Zdravim chlapci,

chcel by som sa vas spytat jednu vec. Poskulujem trochu po E91 v diesli 318, alebo 320 a chcel by som vas hlavne spytat na sprevodovanie tychto modelov. Ked pozeram na internete videa, tak niektore tocia na sestke pri 130 km/h 2100 otacok, niektore 2500, alebo viac.

Ako je to s automatom a manualom? Ktory ma dlhsiu sestku? A mam pocit ze od r. 08 (viac pasikovany otackomer) su tie prevodove stupne dlhsie ako dovtedy.

A takisto mam trochu obavy zo zadneho nahonu, kedze som doteraz mal len prednokolku a mam trochu respekt voci zadnemu pohonu a snehu. Nie je to velmi smyklave?

Dakujem pekne za odpovede vsetkym

Andy7391 napísal:

Zdravim chlapci,

chcel by som sa vas spytat jednu vec. Poskulujem trochu po E91 v diesli 318, alebo 320 a chcel by som vas hlavne spytat na sprevodovanie tychto modelov. Ked pozeram na internete videa, tak niektore tocia na sestke pri 130 km/h 2100 otacok, niektore 2500, alebo viac.

Ako je to s automatom a manualom? Ktory ma dlhsiu sestku? A mam pocit ze od r. 08 (viac pasikovany otackomer) su tie prevodove stupne dlhsie ako dovtedy.

A takisto mam trochu obavy zo zadneho nahonu, kedze som doteraz mal len prednokolku a mam trochu respekt voci zadnemu pohonu a snehu. Nie je to velmi smyklave?

Dakujem pekne za odpovede vsetkym

Kúp si radšej predokolku

Andy7391 napísal:

Zdravim chlapci,

chcel by som sa vas spytat jednu vec. Poskulujem trochu po E91 v diesli 318, alebo 320 a chcel by som vas hlavne spytat na sprevodovanie tychto modelov. Ked pozeram na internete videa, tak niektore tocia na sestke pri 130 km/h 2100 otacok, niektore 2500, alebo viac.

Ako je to s automatom a manualom? Ktory ma dlhsiu sestku? A mam pocit ze od r. 08 (viac pasikovany otackomer) su tie prevodove stupne dlhsie ako dovtedy.

A takisto mam trochu obavy zo zadneho nahonu, kedze som doteraz mal len prednokolku a mam trochu respekt voci zadnemu pohonu a snehu. Nie je to velmi smyklave?

Dakujem pekne za odpovede vsetkym

do zadokoly nechod, ja mam uz druhu zadokolku a to je strasny omyl automobiloveho priemyslu

dobra rada: tu ti nikto neodporuci predokolku, prevez sa na zadokolke - mozno nejaku dlhsiu streku a potom uvidis ci respekt opadol alebo sa znasobil

Kallon napísal:

do zadokoly nechod, ja mam uz druhu zadokolku a to je strasny omyl automobiloveho priemyslu

dobra rada: tu ti nikto neodporuci predokolku, prevez sa na zadokolke - mozno nejaku dlhsiu streku a potom uvidis ci respekt opadol alebo sa znasobil

Na zadokolku sa musí šofér narodiť , musíš s nou cítiť,inak DSC ani nevypínaj. Zadokolka je najlepší náhon, predokolka je pre ženy a 4x4 pre bojkov,akurát pre bezpečnú jazdu,do snehu alebo na cesty,kde je slabá trakcia,určite S 4x4 nie je tolko srandy ako s RWD prečo aj závodné autá majú potom zadný náhon ,ked je napi...? RWD autá sú najlepšie stíhačky jednoznačne pokial nemá zadokolka samosvorný diferenciál, tak sa jej nemusíš báť,lebo chodiť šmykom na suchu s otvoreným diffom je umenie ...

