BMWKLUB.SK

WhiteE39 · Štvrtok, 31. Júla 2008, 17:56

lajooriginal napísal:
pokasle sa ti akurat tak spotreba a možno výkon...nebolo by lepsie tu váhu vymeniť?

Jasne, prave som ju objednal a zajtra ju menim. Nech to slape jak ma.

jura55 · Štvrtok, 31. Júla 2008, 18:10

Ahoj, mam take 320d, rv. 2000 a ten samy problem, auto tahne, pak 2000 - 2200 pokles zatahu (poklesne i ukazatel spotreby) a pak zas zaber (projevuje se jen na 4. a 5. zarazenem stupni)

No a vcera jsem menil vzduchovy filtr, misto obycejneho, co tam byl jsem jsem dal K&N sportovni vlozku + jsem menil palivovy filtr. V te nadrze toho palivovyho jsem mel ty drobne jakoby zelezne piliny (viz. foto).

No a dnes se auto chova takhle:
Subjetivne rychlejsi reakce na plyn a mozna o trosku vetsi zatah, ale:
dira v zatahu je ted 2000-2000 a pak jeste 2400-2500 ot/min-1, coz nasere :)

Ted: neni mi jasne, proc by vstrikovaci cerpadlo posilalo piliny ze sebe zpatky do filtru, nafta prece tece z filtru do cerpadla ne? Dnes jsem ujel cca 150km, filtr jsem otevrel a nic tam nebylo. Dale, tato zavada, ztrata zatahu se mi projevuje od koupi auta v rijnu a to bez zmeny chovani (az do vcera - vymeny filtru). Jinak pokud vytocim trojku nebo ctyrku pres 3000ot, tak se pak dira na dalsim rychlostnim stupni neobjevi

Tak co myslite? Nekdo rika cerpadlo, nekdo vaha, nekdo hadice k turbu, nekdo zasrany turbo, nekdo regulace turba....

Diky za kazdou reakci

jura55 · Štvrtok, 31. Júla 2008, 20:53

Hm, ted jsem se na E46fanatics docetl:
by the way, if u are using a K&N or GREEN (or other manufacturer) replacement air filter, it DOES NOT work with the 136diesel (no one, neither the K&N people nor any BMW technician can explain why)

Ja jsem tam K&N vzduchovy filtr dal.......

jura55 · Streda, 13. Augusta 2008, 11:52

Co teda rikate na tu fotku toho palivovyho filtru?

Štvrtok, 14. Augusta 2008, 16:21

jura55 napísal:
Co teda rikate na tu fotku toho palivovyho filtru?

Ja by som s laickym rozumom povedal, ze je posrane palivove cerpadlo - kedze z neho ide nafta do filtra... ak tomu chapem - piliny mas v naftovom filtry...
Vraj je to na 320d 100kW casta zavada... z toho ma napada, ze by som si to mal skontrolovat tiez :roll:

jura55 · Štvrtok, 14. Augusta 2008, 18:10

alfi666 napísal:
Ja by som s laickym rozumom povedal, ze je posrane palivove cerpadlo - kedze z neho ide nafta do filtra... ak tomu chapem - piliny mas v naftovom filtry...
Vraj je to na 320d 100kW casta zavada... z toho ma napada, ze by som si to mal skontrolovat tiez

Palivove jako to v nadrzi, nebo vstrikovaci? Diky za odpoved!

Štvrtok, 14. Augusta 2008, 19:38

jura55 napísal:
Palivove jako to v nadrzi, nebo vstrikovaci? Diky za odpoved!

No - vychadzajuc z logiky a smeru prudenia kvapaliny, tak cerpadlo co je v nadrzi - cize palivove

Vstrekovacie davkuje naftu uz do jednotlivych vstrekovacov - teda aspon pokial tomu vsetkemu spravne rozumiem :roll:

.. ja som skor na elektriku a nie na motory

jura55 · Štvrtok, 14. Augusta 2008, 22:03

alfi666 napísal:
No - vychadzajuc z logiky a smeru prudenia kvapaliny, tak cerpadlo co je v nadrzi - cize palivove Vstrekovacie davkuje naftu uz do jednotlivych vstrekovacov - teda aspon pokial tomu vsetkemu spravne rozumiem .. ja som skor na elektriku a nie na motory

Ja jsem si taky rikal, ale radsi se zeptam ;-)

jura55 · Piatok, 15. Augusta 2008, 09:40

Takze mam koupit toto?
http://cgi.ebay.de/BMW-E46-320d-Pumpe-K ... .m20.l1116

A to ma vliv na tu diru v zatahu? Jakoze to cerpadlo nestiha dodavat dost nafty?

Piatok, 15. Augusta 2008, 09:48

jura55 napísal:
A to ma vliv na tu diru v zatahu? Jakoze to cerpadlo nestiha dodavat dost nafty?

