aj na zaciatku spominal.Tiez by som radsej 530d ale troska sa tej spotreby obavam.Dost najazdim aj po meste a tam by mohol byt ten rozdiel medzi 525d a 530d dost vyrazny-ci Ale ty si mozno posledny clovek,ktory by ma mohol presvdcit aj o tej 520d LCI.Lenze zas ta spolahlivost toho motora??? Uz mam s toho riadny gulas.Skuste pomoct.

Myslim ze N47 by bol dokonaly motor nebyt tejto vyrobnej vady. Ja ho mam v trojke a som s nim velmi spokojny, ziadna turbo diera, zatahuje linearne, vykonovo postacujuce na sviznejsie jazdenie. Prahu som teraz otocil za 4,8 podla tankovania, tam nie je o com. Musim ale uznat ze ta retaz mi nedava spavat ale uz jebem na to. Ked to prdne to prdne, opravime, ked nie tak budem len rad. Riesit opravu nema vyznam, kedze stoji 70% noveho (repas) motora. Ja som si povedal, ze ked mi to jebne, tak si to auto necham aj dalsich 5 rokov, kedze mi absolutne vyhovuje a riesit nieco novsie (F30?) za tri roky je pre mna uplne zbytocne.
Aj som rozmyslal ci to auto nevymenit, ale za co? Vsade je N47 a trojliter dost zere, ma ho kamos a po BA tam ma 9 litrov jak nic, to by mi asi dost liezlo na nervy. Benzin je sice fajn, ale ja najazdim dost a nechce sa mi furt tankuvat.

Za seba ale poviem, ze keby som o tej vade vedel, vezmem si 25d 145kw. Ten dvojliter neber, ver mi, neda ti to spat.

ja mam na E60 520d vcul na tachu tusim nejakych 165tis km a motor slape jak hodinky a ide pekne ticho.
Ak jazdis vela po meste tak je 3liter diesel uplna picovina :) Ani to nevyuzijes a budes pindat, ze jazdis za 10litrov a to mozes mat rovno benzit...
N47 jazdi skoro zadarmo. Ja ked som sa veeelmi snazil tomu nakladat + zima a studene starty tak som mal max spotrebu 6.5 a to tiez mi zasvietilo asi na dva dni a potom zas zacala klesat. Bezne som jazdil do 6 litrov. V zime asi 6.2

Kuva,chlapi,dobre mi prikurujete pod ten moj gulas co mam v hlave .Taku krasnu spotrebu,co spominate nemam ani na svojej E91 320d-manual,pred LCI(6,8l).Moj rocny najazd je okolo 30tis.km,50% dialnice,50% mesto.Pri tych spotrebach co spominate by rozdiel medzi 2litrom a 3litrom nebol fakt zanedbatelny.Keby som sa tej drbnutej retaze tak nebal!!!Takze vyhody E60 520d LCI:nizsie servisne naklady(rozumej,capy olej ,brzdy,filtre atd.),auto lahsie na predok(lepsie prejazdy zakrutamy+dlhsia zivotnost capov),mala spotreba.Nevyhody:drbnuta retaz!!!Vyhody E60 530d(525d) LCI:vykon,krasny kultivovany zvuk aj chod motora,nema taku sracku retaz!!! ako 520d,vo viacerych pripadoch lepsia vybava oproti 520d. Nevyhody: opak hore uvedenych vyhod 520tky. Chalani velmi vam dakujem za nazory,ktore aj ked sa to mozno niekomu nezda,dost mi pomahaju pri vybere.Ak vas este nieco napadne budem rad ked to som hodite.
PS: voMacK,keby nebola ta tvoja E60 strieborna(s tou farbou sa neviem akosi stotoznit),tak idem po nej ako pes po udenom.Tak dobre vybavenu 520d som este ani nevidel

...radsej si pockaj na peknu 525d/530d LCI alebo zvol inu znacku ako by si mal pri kazdej jazde trpnut a mysliet na to, ze to moze "klaknut"
zaujimave vsak je, ze premiova znacka, ktorou bmw este stale zatial je ( obhliadnuc od toho, ze 7er bude mat cochvila 2.0d a 5er 3 valcovy motor) neurobila na tak zavaznu vadu motora, ktory je medzi zakaznikmi rozsireny zvolavaciu akciu...

Ina znacka vobec nepripada do uvahy . Tej zvolavacke sa tiez cudujem,ale asi toho nebolo tak vela aby to riesili.Ono taka zvolavacka stoji automobilku nemale prachy.Ale zas ked je to premiovka

ja by som teda este co tyka tej spotreby pripomenul, ze to dost zalezi aj od prevodovky

kedze automat drzi auto v tahu aj ked stoji, tak ide spotreba v meste na krizovatkach mrte hore, pridaj k tomu 6valcov a zrazu mame 9l v meste :)

moje odporucenie je - ak chces lacne prevadzkove naklady, nekupuj automat a BMW
ak chces komfort a nevadia ti vyssie naklady, ber automat, 6valec a kludne aj bmw

podla mojho nazoru 130kW v 5er nie je vobec zle, pridat k tomu chip a auto bude dost mrstne, horsie vsak je, ze maloktora 520d ma lepsiu vybavu, vacsinou su to low-cost auta

a ako tu bolo spominane, ze LCI = vychytane muchy, tak tomu never :) u e61 rovnake choroby (zatekanie do anteny, zlamane kable v kufrovych dverach, nizka zivotnost vzduchoveho podvozku)

mna bmw dost sklamalo a nabuduce sa mu asi radsej vyhnem, aj ked bude tazke opustit idrive a HUD
inak 5er je hrozne auto co sa tyka ergonomie, nemas ani kam odlozit flasu a ak nemas tie cupholdre, ktore sa lubia lamat, tak ani plechovku, nehovoriac o roznych jemnych zvukoch od interieru...das ist hruza, ostuda na take drahe auto, a to moje ma iba 3roky
ale motor, podvozok a prevodovka su vyborne, no konkurencia je silna

prajem stastny vyber

Ja chcem sedan a manual.A co sa tyka spolahlivosti BMW,tak ja som mimoriadne spokojny.Menim len spotrebaky a raz som menil jedno rameno.To mam najazdene 220tis km.Servisuje mi to kamarat(cena pre mna 7e/hod).Takze mne pride vozenie sa v BMW ako konfortne a vcelku ekonomicke .(co sa pri predchadzajucich francuzkych znackach nedalo povedat).To nehovorim o jazdnych vlastnostiach,ktore su vyborne.