SigSauerBang napísal:

Na zadokolku sa musí šofér narodiť , musíš s nou cítiť,inak DSC ani nevypínaj. Zadokolka je najlepší náhon, predokolka je pre ženy a 4x4 pre bojkov,akurát pre bezpečnú jazdu,do snehu alebo na cesty,kde je slabá trakcia,určite S 4x4 nie je tolko srandy ako s RWD prečo aj závodné autá majú potom zadný náhon ,ked je napi...? RWD autá sú najlepšie stíhačky jednoznačne pokial nemá zadokolka samosvorný diferenciál, tak sa jej nemusíš báť,lebo chodiť šmykom na suchu s otvoreným diffom je umenie ...

tak tak, zadokolka ma super jazdne vlastnosti a hlavne ked sa s tym zzijes tak ta malokedy prekvapi

Zadokolka je pre soferov, ludi, co vedia jazdit a citia spolu s autom. S autom musite byt jedno tela , musis presne vediet, co sa deje vpredu, co sa deje vzadu, ako je citlivy plyn... Zadokolka bude v zakrutach vzdy rychlejsia ako predokolka, ked to s nou vies. Tie auta su uzasne, co sa tyka jazdnych vlastnosti, lepsie vyvazene oproti predokolkam, velmi dobre citatelne a dost skoro ta upozornuje, ze sa nieco deje a mas cas zareagovat. Pretacavy smyk, aj ked ta mozno prekvapi, je lepsie korigovatelny, ako nedotacavy. Ten nemas ako skorigovat, mozes robit co chces a auto ide rovno.

Plno ludi, co na zadokolkach v zivote nejazdili, alebo jazdili len na Skodovkach, Ta budu presviedcat, ze so zadokolkou sa v zime neda vobec jazdit, ze nevylezies ziadny kopec a podobne dristy. To by potom vsetci majitelia BMW mali na zimu druhe auto alebo by v zime chodili autobusom... Ja mam vyse polroka e36 compact 316i so "samosvorom" a som velmi spokojny. Ked napadol prvy sneh, manzelka sa stazovala, ze sa strasne smyka, tak som ju vecer zobral posmykat sa na parkovisko a uznala, ze je v smyku omnoho lepsie ovladatelne ako predokolka. Prechod cez zasnezene a zamrznute Donovaly, Huty tiez ziadny problem. Vela ludi, ktori raz kupili BMW, uz inu znacku nekupuju, co tiez o nieco svedci (ale nie je to to iste, ako ortodoxni Skodovkari). Dalsia vec, ktora hovori v prospech BMW je diagnostika, online ETK a hlavne podpora komunity.

prečo ho toľko strašíte?? tá E91 má tak dokonalú elektroniku, že pokiaľ nevypneš DSC a nejazdíš ako odtrhnutý z reťaze tak jediné čo ti dovolí je naozaj mierny šmyk napr. pri výjazde z križovatky a hneď zasiahne.. moja mamina tiež jazdí skoro stále toyotu Yaris, tuším 0,9 trojvalec, tak je zvyknutá plyn držať na podlahe a keĎ sadla do 130kW 320tky tiež sa čudovala prečo jej to s tým autom na mokrej ceste v zákrutách sekne a bliká jej žltý trojuholníček na prístrojovke.. potom sme jej vysvetlili, že si treba všímať viac tachometer a mať ľahšiu nohu na plyne.. to DSC podrží fakt dosť a nahradí aj veľa skúseností.. vždy je však lepšie, keď sa na dákom bezpečnom mieste naučíš jazdiť so zadným náhonom aj bez elektroniky.. osobne som na zadnom náhone začínal - žigulák, tam to bolo kvôli pomeru váhy 110% vpredu a vzadu si mal pocit ako keby ti to niekto ešte aj od zeme zdvíhal v zime zaujímavé, ale stačilo vreco do kufra a bolo to super.. v rodine sa u nás jazdi na BMW 10 rokov, lyžujeme veľa a nikdy nebol problém kvôli zadnému náhonu a keď sa s autom trochu "zžiješ", tak aj na zasneženej ceste za sebou necháš väčšinu ostatných.. ako píšu všetci chce to citlivejšiu nohu na plyn a najlepšie je ak máš tu možnosť previezť sa na aute o aké máš záujem, prípadne niečom podobnom..

