Ešte som tu na fóre našiel samu chválu na Valvoline VR1 Racing 10W-60. Mám skúsiť ten? Alebo radšej 10W-40?

ja tiez dost dolievam, ale mne zase niekde tecie, pretoze mam mlacky pod autom, bol som s tym v servise, vymenili tam nejake tesnenie a tecie tak isto akurat ten olej pod autom je cisty a nie spinavy, ach tie uzasne slovenske servisy, nikdy viac

Nechápem prečo keď auto žerie olej tak každý hneď myslí na krúžky, v 80% prípadov sú to semeringy na ventiloch. To už nieje škoda 100. Netvrdím že to nieje krúžkami, ale prvé čo by ma napadlo tak by to boli semeringy, až potom krúžky, u nás žiaľ veľa veľa ľudí rozmýšľa v opačnom poradí a potom sa občas stane že zbytočne menia krúžky a čudujú sa že problém sa neodstránil.

Kraken napísal:

Nechápem prečo keď auto žerie olej tak každý hneď myslí na krúžky, v 80% prípadov sú to semeringy na ventiloch. To už nieje škoda 100. Netvrdím že to nieje krúžkami, ale prvé čo by ma napadlo tak by to boli semeringy, až potom krúžky, u nás žiaľ veľa veľa ľudí rozmýšľa v opačnom poradí a potom sa občas stane že zbytočne menia krúžky a čudujú sa že problém sa neodstránil.

Oki, a dá sa to nejak voľným okom zistiť, či to ide cez tie simeringy? Ja to kľudne dám mechanikovi pozrieť, len v prvom kole nechcem rozoberať motor

Bez rozobrania to nepojde.
Len neviem co je jednoduchsie.Ci dat dole vacku bez toho aby si dal dole hlavu a skontrolovat gufera vetilov alebo dat rovno dole hlavu, skontrolovat to cele a pripadne rovno vymenit co bude treba.
Este jedna vec ma napada.Ked mas nastartovane a das dole stupel na olej je tam prievan?
Niekedy byva problem s membranou pokial mam dobre informacie nie?

Mam 530i 120000km spravil som zatial cca 1500 km a zatial som nezpozoroval ze zerie.Autu aj nakladam nakolko som ho nedavno kupil
Olej tam je Castrol Racing oznacenie kuknem a dopisem


ale kukni tu.a sprav mensiu statistiku.
technicke-okienko/aky-olej-davate-do-svojho-bmw-t24623.html

Tak som ešte volal s mechanikom a vravel, že ak by to tieklo cez simeringy, tak po vypnutí motora by mi stiekol olej z tých ventilov do sania a pri ďalšom naštartovaní by mi vystrelilo slušný kúdol modrého dymu z výfuku - čo mi teraz nerobí. Preto to on vidí na buď riedky olej alebo krúžky.

Dnes mi mechanik meral tlaky. Vraj horné krúžky to asi nebudú, lebo tlaky všade rovnaké (tuším 1.7 baru). Vravel, že by to mohli byť dolné krúžky (stieracie)...?
Chystám sa asi o týždeň na tú výmenu oleja...

Tak, pozerali mi dnes kamerou do motora a vraj všetko OK, opotrebenie valcov nie je.
Ale iná vec, chcem sa opýtať na váš názor. Vraveli mi, že na 90% v takýchto prípadoch im zabralo vypustiť olej a napustiť motor petrolejom. Nechať odstáť 2-3 dni, vypustiť petrolej a nový olej. Robí sa to vraj kvôli dekarbonizácii

Máte niekto skúsenosť?

Nikto?

No ja na tvojom mieste, pred tym ako by som to rozoberal a spekuloval nad kruzkami alebo guferami ventilov, by som skusil prejst na hustejsi olej.

10W40 olej by som zavrhol uplne, kedze mozes dat rovno 10W60, ktory ma presne tu istu cerpatelnost za studena a vydrzi navyse vecsie teploty, cize ovela lepsi na leto.

Len je otazne ci je 10W** dobra volba takto v tychto mrazoch, lebo ked je vonku -5 stupnov a ty mas v motore olej specifikacie 10W a nastartujes to na studena, tak ti vrch motora bezi minimalne 30-40sekund na sucho a toto nie je zrovna balzam pre vacky. Tu by mal vyznam potom Mobil 1 5W50, tam je ale otazne ci ti prinesie nejake zlepsenie.

A co sa toho petroleju tyka tak neviem neviem, na odkarbonovanie sa pouzivaju emulzie ktore ti karbon rozpustia do kvapalneho stavu, v opacnom pripade hrozi upchatie mazacich kanalov a zadres si motor a potom mas o zabavu postarane.

10W pri -5 ? 30-40 sekúnd na sucho? to sa mi nechce veriť .

Včera som vymenil celý olej (po 7 tisíc km) za 10W-40 Shell, tak som zvedavý, či stratí apetit

Mimo napísal:

10W pri -5 ? 30-40 sekúnd na sucho? to sa mi nechce veriť .

To sa mi tiež nezdá. 10W by mal v pohode mazať pri teplotách do -20'C
http://www.upmpg.com/tech_articles/motoroil_viscosity/index.html

10W40/60 olej samozrejme maze aj v nizkych teplotach, skuste si ale rano pozriet ako je ten olej husty.

Nehovorim ze ten moj udaj 30-40 sekund je smrtelne presny, zavysi to aj od konstrukcie motoru, dimenzovania olejoveho cerpadla a dalsich X veci, rozhodne ale kym sa ten olej rano pretlaci az uplne hore, chvilku to potrva. Tak isto sa koli tomu ten olej musi poriadne zohriat aby nadobudol ako take mazacie vlastnosti a stabilny mazaci film, cize opatrnejsie s vytacanim za studena a zvlast takto v zime.

Zistil si ubytok vykonu na tvojom aute??

pokial ide auto tak ako ma normal start ziadne trhania plny vykon ziadna zmena tak urcite nebude zavazna vada... je to taky motor tak ako pisu ostatny...

pokial by bol aky kolvek problem s motorom vtedy by som riesil ventily a rozoberanie...

Ahoj,

na tvojom mieste by som skúsil Liqui Moly 10W40 Mos2



boli sme brať nejaké diely, a po tomto oleji v 10W60 prevedení som sníval, vždy. Ale k veci, bavil som sa s predajcom hodnú chvíľu a povedal že nemal nespokojného zákazníka. Že keď v DE sa opýtaš či shell alebo Liqui tak jednoznačne Liqui. Na tvojom mieste by som skúsil ten olej. Inak veci ako kamerou skontrolovať valce sú známe, ale ešte som nevidel robiť to. Je to pokrok oproti demontáži, výmene tesnenia a spätnej montáži hlavy. Guferká ventilov na E34 som vo výpredaji kúpil za 30 centov kus . No a na záver, taký veľký motor si musí niečo cucnúť z oleja