Radový občan tejto republiky (samozrejme aj iných) bude ekologicky zmýšľajúci v tom prípade ak to bude preňho výhodné prípadne nebude nadmieru drahé. Ak bude DPF filter dotovaný v zaujímavých percentách prostredníctvom Ekofondu a cena bude o niečo málo vyššia než cena čistenia filtra, vtedy si tento DPF s radosťou zakúpim.

jedna otazocka na tych ktori maju odstraneny dpf:ako je na tom stav turba po nejakom najazde km?pytam sa lebo pocujem aj taky nazor ze verzie 530d EU3 maju inak konstruovane turbo na prevadzku bez dpf,ja mam zatial dpf vycistene a funkcne ale uvazujem do buducna ci odstranenie casom nesposobi koniec turba vo verzii EU4, existuju dva objednavkove kody na turbo e60-cize nejaky rozdiel tam asi bude?dakujem

ja mám necelých 50.000km a zatial OK,z toho bolo možno 35-40.000 bez úpravy SW-iba vykuchaný dpf

Ty máš vykuchané dpf a nemáš to upravené softvérovo? Ved tam sa deje ten prístrek nafty či?

teraz to už upravené mám,ale nemal som a nebol žiadny rozdiel,musel som jazdiť.

gsxrr napísal:

jedna otazocka na tych ktori maju odstraneny dpf:ako je na tom stav turba po nejakom najazde km?pytam sa lebo pocujem aj taky nazor ze verzie 530d EU3 maju inak konstruovane turbo na prevadzku bez dpf,ja mam zatial dpf vycistene a funkcne ale uvazujem do buducna ci odstranenie casom nesposobi koniec turba vo verzii EU4, existuju dva objednavkove kody na turbo e60-cize nejaky rozdiel tam asi bude?dakujem

Nechápem čo tu riešite, ja mám na mojej XD-éčke motor chipnutý na 280PS/650Nm a super pohodička. Ešte som tam sekol KN filter a spriechodnil DPF filter/nie úplne vykuchal aby v ňom dunelo ako v starom hrnci/a odinštalovaný z RJ aby tam zbytočne nevstrekovalo naftu a voz driape ako blázon a aj spotreba je super, ale napodiv hlavne od cca 130km/hod citelne. Je to na každom osobne ako sa rozhodne, či si to upraví, resp. nechá továreň!!!

niekto tu tuším písal niečo v spojení so žhavičmi a regeneráciou..neviem či si pamätám správne, ani či som to videl tu..., bolo to tuším niečo také ,že funkčnosť žhavičom má vplyv na spustenie regenerácie..tuším tu bolo, že ak auto nedosiahne pracovnú teplotu (povedzme porucha termostatu) a ak nefunguje viac žhavičov, alebo možno aj iba jeden, tak si auto nespustí regeneráciu, či??? V prípade, že je to tak...zaujímajú ma hlavne tie žhaviče (nemám s nimi problém, iba sa pýtam)...čiže ak povedzme nefunguje jeden, alebo dva žhaviče, tak spustí regeneráciu, či nie? Dá sa spustiť vynútene pri nefunkčných niekoľkých žhavičoch, cez diagnostiku, v prípade, že sa automaticky nespustí?

PSnoopy363 napísal:

niekto tu tuším písal niečo v spojení so žhavičmi a regeneráciou..neviem či si pamätám správne, ani či som to videl tu..., bolo to tuším niečo také ,že funkčnosť žhavičom má vplyv na spustenie regenerácie..tuším tu bolo, že ak auto nedosiahne pracovnú teplotu (povedzme porucha termostatu) a ak nefunguje viac žhavičov, alebo možno aj iba jeden, tak si auto nespustí regeneráciu, či??? V prípade, že je to tak...zaujímajú ma hlavne tie žhaviče (nemám s nimi problém, iba sa pýtam)...čiže ak povedzme nefunguje jeden, alebo dva žhaviče, tak spustí regeneráciu, či nie? Dá sa spustiť vynútene pri nefunkčných niekoľkých žhavičoch, cez diagnostiku, v prípade, že sa automaticky nespustí?

regenerácia sa nespusti kym nemas funkcne vsetky zhavice,riadiacu jednotku zhavenia a samozrejme termostaty,inak ak ti odide co len jeden zhavic a nevymenis ho vcas,tak ti odpali aj riadiacu jednotku zhavenia,neviem presne kedy ale je to dane myslim poctom startovacich cyklov motora

LOFTY napísal:

Nechápem čo tu riešite, ja mám na mojej XD-éčke motor chipnutý na 280PS/650Nm a super pohodička. Ešte som tam sekol KN filter a spriechodnil DPF filter/nie úplne vykuchal aby v ňom dunelo ako v starom hrnci/a odinštalovaný z RJ aby tam zbytočne nevstrekovalo naftu a voz driape ako blázon a aj spotreba je super, ale napodiv hlavne od cca 130km/hod citelne. Je to na každom osobne ako sa rozhodne, či si to upraví, resp. nechá továreň!!!

