Naslo mi taku chybu v INPE, co to znamena ze daco zle zo zhavicmi? vdaka

RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
13573 glow device
Error frequency : 31
Logistic counter: 39

Error occured 1. times at:
Engine speed 824.18 1/min
Coolant temperature 24.51 Grad C
Einspritzmenge 8.19 mm^3
RPC rail pressure 349.40 bar
Fehler aufgetreten bei 167850.00 km

Error occured 2. times at:
Engine speed 824.18 1/min
Coolant temperature 23.83 Grad C
Einspritzmenge 7.17 mm^3
RPC rail pressure 349.40 bar
Fehler aufgetreten bei 167940.00 km

Error occured 3. times at:
Engine speed 849.15 1/min
Coolant temperature 41.58 Grad C
Einspritzmenge 5.12 mm^3
RPC rail pressure 349.40 bar
Fehler aufgetreten bei 168690.00 km

Error present
Sporadic error
Glow system - Glow-plug or Glow-plug relay
Errorcode: 35 05 27 1F 7C 80 21 60 10 3A 41 91 80 21 5F 0E
3A 41 9A 80 22 79 0A 3A 41
=============================================================

zhaviace rele zrejme, divne pri tychto teplotach.

Co je na tom divne? Ten motor zhavi vzdy ked je teplota kvapaliny mensia ako 70? (niekto fundovanejsi bude vediet presne), je celkom teplo, ale 70 dufam nikdy nebude Pise ti zhaviaca sviecka, alebo zhaviace rele (RJ zhavenia).. sviecky zmerias lahko multimetrom, jednotku tiez, otocis kluc do polohy 2 za studena, a malo by to niekolko sekund predzhavovat, ak na zhavice nejde stava, tak pozriet poistku, a potom je asi zla jednotka zhavenia. Zda sa mi ze pripad zlej RJ zhavenia tu uz bol x-krat. Na margo samotneho zhavenia, ten motor zhavi kvoli emisiam, a spalovaniu nafty za studena, CR diesel nepotrebuje na start zhavit az do diskutabilnych zapornych teplot.

tak tak správne píšeš . tá teplota u dobrej M57 ky je start bez zhavenia do -13 C bezproblemový.

glow device pise neustale . ked ti odíde jedna sviečka už to píse, treba vsetky pretestovať.
len pozor pri vymontovávani rad sa to lame a kus ti potom vyberu za 100Eur.

aj RJ žhavenia môže byt vadna castá chyba, ale najskôr to bude žhaviacou sviečkou

Oživím to tu trochu. Airbrushdoc mám presne tú istú chybu. Nestávalo sa ti že by ti auto ťažšie točilo keď stálo tak cca 3 dni. Mne sa stáva že dosť ťažko točí ale napätie je asi 2s po štarte 13,0V a potom skočí späť na 13,6V na tej úrovni je vždy. Baterka nemá ani rok tak tam problém nevidím. V lete sa mi to nestávalo len teraz ako klesli teploty. Ako si to potom vyriešil?? Bol to žhavič či RJ žhavenia? Moja chyba je takáto teda to isté:


13573 glow device
Error frequency : 63
Logistic counter: 40

Error occured 1. times at:

Engine speed 849.15 1/min
Coolant temperature 18.37 Grad C
Einspritzmenge 10.24 mm^3
RPC rail pressure 367.47 bar
Fehler aufgetreten bei 287280.00 km

Error occured 2. times at:

Engine speed 849.15 1/min
Coolant temperature 27.24 Grad C
Einspritzmenge 10.24 mm^3
RPC rail pressure 367.47 bar
Fehler aufgetreten bei 287740.00 km

Error occured 3. times at:

Engine speed 824.18 1/min
Coolant temperature 46.36 Grad C
Einspritzmenge 8.19 mm^3
RPC rail pressure 355.42 bar
Fehler aufgetreten bei 287750.00 km

Error present
Sporadic error
Glow system - Glow-plug or Glow-plug relay

Errorcode: 35 05 28 3F FC 80 22 57 14 3D 70 38 80 22 64 14
3D 70 66 80 21 80 10 38 70

na tychto autach vymente aj rele aj žhaviče, rele je v 95% vždy na hovno a žhaviče pri tolkych km čo maju E39 tam už nemaju čo robiť......tak či tak už pôjdu tažšie von,takže pozor na to....ale môžem povedať že z 200 aut,tak 1-2 malo problém....klop klop.......