No to neviem... cerpadlo by malo tlacit stale rovnako... na zmene a stabilizovani tlaku sa podieva regulator tlaku - teda pokial tomu spravne rozumiem.... ale pockaj si kym sa vyjadri niekto skusenejsi

marosss · Pondelok, 20. Apríla 2009, 07:27

Pripojím sa aj ja k tejto téme. Tak isto 320d 100kw a tak isto chvílková strata výkonu citelná na 4. a 5tom stupni s chvílkovým znížením spotreby. Keď sa mi to podarí pridám sem aj krivku výkonu meraného na BMWday v profituningu. Autu namerali výkon 140 PS, ale na krivke boli viditelné velké pády.Ako prvé sa ma človek čo to meral pýtal či mám auto chipované, ja som ho nechipoval a keďže predošlí majiteľ už bol starší človek,tiež pochybujem. Povedali mi že to bude určite váha vzduchu(povedali to naraz dvaja Profitunneri). Cez víkend som bol v BMW v Ba a pýtal som sa či mi po napojení na diagnostiku budú vedieť povedať, či mám K.O.alebo O.K. váhu vzduchu. Vraj len keď kúpim novú a dám si niekde zmerať výkon a porovnám s tou krivkou z profituninngu tak uvidím, či to bolo tým.Tak to ďakujem za odbornú radu.Keby mal niekto tento problém s týmto istým motorom a podarilo sa mu ho vyriešiť tak napíšte ako. Túto tému som našiel na fórach viackrát, ale vačšinou zostali nedokončené s tým, že človek čo ten problém mal ani nenapísal, či to nejako doriešil alebo téma úplne odbočila.
Stále ma to ťahá začať výmenou váhy vzduchu, je vždy nutné po jej výmene robiť nejaké programové úpravy?, niekde som čítal, že sa auto po nejakých km s váhou spáruje(iný výraz ma nenapadol) samo.Po odpojení váhy, ide auto ovela horšie a spotreba je vysoká. Može byť váha len funkčná a nefunkčná, alebo funkčná ale hodnoty už nemerá úplne presne?

Štvrtok, 30. Apríla 2009, 20:44

NO tak aj ja mam podobná problém a to mám common rail....takže čerpadlo vylučujem........))))))lebo auto ide ako hodinky.......tiež by ma zaujímalo či niekto v tomto probléme postúpil........ja som zase zistil,že mám zly elektroventil čo ovláda naklápanie lopatiek na turbe,takže ventil som dal druhy....ale podme k problému.....auto z odpojením ventilom sice netahá odspodu,ale taha ako má čo sa týka vykonu.......ked zapojím ten elektroventil,tak auto nereaguje na stlačenie plynu...ide pomaly a lenivo....až na druhé zošiliapnutie rýchle sa akoby nadýchne a auto taha v rozmedzí otáčok ako má.......ale neviem prečo až na druhé zošliapnutie.......ak niekto ma skusenost okrem člena swandersa320,elbo ten má podobný problém,tak nech dá vediet.......a pokračujeme v teme a prosím neodbočovať.....))))))

Mireck · Štvrtok, 30. Apríla 2009, 22:00

Takze chlapci Kto ma vo filtry piliny a ma COMMON RAIL vstrekovanie tak tie piliny sa do filtra dostavaju z vysokotlakeho cerpadla popripade zo vstrekovacov do nadrze cez prepad a odtial do filtra. Po vymene poskodeneho cerpadla popripade vstrekovacov je nutne vycistit cely palivovy system ak chcete aby po oprave to nieco vydrzalo. Cize nadrz, rurky aj prepadove, filter, RAIL a mali by sa davat nove trubky od RALu k vstrekovacom. Bez toho je zivotnost neista.

Štvrtok, 30. Apríla 2009, 22:09

Mireck napísal:
Takze chlapci Kto ma vo filtry piliny a ma COMMON RAIL vstrekovanie tak tie piliny sa do filtra dostavaju z vysokotlakeho cerpadla popripade zo vstrekovacov do nadrze cez prepad a odtial do filtra. Po vymene poskodeneho cerpadla popripade vstrekovacov je nutne vycistit cely palivovy system ak chcete aby po oprave to nieco vydrzalo. Cize nadrz, rurky aj prepadove, filter, RAIL a mali by sa davat nove trubky od RALu k vstrekovacom. Bez toho je zivotnost neista.

Ja som ešte nepočul že by mal common rail problém z čerpadlom a už tobož na motore zo 60 000km....klop klop......100kw sa jebkali....to už vieme......

Mireck · Štvrtok, 30. Apríla 2009, 22:31

zhmp napísal:

Ja som ešte nepočul že by mal common rail problém z čerpadlom a už tobož na motore zo 60 000km....klop klop......100kw sa jebkali....to už vieme......

Nehadam sa u BMW mozno nie ale zalezi aj od kvality nafty. Ovsem moja skusenost s tymto problemom u Fiata JTD Peugeot Citroen HDI dokonca aj u jednej Hondy Acord. A vzdy to bolo cerpadlo alebo vstreky. U BMW som zatial tento problem neriesil.

BMWKLUB.SK

BMWKLUB.SK

E46/320D 100kW - Nepravidelný ťah - problém

Re: nepravidelný ťah e46 320d 100kW - problém

Re: E46/320D 100kW - Nepravidelný ťah - problém

Re: E46/320D 100kW - Nepravidelný ťah - problém

Re: E46/320D 100kW - Nepravidelný ťah - problém

Re: E46/320D 100kW - Nepravidelný ťah - problém

Kto je prítomný