ja nepochybujem ze ti to dobre jazdi.len sa pytam na skusenosti so zivotnostou turba nic ine

Keď máš zlý aspoň jeden žhavič tak regenerácia sa ti nespustí. Ja som mal tiež zlý jeden žhavič, ale všimol som si to až vtedy keď už bolo dpfko zanesené, tak dal som vymeniť žhaviče a regenerácia bola zapnutá cez soft a nalial som tam PRO-TEC DPF Super Clean. Pre istotu som pozeral aj termostaty a žial ich mám pokazené aj aj lebo nad 75C mi teplota nešla. Ale zas som prešiel nejakých 200km a ťah auta sa citelne zlepšil, takže neviem či sa s regeneráciou súvisí teplota alebo že by tomu malo stačiť tých 70C?

gsxrr napísal:

regenerácia sa nespusti kym nemas funkcne vsetky zhavice,riadiacu jednotku zhavenia a samozrejme termostaty,inak ak ti odide co len jeden zhavic a nevymenis ho vcas,tak ti odpali aj riadiacu jednotku zhavenia,neviem presne kedy ale je to dane myslim poctom startovacich cyklov motora

...tak ste ma zase potešili Lebo mám asi 2 žhaviče KO...viem, žiadna veľká veda, ale také blbé mi to príde s celým tým sprostým DPF-kom...dobre, že už gumy nemusia byť správne dofúkané, lebo ak máš defekt na rezerve, tak ti nespustí regeneráciu... p!či!!! Vie niekto na čo sú tam žhaviče, keď je povedzem vonku 30°C...načo musia byť funkčné? Veď aj celú zimu mi zaplo žhavenie asi 5x, keď som ráno štartoval...mama moja! Človek aby len pri diagnostike sedel, že kedy odíde nejaký žhavič, alebo termostat, lebo pálka 2 000 - 3 000€ aká paráda....niesom lakomý na moje auto...ale no...

Žhavenie si funguje stále ale ikonka ti vyskočí v krutej zime keď nie je dostatočný čas na dožhavenie mám taký pocit. Alebo vtedy keď odomkneš a necháš dlho kľúčik v zapalovaní tak prestane žhaviť a potom keď náhle naštartuješ tak môže ukázať ikonku

PSnoopy363 napísal:

...tak ste ma zase potešili Lebo mám asi 2 žhaviče KO...viem, žiadna veľká veda, ale také blbé mi to príde s celým tým sprostým DPF-kom...dobre, že už gumy nemusia byť správne dofúkané, lebo ak máš defekt na rezerve, tak ti nespustí regeneráciu... p!či!!! Vie niekto na čo sú tam žhaviče, keď je povedzem vonku 30°C...načo musia byť funkčné? Veď aj celú zimu mi zaplo žhavenie asi 5x, keď som ráno štartoval...mama moja! Človek aby len pri diagnostike sedel, že kedy odíde nejaký žhavič, alebo termostat, lebo pálka 2 000 - 3 000€ aká paráda....niesom lakomý na moje auto...ale no...

presne tak,tak raz za 3 mesiace zajdem na diagnostiku skontrolovat ci sa nieco nebabre, tych fajnovosti s elektronikou u nasich aut je viac,napr vypalis hmlovku a skus ju nevymenit vcas,naisto sa ti odporuci niektora riadiacka co s tymi svetlami suvisi atd.....tie zhavice men cim skor,tak ako pise patkola auto si prizhavuje samo podla potreby a uzivatel to ani nevie

gsxrr napísal:

presne tak,tak raz za 3 mesiace zajdem na diagnostiku skontrolovat ci sa nieco nebabre, tych fajnovosti s elektronikou u nasich aut je viac,napr vypalis hmlovku a skus ju nevymenit vcas,naisto sa ti odporuci niektora riadiacka co s tymi svetlami suvisi atd.....tie zhavice men cim skor,tak ako pise patkola auto si prizhavuje samo podla potreby a uzivatel to ani nevie

no dobre, však vymením ich, nejde o to...ale tak ani auto nemám oveľa viac ako 3 mesiace...asi 4-5 mesiacov ho mám....hmlovky mi aj tak stále píše, lebo mám LED-kové a majú menší odber, takže na tie mi stále píše poruchu...takisto osvietenie ŠPZ a aj PDC, ale PDC bude len chyba kontaktu, lebo som mal nárazník demontovaný a odvtedy sa serká...

Chalani ako robia v MM racingu DPF off? Kuchajú ho alebo prevŕtavajú alebo odrežú časť kde je dpf napr. na E91 je DPF spolu s KAT tak som videl aj tak že odrezali z tej buksy celú časť kde bolo DPF a spojili tie dve časti do kopy a vytvorili malú buksu? Ako to je?