elaxes napísal:

chalani, pozeral som etk, a na obrázku sania som ich nikde nenašiel, kde to je presne v saní, ma niekto obrázok?

Na mojej 330ke to je pekne vidiet. Od vodica na lavej strane pod plastom sania(je to tam trochu schovane priamo pod nim). Je tam vidiet ocelove lestene tiahlo ktore to otvara a zatvara....

olafson napísal:

takze sani bez klapek zacali davat az od 10/2004? sakra, to je smula pac mam 9/2004. To znamena ze mam tedy ty osicky klapek pouze zesilene, ale mam je tam... Riziko ulomeni by tedy malo byt mensi..

jinak mam EU4, pac pri zaslepeni EGR mi to hlasilo chybu na BC...., po opetovnem zapojeni a smazani chyby diagnostikou to bylo OK...

diky za radu.

:) nezacali..ja mam 11/2004 a mal som ich tam,,,uz som to vyhodil a zaslepil....klapky su tam len koli euronorme...resp..ked sa odstrania,tak moze klesnut troska krutak v spodnej casti (0-1600ot),,nakolko je zhorsene vyrenie vzduchu vo valci,,ale to je necitelne....kakze podla mna dalsia vec,ktora je tam na nic :)))

donuzo napísal:

:) nezacali..ja mam 11/2004 a mal som ich tam,,,uz som to vyhodil a zaslepil....klapky su tam len koli euronorme...resp..ked sa odstrania,tak moze klesnut troska krutak v spodnej casti (0-1600ot),,nakolko je zhorsene vyrenie vzduchu vo valci,,ale to je necitelne....kakze podla mna dalsia vec,ktora je tam na nic :)))

Ahoj. Presne toto mi povedal mechanik,ze to moze znizit krutak na malych otackach,ale ze je to nespoznatelne.

A ty si ich vyhodil alebo odpojil. Ak si ich vyhadzoval ty! Bola to pohode robotka?? Dik.

karcis napísal:

Ahoj. Presne toto mi povedal mechanik,za to moze znizit krutak ma malych otackach,ale ze je to nespoznatelne.

A ty si ich vyhodil alebo odpojil. Ak si ich vyhadzoval ty! Bola to pohode robotka?? Dik.

pre mna v podohe,,,demontoval,,vysustruzil zaslepky a zaslepil... :)

A aby som nezabudol tu je ako to vyzera len ked hlavicka skobika odpadne z klapky (ak by to tam niekto este chcel nechat:))

http://www.pmwltd.co.uk/swirl_flaps.pdf

co som nasiel ja:
http://www.bmwspecialistleicester.co.uk ... p_problems
http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f3/ ... aps-t5537/
cize mna sa to netyka, ale v sobotu to radsej checknem, kedze sa to tyka az M57TUD30 a ja mam M57D30
a sedi to aj podla donuzo-veho pdf, teda aby som bol presny, niekde som nasiel, ze M57 to pri manualnej prevodovke urcite nema narozdiel od automatu, to sa uz ale netyka M57TU, tie by to mali mat vsetky...

btw na tej druhej stranke spominaju, ze odstavenie EGR moze viest k skorsiemu odideniu turba, takze ho asi len precistim, ked to uz budem mat dole

donuzo napísal:

pre mna v podohe,,,demontoval,,vysustruzil zaslepky a zaslepil... :)

Ahoj. Chcem sa spytat ci by si mi vedel take zaslepky spravit,samozrejme zaplatim. Dik..

pexon napísal:

btw na tej druhej stranke spominaju, ze odstavenie EGR moze viest k skorsiemu odideniu turba

poškodenie turba???? a prečo????? napíš čo si za dozvedel.....

donuzo napísal:

A aby som nezabudol tu je ako to vyzera len ked hlavicka skobika odpadne z klapky (ak by to tam niekto este chcel nechat:))

http://www.pmwltd.co.uk/swirl_flaps.pdf

hmmmm.....donuzo, tak ma napadlo.......tie zaslepky by sa dali použiť aj tie origo klapky,keby som odrezal tie tyčky s tými pliešikmi,nie,??? a ešte jedna vec??? tie osky idu durchom????takže aj z druhej strany bolo treba niečo dať????nejaku zaslepku???

TT-SIMIK napísal:

poškodenie turba???? a prečo????? napíš čo si za dozvedel.....

z tejto stranky, ale to som len narazil na to ked som hladal info o tych nestastnych klapkach
http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f3/ ... aps-t5537/
EGR.
The EGR valves can have a restrictor installed, it needs to be no smaller than a 7mm hole otherwise it will flag up a fault light on later models, this feeds enough exhaust gas and seems to keep things cleaner and can help with performance, the downside is the EGR actually reduces the combustion temperature so disconnecting it completely or even restricting it may have consequences later on(premature turbo failure)

pexon napísal:

z tejto stranky, ale to som len narazil na to ked som hladal info o tych nestastnych klapkach
http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f3/ ... aps-t5537/
EGR.
The EGR valves can have a restrictor installed, it needs to be no smaller than a 7mm hole otherwise it will flag up a fault light on later models, this feeds enough exhaust gas and seems to keep things cleaner and can help with performance, the downside is the EGR actually reduces the combustion temperature so disconnecting it completely or even restricting it may have consequences later on(premature turbo failure)

to je blbost...turbo mozes poskodit len teplotou(neratam mazanie a pod),,,tzn. AFR menej ako 1:11,,,aby to horelo vo vyfuku,,,pri standarte je koli katu afr u diesla 1:14,5 tzn. ze teplota je vacsia v spalovacom priestore a nejde na turbo...ja mam horenie viac vonku mam tam cez 300ps ,,egr odpojene a lopatky vo vyfuku su ako nove...

karcis napísal:

Ahoj. Chcem sa spytat ci by si mi vedel take zaslepky spravit,samozrejme zaplatim. Dik..

to ti spravi hocaky sustruznik z silonu alebo pod,,,len odmeras priemer a priemer medzi srobami...

donuzo napísal:

to je blbost...turbo mozes poskodit len teplotou(neratam mazanie a pod),,,tzn. AFR menej ako 1:11,,,aby to horelo vo vyfuku,,,pri standarte je koli katu afr u diesla 1:14,5 tzn. ze teplota je vacsia v spalovacom priestore a nejde na turbo...ja mam horenie viac vonku mam tam cez 300ps ,,egr odpojene a lopatky vo vyfuku su ako nove...

ja len citujem co som nasiel

pexon napísal:

ja len citujem co som nasiel

vsak ja ti nenadavam :) ,,,ja len aby sa nebali niektory odpajat :)

nasiel som zaslepky na ebayi http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250577245261 je to po 6 libier kus + 12 libier postovne, keby sme sa nasli viaceri tak to postovne by bolo zanedbatelne...