Myslim ze 1000-2000km dozadu...

o rychlom padnuti otacok po pusteni plynu som uz dakde cital no nemozem si spomenut kde.

Praveze to nie je rychle padnutie, padaju normalne no nezastavia sa na tych 600 ale padnu hlbsie, vyskocia hore, potom zase padnu a toto as 2-3x sa stane. Na benzine menej.

kyz by ti to delalo jen na lpg reknu ti rovnou - korekce podle otacek - dej bohatsi smes v te casti.
ale jestli je to i na benzin mas tam nekde problem, ten je treba vyresit az potom znovu na serizeni lpg.

zasada pro bezchybny chod lpg je
a) bezchybny chod v benzinove fazi, bez tohoto NEMA VYZNAM LPG RESIT
b) smazat korekce benzinu
c) jezdit jen na benzin aspon 500km
d) potom az teprve zapnout lpg a naladit ho podle benzinovych korekci
pak to musi slapat.

ale toto vsechno resit az po vyreseni bezchybneho chodu na benal.
krokac mas ok? podtlakove hadicky? vaha vzduchu je cista? benzinovy filtr a regl tlaku paliva je ok?

me presne tuto chybu delalo auto taky, ale!! jen lpg, reseni byly origo stag vstriky, qup svice a nove nastaveni. mmch nove svice - jiny typ = zrejme nove nastaveni lpg.

fake NGK, ako spoznat : http://www.ngk-sparkplugs.jp/english/techinfo/fake/

Uf tych 13.8l/100km si prosim nevsimajte co mi svieti v podpise Chcel som minut silou mocou ten stary plyn co sa niekolko rokov prelieval v nadrzi.

Takze, diagnostika spravena. Sviecky pomenene. K svieckam sa este vratim neskor. Momentalne je situacia taka ze sa deje to co sa dialo predtym. Tzn volnobeh, pridam prudsie plyn, motorom trhne (zadusi?), otacky vyletia a ako padaju tak sa nezastavia na 700 ale idu nizsie a motor zase drhne. Potom vyskocia vyssie, nizsie a ostanu na cca 700. Toto po prepnuti na benzin nerobi. Podla diagnostiky vyzera byt vsetko OK. Za jazdy pokial nepodradujem ako besny, ale idem trebars na 3jke okolo 3000-3500 otacok, vyradim neutral (tzn. nezaradim dvojku) tak otacky padnu a motor zase drhne asi 2-3x kym sa neustalia. Ked podradujem, brzdim so zaradenou rychlostou ktoru vyradim az na, alebo pod 1500 otacok tak to nie je take dramaticke, resp. sa skoro nic nedeje. Tzn. problem je az pri rychlej, dynamickej zmene otaciek.

Pojdem si dat teda upravit nastavenia pre LPG. Po ceste zo ZH do BA priemerka podla BC bola 7.6l/100km (115-120kmph + tempomat), na obchvate cca na urovni IKEI som vynuloval a do Petrzalky som sa dovalil s 5.8l/100km, hej, tiez som sa dobre zasmial. Viem ze pri jazde na LPG je ta spotreba co pise BC irelevantna, ale pre mna to ma aspon taku vypovednu hodnotu ze tempomat (alebo ja som) nemusel tak tlacit na plyn. pedal takze vo vyssich otackach (2000+) sa zda byt zmes/nastavenie v poriadku.

Spat k tym svieckam, 4x bosch, 2x bmw. Na prvy valec ta boschka bola dokonca dvojkontaktna s dobabranym zavitom. Samozrejme vsetky pamatali este casy kristove.
Ja zasnem ako su niektori ludia schopni prevadzkovat auto... Fakt, mam dost..

ty si nerobil s auto+lpg testovaciu jazdu s live diagnostikov? ak ti to robi len na lpg tak by to mali pomocou live odhalil... ja som tak blbol 120 po pezinku aby som navodil chybu co som potreboval riesit.

ja ked potrebujem navodit chybu, staci vybehnut na babu a trosku tomu ponakladat, hned je chyba na svete...

tiež keď bol nejaký problém som išiel v NR po obchvate a notebook na kolenách. Naložil som mu do max 1-2-3-4 a videl dáta čo a ako, doladil a auto mi netrhne ani keď dám na 1tke kickdown. Jediné, čo mi prepne na beznín a aj to bez trhnutia je ak je už iba pár km dojazdu na LPG.

ludia co mali auto aj pred lpg aj po lpg: postrehy ze by auto kurilo zjavne neskor?

Oneskorenie tam je, vykuruje sa najprv reduktor, potom az kabina. Ak je to u teba moc neskor, bude problem niekde inde.

viem ze najprv reduktor, ta spina kradne moje teplo!

neviem ci moc neskor, jednak mam kabrio s handrovou strechou tak som si zvykol ze v tom je zima tak ci tak

len som chcel vedet od ludi ktory davali sami montovat lpg aky pocituju rozdiel

u mňa ani nie, resp. ono to začalo už po krátkej dobe aj pred aj po montáži

detto, u mna to tiez kuri extra rychlo, nejaky polkilak navyse by som asi nepostrehol.

takto, naštartujem, nechám bežať max. minútku kým trochu padnú otáčky, zaradím D a presuniem sa asi 200 metrov k semaforu, v skrytom menu svieti okolo 30-35st. a cítim ako začína fúkať vlažný vzduch (to pri vonkajších teplotách okolo 2-3st. čo tu ráno teraz mávame)

viktor ale ta tvoja atomka co mas pod kapotou sa zacne zohrievat pomaly skor nez strcis kluc do spinacky
ta V8 musi hriat poriadne rychlo ked vidim rozdiel rychlosti ohrevu R4 vs R6