Praveze slo auto normalne, ale akosi som nechcel, aby jazdilo moc "za studena" na plyne. I ked si teraz nespomeniem z hlavy, aka teplota motora je pri 35 stupnoch reduktora. Mozno 50 st. To uz si ale nepamatam presne. Mozno, ze ten reduktor som nenastavil ani na 50 st., uz je to ozaj davno. Ale urcite som ho dvihal z tych 35 na tusim 45 st. Tie otacky boli tak, ako som pisal. V podstate pri rozjazde s lahkym plynom, pripadne len posuvanie auta pri parkovani a pod, som siel stale na benzin. Schvalne som to tak nastavil, aby auto startovalo a po starte na volnobehu slo stale na benal.

Ja mám napr. dosť velku spotrebu benzínu, natankujem 15Litrov benzínu a za 2 tyzdne musim tankovat znova...

Len ja jazdim povacsine male trasy, mne to prepina (ak som zohriaty , za cca 20-30sekund)

A za studena, ked sa mi teplomer dostane na hranu modreho policka na ukazovateli, rano cca 2-3 minuty kym prepne na plyn, tym padom, moja cesta do prace - 250m, je na benzine, a to je jednotka dvojka, neutral, dvojka...a za dva tyzdne mi to zozerie nadrz...

Ja by som skor prijal prepnutie uz pri 30-32°C ....takisto nepocitujem nijake sklbnutie alebo neobvykle chovanie motora pri studenom starte a naslednom prepnuti na plyn....pokial sa npozriem, neviem ci idem na plyn alebo benzin...

Ty jazdis do roboty 250m??? No tak tomu sa povie lenivost

Nemam sice 5er ale na mojej 3er E36 (M52B25) som si zmenil otacky prepinania na 1400 RPM, sposob prepnutia z deakceleracie na akceleraciu, teplotu reduktora na 28 stupnov a zaskrtol som si tam startovanie na LPG ak je reduktor dost zahriaty...Benzin som tankoval naposledy asi dva mesiace dozadu pol nadrze a odvtedy som spalil mozno ani nie 10 litrov...
System mam Tartarini od Ledixu v Pezinku

Inak zmenil som si par veci, ako napriklad typ a pocet lambda sond (bola jedna a rozmedzie meranie od 0V-1V a maju byt dve a meranie od 5V-0V), co bolo nastavene od zaciatku na hovno od ledixu...znizila sa mi spotreba z 13,8l na 10,4l... 3 litre uz nesu sranda, takze to asi fakt bolo na hovno nastavene...

Este taka otazocka ak niekto bude vediet: Na M52B25 mam dve lambda sondy na zvodoch jednu pre 1-2-3 valec a druhu pre 4-5-6 valec a vsimol som si ze mam ako referencnu pre LPG zapojenu prave tu druhu co je na 4-5-6 valec. Nemalo by to byt zapojene skor na tu prvu lambdu???

Reinok napísal:

Jmoja cesta do prace - 250m

Prosim povedz, ze si robis srandu, lebo inak je to strasne v pici

maťo, a ten teplý štart čisto na LPG nie je problémový? tá teplota 28st. inak môže byť v zime málo a reduktor môže zamrzať, teda známemu sa niečo také stalo, tak možno budeš musieť zas poladiť na nejakých 40st.

Hosi, ja ked som jazdil do prace (ca 5 km) a po meste, tak LPG som mal permanentne odstavene.

Áno jazdím do práce 250m, pretože auto si v robote nakladám vecami, a nebudem nosiť náradie cez celu ulicu, a auto nebudem parkovať mimo panelaku....

Ja to mám tak nachuja trošku ale inak sa nedá...

matthe napísal:

Ty jazdis do roboty 250m??? No tak tomu sa povie lenivost

Nemam sice 5er ale na mojej 3er E36 (M52B25) som si zmenil otacky prepinania na 1400 RPM, sposob prepnutia z deakceleracie na akceleraciu, teplotu reduktora na 28 stupnov a zaskrtol som si tam startovanie na LPG ak je reduktor dost zahriaty...Benzin som tankoval naposledy asi dva mesiace dozadu pol nadrze a odvtedy som spalil mozno ani nie 10 litrov...
System mam Tartarini od Ledixu v Pezinku

Inak zmenil som si par veci, ako napriklad typ a pocet lambda sond (bola jedna a rozmedzie meranie od 0V-1V a maju byt dve a meranie od 5V-0V), co bolo nastavene od zaciatku na hovno od ledixu...znizila sa mi spotreba z 13,8l na 10,4l... 3 litre uz nesu sranda, takze to asi fakt bolo na hovno nastavene...