Díky Simik za rady jasné že to treba poriešiť s tým rátam len som chcel vedieť či je to riešenie toho problému že to ťažšie pretočí. A ešte jedna vec kade tade je všeličo popísané je to 2002/05 je tam relé žhavenia či RJ žhavenia resp jediná na možnosť je BMW či je niečo aj aftermarket??

ak tažko pretača,tak je možno už aj štarter vydraty v puzdrach,ale može to byť aj bateriou slabšou......už pri 150 000km býva točenie o 30% slabšie, teraz sme to riešili kamošovi na X5 a ten zvuk p repase, no balada, motor ide vyskočit z auta,jak ho zavrtí...)))))

Prejavuje sa to ako slabá baterka ale tá je v pohode aj napätie je dobré. Štartuje furt rovnako dlho len teraz ako klesli teploty tak to ťažšie pretočí proste s každým otočením štartéra sa otáča pomalšie až mám pocit že nepretočí ale už príde ten moment kedy má motor naskočiť tak naskočí a potom je to už v pohode keď jazdím nechám ho 3-4 dni a znovu tento scenár. V lete to myslím nerobilo. Je možné že by mohlo niečo vybíjať baterku ale neviem to si nemyslím...

odsleduj odbery,ak to toči po 4 dnoch horšie,ak na druhy deň, je v pečku bat a stráca kapacitu....napetia môžeš merat, ale ak nevyvinie taky štarovací prud aby poriadne zatočil,tak to bude minusovými teplotami horšie a horšie až.....nenaštartuješ...))))) tento tyžden som menil 3 baterie.....

Vymen bateriu a uvidis doporucujem ti exide premium 900 startovaci prud.

Ptedtym som mal bosh aj varta a a viac ako 1.5 roka v mojej 530d nevydrzali.
Po 2 dnoch nenatocilo.
Baterie dodnes funguju i inych autach bezchybne no na bmw nestacili a stracali kapacitu.

Veď hej len baterka nie je dokonalý prúdový zdroj tak pri štartovaní jej pri tom veľkom prúde padne napätie len to sa asi nedá tak pekne zmerať resp sa nedá dokonale povedať aké by malo byť to napätie a aké nie. No nič tiež sa mi nezdá že by malo na toto vplyv žhavenie. Počkám ešte chvíľu a ak to bude horšie baterka má 9 mesiacov a ja som na nej najazdil 7000km takže pôjde pekne späť do obchodu a nejak to poriešim.

ja som menil tento rok zhavice po 11 rokoch a vsetky co som vytiahol slapali ako nove, nechapal som

dufam ze tie nove bosch za dva roky neskapu, original boli BERU, keby daco uz kupujem iba tie nic ine

Ozivim to tu.

Mam rovnaky problem ako kolegovia nadomnou.
V diagnostike vypise chybu : Glow system - Glow-plug or Glow-plug relay

Hlavny problem je v tom ze mi prepaluje poistku č. 105, ta sluzi pre klimachladic a zhavenie.
Prepali ju stale iba pri starte, teda az ked motorom toci starter.
Dnes som tam na skusku dal 1,5-ku drot a prepalilo aj ten.
Pokial poistku premostim az po nastartovani tak je vsetko v poriadku az po dalsi start kedy ju zase pepali.

Moja otazka znie, ci je mozne ze rele zhavenia moze sposobovat taky skrat ze zakazdym prepali poistku.

Hlavne mi ide o skusenosti ci sa uz niekto s tym stretol, popripade ci to moze byt este nieco ine.

Este dodam ze dva zhavice su po smrti a k tomu este aj ulomene, ale konektor na nich nieje zapojeny.

Nikomu to neodpalovalo poistku?