fuu, jake ocelove kruzky, urob foto

vitonove (gumene) tesnenia maju kruhovy prierez, teflonove maju taky stvorcovy prierez, alebo obdlznikovy aby som bol exaktnejsi

nasadzujes najprv gumicku, nasledne teflon. ked sa do niecoho pustas, som myslel, ze to mas nastudovane

btw ohladom farby je tazko hovorit, origo baisan ma cierne obe tesnenia, to co mas ty je take nasedle, dalsie ktore som videl su take do bordova, tie posledne pouzivam, praca s nimi sa mi lubi najviac a maju vyhodu, ze su tiez z anglicka a netreba osukavat pol colnice koli par gumickam.

zabudol som prilozit link odkial som studoval info
http://www.beisansystems.com/procedures ... cedure.htm

ked som si tu fotku hore lepsie pozrel tak tam tie teflonove su ale su pod tymi ciernymi... na pravej strane su tie ocelove ktore ja nemam.

EBOLA napísal:

na 10000km dolievam 2-3l a 1200km pred vymenou som kupil lacny olej ale spravnu viskozitu. popripade to mohlo byt dlhsi proces kedze mi mizol olej a mal som jemnucko modrasty dym po starte.

Fiha to vazne? 2-3l? Btw to jednorazove doliatie tesco oleja by tomu nemalo ublizit, aj tak je to nejaky rebrandovany lacny rad od beznych vyrobcov. Skor ten dlhsi proces ako sam spominas. Mne napr. olej zatial vobec neubuda (resp. aspon som si nevsimol) a aj farbu ma celkom peknu. Zakazdym sa cudujem ked kontrolujem olej.

dlhsi proces ani nie. kedze som si dobrovolne skratil interval na 10000 a teraz mam 11000. cakal som na olejovy separator. skor by som videl problem tam kedze hadica zo separatora je cela zajebana od oleja a nedivil by som sa ak by bol este od vyroby.

tiez mam cely spodok od oleja takze pri dalsej vymene pojdu nove tesnenia vane a drziaka filtra.
inak 2-3/10000 je podla bmw v norme kedze ti srandisti dali normu 1/1000

jaro ja som tiez objednaval z anglicka. konkretne z i6 automotive. nuz tento vykend pokracujem vo vykopovych pracach v garazi ale kedze je tesnenie veka vaciek uz na hraniciach medzi tureckom a greckom tak v nedelu odstrojim motor a hlavu nachystam na vybrus. buduci vykend uz by som mal skladat. boh ma chran pred ohnutou ojnicou

EBOLA napísal:

dlhsi proces ani nie. kedze som si dobrovolne skratil interval na 10000 a teraz mam 11000. cakal som na olejovy separator. skor by som videl problem tam kedze hadica zo separatora je cela zajebana od oleja a nedivil by som sa ak by bol este od vyroby.

tiez mam cely spodok od oleja takze pri dalsej vymene pojdu nove tesnenia vane a drziaka filtra.
inak 2-3/10000 je podla bmw v norme kedze ti srandisti dali normu 1/1000

Aha no asi som dobre nepochopil k comu si ten dlhsi proces myslel. Hah normu 1-1.5l/1000km spotreby oleja maju aj VW TDI

mohol si sa ozvat, drzim skladom kompletne kity tesneni :)

tie take kovove 2 podlozky mas na mysli? ak hej, to su "tesnenia" na tu vysokotlakovu hadicu ktora ide z olej cerpadla do vanosu, ked budes davat dole tu dutu 19mm srubu, davaj bacha, aby ti odtial nevypadli tieto kovove podlozky, inac netreba nove, alebo nevidim zmysel ich davat nove. nato aby si ich deformoval to nevydrzi hlinik v bloku vanosu a taktiez ten duty srub.

diel c11
http://bmwfans.info/parts-catalog/E36-S ... ead_vanos/

ok. si ma potesil. na tieto mensie skrutky si este musim kupit momentak 5-25Nm.

normalne sa obavam tejto roboty kedze som este hlavu nikdy nezhadzoval. snad pomoze net a "jak na to e39"

EBOLA napísal:

ok. si ma potesil. na tieto mensie skrutky si este musim kupit momentak 5-25Nm.

normalne sa obavam tejto roboty kedze som este hlavu nikdy nezhadzoval. snad pomoze net a "jak na to e39"

Nic zlozite. Len musis mat potrebny kluc na sroby hlavy. Bol na to taky dlhy torxovy orech, ktorym sa dalo dostat k srobom aj popri vackach. Ak mas len klasicky torxovy orech, tak ten tam nevliezol a vacky museli ist dole (aspon na M54 to tak je).
Horsie bolo skor dat dole zvody, to bol porod. Nie je tam absolutne miesto, ani zhora ani zdola, nic nevidis a robis naslepo, vsetko okolo zavadzia. A ked budes davat hlavu dole tak pozor, je tazka a musi ist rovno hore a prec od auta. Ja ked som ju daval dole, tak som to nejako neodhadol a zlomil si tie plastove voditka retaze a kvoli tomu musela ist dole remenica, predny kryt, k tomu nove tesnenia, gufero - zbytocne problemy a zdrzanie...

vacky budu musiet ist dole asi tak ci tak kedze dam preventivne hlavu na frezu. ked uz budem pri tom tak budem brusit "lestit" ventily a sedla.

ked som pozeral spetnu montaz, tak skrutky hlavy maju byt dotiahnute 40Nm a nasledne este 2x pootocit pevnym klucom o 90°
no mam na doraz davat skrutky po jednej alebo postupne dotahovat (viem, ze od stredu v navode su ocislovane skrutky ako dotahovat) a ked budu vsetky dotiahnute na cca 30Nm potom dotahovat spravnym momentom?

Postupne od stredu trocha dotiahnut, postupne od stredu na 40, postupne od stredu o 90, postupne od stredu o 90.

Ja som ich tam vsetky nasukal, podla poradia dotiahol na nejakych 20Nm aby vsetko sadlo, nasledne podla navodu na predpisany moment a potom este o predpisany uhol...

diky chalani... takze budem robit dokumentaciu do pribehu. ale musim povedat, ze mam trosku obavy. hlavne ked rozoberiem vacky som zvedavy ako to tam znova nasukam

tak hlavu tam das aj bez vaciek o to pokoj, len to moc nebude fungovat

inac aj vacky sa potom srobuju postupne, tie koniky co ich drzia tak isto ako hlavu postupne dotahovat vzdy o dva zavity a ist na dalsi aby sa ti neohybala vacka a nekazili puzdra tym ze tam bude z uhla ak ju dotiahnes uplne na jednom a ostatne uplne volne

a hlavne vačka sa lúbi aj zlomiť keď sa nedoťahuje postupne

same nastrahy mu tu davame.

potom ked budes tocit 6000 si spomen ako sa to moze vsetko rozletet a ake to je labilne