Este taka otazocka ak niekto bude vediet: Na M52B25 mam dve lambda sondy na zvodoch jednu pre 1-2-3 valec a druhu pre 4-5-6 valec a vsimol som si ze mam ako referencnu pre LPG zapojenu prave tu druhu co je na 4-5-6 valec. Nemalo by to byt zapojene skor na tu prvu lambdu???

teraz sa da startovat na lpg? Fachci to? Nerobi problem pri starte?

No mne akonahle cely cas pece na auto, tak je voda aj reduktor prirodzene zohriaty aj mozno nad tych 28 stupnov...v softe si len zaskrtnem, ze chcem startovat na plyn pri zohriatom motore a hotovo...ziadne problemy to nerobi, ved ake by aj malo? :)

ViktorDDD napísal:

maťo, a ten teplý štart čisto na LPG nie je problémový? tá teplota 28st. inak môže byť v zime málo a reduktor môže zamrzať, teda známemu sa niečo také stalo, tak možno budeš musieť zas poladiť na nejakých 40st.

Hej, viem, ze v zime to moze robit blbiny a aj si to urcite prestavym na vyssiu teplotu. Teda si postupne odskusam,, ktora je najnizsia mozna pre zimu , aby to islo tak ako ma...

Pre zaujimavost moje skusenosti po 3 tis km s LPG systemom STAG v e65 735i : start a prechod na LPG bez problemov,keby som nevidel diody,ani neviem ci idem na benzin alebo LPG.Pri studenom starte prepne na LPG cca po 300m jazdy,pri zohriatom mot. prakticky okamzite po nastartovani.spotreba po zabehnuti systemu klesla na uroven 13,6 l/100km.jazdim dialky rychlost cca 145 dialnica 100 mimo mesto.v meste najazdim minimum z toho vacsinou zapcha...pripomeniem,ze sa jedna o 2 ton. kravu.Taketo hodnoty som necakal,potesia takze kto vela jazdi a uvazuje o LPG,smelo do toho...

takze pridam aj ja svoje skusenosti:mam e60 530i M 54 automat,najazdene cca 7000km na plyne,rozdiel vo vykone skoro nebadatelny,za ten cas spotreba plynu mesto cca 12,5l,mimo cca11l,prepinanie benzin-plyn vobec necitim,ziadne trhanie,namonovany mam taliansky emmegas,bol som prekvapeny ze v podstate dost zozerie aj benzinu kym sa prepne na plyn ale nevadi mi to,netusim ako je nastavene prepinanie ale zrejme na zaklade okamzitej teploty motora,lebo niekedy hlavne pocas jazdy cez mesto ked motor ma spravnu teplotu sa prepne skoro hned po nastartovani a niekedy, hlavne ked motor este nemoze mat prevadzkovu teplotu prejdem aj 500-600m kym idem na plyn,v porovnani s 530d ktore som mal predtym mi niekedy hlavne pri obiehani chyba ten zatah turba ale rozsah pouzitelnych otacok to skvele nahradi,zatial som v podstate spokojny

chalani mam otazocku.
mozem dat nivo namiesto cd menica? je tam dost miesta? mam top-hifi a nad baterkou je woofer ktory by som tam rad nechal.

Nie som si isty, ale nivo kompresor by mal byt asi vodorovne.

A keby si si neni istý a dám si ho zvislo môžem šetriť na nový kompresor?

Tiež mi zavdzá a plánujem jeho presun nad baterku, resp. k baterke,...

Btw....aj vám sa stáva že na každej pumpe Vám dokáže pretlačiť vždy iné množstvo plynu, pri dajme tomu tej istej spotrebe a ujdených KM vám skrátka na Agip dotankuje max 25l, ale na OMW to natlačí 32 ?

Nemáte náhodou niekto informácie o tom? Resp. deje sa to aj vám?

na jednej pumpe mi to cvakne pri 47l a nenatankujem viac ani bohovi, na druhej pri 50, na tretej to začne pri tých 50 rapkať ale v pohode tam pretlačí aj 56l
záleží od toho aký majú tlak na ktorej pumpe