Kolik za neho chces? problem se vyresil vymenou?

Marek-WAR napísal:

Kolik za neho chces? problem se vyresil vymenou?

25€
a ved si to tu precitaj, ja ti nepoviem, pretoze som to nerobil... auto som predal

Peter_NR napísal:

Fall 2:
Für Motoren N47, N47DKO, N47S, N47T Produktionszeitraum ab 05.01.2009 - 01.03.2011
......menia sa len obe retaze atd ale klukovy by mal byt ok [/size]

Pocuj, takze motor N47D20O0 by mal byt ok alebo jak ?

vsetky N47 su naprd

Takuto odpoved som nechcel pocut

neries to.. ak mas podobny zvuk ako ja - pozri videa, tak to neries.... teda kladky a remenicu si vymen.. ale to sustanie retaze s tym nic nespravis.... voz sa dalej.. a ked to ma prasknut tak to praskne (myslim tu rozvodovu retaz) ....

ahojte,
aj ja mam E91 318D rv 2008 178tis real.km a po nastartovani mi tiez klepoce na pravej strane pred spolujazdcom..
cisto ocelovy zvuk..klep klep ako aj v niektorych videach..
no klepoce to len asi max minutu a prestane..
to ze pocut retaz ma netrapi,ved to je normalne ale ten klepot mi neskutocne vadi..
co mam skusit ako prve?? precital som si tu vsetko a neviem cim zacat...
Dakujem BMatoW

ak máte problém s motorom N47 podporte túto petíciu
http://www.avaaz.org/en/petition/BMW_N47_engine_recall/%3FcMogJcb&usg=ALkJrhhNYiAf6VxN1Q-CvI1y6SEyVndNFA

gdobos napísal:

ak máte problém s motorom N47 podporte túto petíciu
http://www.avaaz.org/en/petition/BMW_N47_engine_recall/%3FcMogJcb&usg=ALkJrhhNYiAf6VxN1Q-CvI1y6SEyVndNFA

ahojte,tiez mam ten problem s klepotanim od rozvodov,caka ma vymena napinakov a retazi..
podporil som tu peticiu,tiez som toho nazoru,ze tak drahe auta by uz nemali mat taketo problemy,ved nemaju retazovy rozvod prvy rok predsa...
BMatoW

Ahoj,

Hele já mám 120d 130kw rok 2009 najeto 36.600km a mám úplne stejný problém. V Bmw Renocar v Brně mi řekli, ze je to "jen remenice " a ze až se rozbije úplne tak se to pak bude řešit dále... Pomohla teda někomu výměna toho "šroubu" aby to přestalo Šelestit??

Chlopi, drbla vam uz niekomu ta retaz? Som nieco pogoogloval o tomto fantastickom motore a kukam, ze to je ocividne len otazka casu Nejake chrastenie som si nevsimol, auto mam teraz od pondelka u klampiarov, budem ho mat az zajtra, tak cakam, ze co budem pocut. Momentalne mam 130tkm, normalne mam aj sto chuti to auto predat.
Hlaste sa prosim vsetci, co mate N47, dakujem.

(Ja som vedel ze som si mal benzin kupit )

Btw, to s tym srobom niekomu pomohlo? Mam 20d 130kw 11/2008

BMatoW napísal:

caka ma vymena napinakov a retazi..

to nemyslis vazne, ze?

kubog napísal:

Chlopi, drbla vam uz niekomu ta retaz? Som nieco pogoogloval o tomto fantastickom motore a kukam, ze to je ocividne len otazka casu Nejake chrastenie som si nevsimol, auto mam teraz od pondelka u klampiarov, budem ho mat az zajtra, tak cakam, ze co budem pocut. Momentalne mam 130tkm, normalne mam aj sto chuti to auto predat.
Hlaste sa prosim vsetci, co mate N47, dakujem.

(Ja som vedel ze som si mal benzin kupit )

Btw, to s tym srobom niekomu pomohlo? Mam 20d 130kw 11/2008

tem srob este stale mam

A pomoze to niecomu? Ja co som cital servisny informacny bulletin, tak sa tam toho meni viac a treba dal dole prevodovku, cely motor vybrat... To sa asi skor oplati pockat, kedy to drbne. Ci?

From:
'01/03/07 - 01/03/11'

Cause:
'Sharp edges on the chain wheels or the timing chain does not run evenly over the sliding rails'

There are two distinct methods of dealing with the problem depending on build date.

N47, N47DK0, N47S, production period 01.03.2007 to 05.01.2009:
Renew:
- 11 21 7 803 479 Exchange crankshaft with bearing shells [Crank must be manufactured after 05/01/2009] >> this suggests that all cranks prior to that build have questionable sprockets??
- 11 41 7 797 896 Chain for the oil pump drive.
- 11 31 8 506 652 Bottom timing chain.
- 13 52 7 797 906 Sprocket for the high pressure pump drive.
- 11 27 7 800 523 Gearwheel (idler gear for the balancing shafts).
- 11 31 8 510 014 Top timing chain.
- 11 31 7 797 899 Sliding rail/guide rail for the top timing chain.
- 13 52 7 797 904 Sliding rail/guide rail for the bottom timing chain.

N47, N47DK0, N47S, N47T, production period 05.01.2009 - 01.03.2011:
Renew:
- 11 31 8 506 652 bottom timing chain.
- 13 52 7 797 906 Sprocket for the high pressure pump drive.
- 11 31 8 510 014 Top timing chain.
- 11 31 7 797 899 Sliding rail/guide rail for the top timing chain.
- 13 52 7 797 904 Sliding rail/guide rail for the bottom timing chain.

-----------------------------

No pozeram, ze stara tema sa rozbieha znova:-) ja a coWon sme to riesili asi najviac
1. Retaz uz praskla a novy motor stal 3500e
2. coWon uz ma 5- tkove BMW
3. Ten sroub asi nicomu nepomoze :-) je to skor psychologicke
4. Oprava tak ako by mala byt spravena by stala cca 2500e takze to cele nema zmysel radsej pockat kym tu retaz sekne a novy motor.....
5. Ako prevencia castejsie menit olej ... necakat na 30 tis ale menit po cca 15- 20 tis km alebo samozrejme 1rok
6. Remenica nema kovovy zvuk... ved tam je guma a kus zeleza nema tam co klepat, ono to piska...

Moj pribeh je tam popisany vratane videa... take piskave zvuky remenica, kladky a remen,
Kovovy zvuk retaz, no s nou realne asi nic nespravime, mne osobne pripada ze po vymene oleja je to lepsie a klepotanie pocut po nastartovani kym sa nedopne retaz- ako keby sa napinak nedopinal??? Po chvilke je to OK

Takze asi to nerieste oprava 2500e novy motor 3500e stoji to za to?
Ak mate auto v zaruke tak bombardovat servis!!! A stale chodits tou istou vecou- klepotanie retaze... po 3tej navsteve s tym istym problemom uz sa to musi menit a hlavne si to dat zapisat do knizky! Lebo u Audi zabudaju zapisovat staznosti a nasledne sa to spetne tazko dokazuje:-)