parada, a to este ked polozis tak aby to malo odkial cucat vzduch, tak potom aj ucitis aky tlak to vie spravit

ja viem to len koli videu to bolo na zemi ... mal som to aj tak ze som to drzal v rukach

a este jedna vec, nich mi nikto nehovori ze ked da elektricku vrtulu namiesto viscospojky tak mu pojde lepsie motor a klesne spotreba ked ta vtrula odobera a je napajana 40A poistkou...vyhrev zadneho okna a sedaciek su optori nej nic

nj,preto je to robene na vysko-spojku,aj pri nastartovanom motore je to velka zataz pre alternator 14V*40A=560W
napriklad ak na nejakej 1.6 pustis klimu tak pocitujes znizenie vykonu,to same bude platit si myslim z el. vrtulov co bude mat za nasledok prehrievanie motora pri nakladani a vypnutej vrtuli

johnyfly1 napísal:

a este jedna vec, nich mi nikto nehovori ze ked da elektricku vrtulu namiesto viscospojky tak mu pojde lepsie motor a klesne spotreba ked ta vtrula odobera a je napajana 40A poistkou...vyhrev zadneho okna a sedaciek su optori nej nic

Tam ide skôr o to,že visco sa ti krúti "stále" (áno všetci už vieme,že sa odpája keď je chladná atď.) aj keby brala len 0.1kW z motora tak je to len bonus
Pre mňa hlavný dôvod je,že visco je ako cinkulárka a všetko to vie pekne rozsekať,mne raz prdla jedna lopatka,tým pádom bola nevyvážená a sama sa "vyvážila" tým,že si odtrhla ďalšie lopatky a rozsekala kryt,chladenie altíka a jedna mi sekla nový chladič.
I keď je otázne prečo na E46 M3 dávali visco keď na 330 bola elektrika. každopádne určite vedeli čo robia.
Ja mám skúsenosť s mechanickou vrtuľou zlú a dobre nakáblovaná elektrika s prípadným tlačítkou v kabíne odstráni vrásky na čele

Tak čo som sa dočítal na zahraničných fórach,že vraj E65 s visco má prietok cca 3528 m3/h čo je viac ako polovica prietoku elektrickej vrtule.

no ta elektrika ide tiez na riadne tocky, si neviem predstavit keby sa rozletela co by to spravilo

vymenil som visco spojku za elektriku a vo vykone ziaden rozdiel zatial som mal vrtulu pustenu len na 1stupen, neviem co to spravi na 2hom