Chalani, dakujem za odpovede, no myslel som ze mi budete pisat na moju primarnu otazku- sprevodovanie (a hlavne rozdiel v dialnicnych limitoch), ale nevadi
Kazdopadne mame doma X5, takze BMW poznam, ale to je xdrive, nieco ine.
Jazdil som kedysi 324d ale to bolo par sto kilometrov a nezbadal som ziadnu neduhu zadneho nahonu v beznych podmienkach.

Dovolim si povedat, ze s autom citim (na prednkolke chodim na nasnezenej ceste skoro kazdu zakrutu na rucnej) takze nejaky ten smyk "ocakavany" alebo s dostatkom casu na skorigovanie by som snad zvladol, ale idem mi dost o nasnezenu cestu a hlavne potrebujem to auto vyskusat, to je pravda.

Kto mi da vyskusat svoju 320?


Dakujem za odpovede

K sprevodovaniu sa ti hádam ešte niekto vyjadrí a ja by som ti to aj vyskúšať dal, ale mám 4kolku

Andy7391 napísal:

Zdravim chlapci,
Ked pozeram na internete videa, tak niektore tocia na sestke pri 130 km/h 2100 otacok, niektore 2500, alebo viac.

Nemajú tie, čo točia 2500 rpm zakvaltovanu 5-ku?

prebraté z autorevue.cz:

Převody:
• 40: 2 - 2200; 3 - 1500
• 60: 2 - 3700; 3 - 2200; 4 - 1500
• 80: 3 - 3000; 4 - 2100; 5 - 1600
• 100: 3 - 3700; 4 - 2700; 5 - 2100
• 120: 4 - 3200; 5 - 2500; 6 - 2050
• 140: 4 - 3700; 5 - 2900; 6 - 2400
• 160: 5 - 3300; 6 - 2800
• 180: 5 - 3700; 6 - 3100
• 200: 6 - 3450

K tomu ci zadokolku ano, to si musi kazdy zodpovedat sam, ale pre tvoje uvazovanie by som uviedol len to, ze sa poobzeraj kolko ludi jazdi na BMW so zadnym nahonom a zamysli si, ci si aspon tak dobry sofer, ako oni. Ak myslis ze hej, tak nerozmyslaj... (polopate, ale ked 120d zvladne kdejaka "slepica" aj v zime, zvladnes ho aj ty)

Sprevodovanie>

Pozrime sa na to fakticky. 318d ma inu prevodovku ako 320d.

Prevody 318d: 4.0/2.11/1.38/1.0/0.8/0.66 - koncovy prevod 3.07
Prevody 320d: 4.11/2.25/1.4/1.0/0.8/0.66 - koncovy prevod 3.15

zober kolesa 205/55 R16 (standard) - 1.985m obvod

Pri 100 km/h (840 ot/min na kolese) budes potrebovat:

318d:
V. stupen: 840*3.07*0.8 = 2063 ot/min
VI. stupen: 840*3.07*0.66 = 1702 ot/min

320d:
V. stupen: 840*3.15*0.8 = 2116 ot/min
VI. stupen: 840*3.15*0.66 = 1746 ot/min

Tie vypocty som sem drbal preto, aby ste mi uverili, ze je to tak. Paradox, ale na 320d musite tocit viac pri rovnakej rychlosti, ako u 318d. Moze za to koncovy prevod (blbo povedane, prevod v diferaku). Oproti 318 ma ale 320 vyhodu v tom, ze motor je sprevodovany "nakratise" a teda aj dynamika je o hodne zivsia (v spojeni s vyssim krutakom).

koncim inzinierske okienko...

salat napísal:

Paradox, ale na 320d musite tocit viac pri rovnakej rychlosti, ako u 318d.

Presne toto sa mi zdalo a aj taku odpoved som cakal, teda ak sa bavime o manualoch.
Ale mam pocit ze automaty tocia ine otacky trosku.

Inak v tomto videu: http://www.youtube.com/watch?v=ntKa12whpYQ je asi Efficient Dynamic (nove 318), lebo ta by tocila este menej, t.j. pru cca 100km/h cca 1615 ot/min.