Johnyfly: vies mi zistit nieco po blizku popradu? Popripade aj dalej zajdem nieje to teda moc od palubky je vsetko cajk iba od tyciek k motoru uz hadice niesu iba zaslepky v motorovej casti. Zbytok by mal byt oka. Klima svieti teda panel klimatizacie. Je niekde v pp vrakac alebo nieco? Ci ako a kde by sa dalo zohnat?

Maskac: je to autoservispoprad.sk pri hotely olympia sidlia vyberal som servis podla toho kde som mohol byt fyzicky pri vymene nie za sklom a podobne ale priamo pri aute preto som videl ze to tam nalial keby som pri tom osobne nebol ani by som to nezaplatil lebo by som im tiez neveril.

Edit web adresy

Ak by si tam mal 10L tak na ryske by si mal olej 3cm nad max.

Poznam mechanika, ktory mi robi auto ale je z Presova.

Michaltt: tak a vedel by tu klimu? Ked som bol v cz tak som z prahy do brna lietal za servisakom lebo som vedel ze sikovny neklame a ceny priaznive. Do presova je malinka ked to dokaze sfunkcnit za good price

kukni tu v sekcii predaj ci niekto nerozpredava auto, vyjde ta to lacnejsie a mas istotu..

Mne ide do 320i M52B20 8,5l oleja. ak to chcem mat po max. Neprisiel som doteraz preco je to tak, najdes tu aj staru temu otom. Cislo na vani som nekontroloval, mozno je z ineho motora.

Chlopi tak som to dnes kontroloval auto stalo celu noc na rovnom, oleja tam je asi 2mm nie cm nad risku maximum, to by mu nemalo vadit nie? Ci to mam vypustit? Auto vcera po vymene behalo v poriadku.

to musel byt ale mechanik ked povedal ze to musi byt aspon 3-3,5liter ale sleduj co to bude robit a sleduj hladinu oleja a klima sa da dorobit.inak vacsina tychto aut ma ajtak deravy chladic alebo niektory spoj prepusta tak mas jedno ci si kupil auto s klimou ci bez.ja som mal toto leto asi 5hodin funkcnu klimu kedze po naplneni zacalo pustat.(cca hodinu to vydrzalo po naplneni az potom zacal prepustat) ale kupit kompresor chladic a trubky co ti odtial chyba neni problem najdi si na rozpredaj nieco ale hladaj benzin 2liter,2,5 by mali mat rovnaky kompresor aj chladic dizel ma inak neviem naisto . a tomu mechanikovy uz nechod radsej

Olej kontrolujte často
Hovorí zákazník v servise: „A ešte mi vymeňte tú tyčku na olej, už je krátka...“ Vtip, ale veru nie celkom nepravdivý. Stále veľa motoristov si myslí, že moderné motory nepotrebujú dolievať olej medzi výmenami.
To je však kardinálny omyl. Kontrola množstva je dôležitá. Olej v motore má viac funkcií: chladí, čistí, odvádza usadeniny, chráni proti korózií, zniuje emisie a má ďalšie, neraz špecifické požiadavky konštruktérov motorov. Celkom prvoradé je však mazanie pohyblivých častí. Mazacia sústava má preto dôležitú úlohu - zásobovať pohyblivé časti agregátu motorovým olejom. Musí sa k jednotlivým častiam dostať v dostatočnom množstve a pod správnym tlakom. Ak množstvo oleja klesne, zníži sa, alebo sa celkom stratí tlak a motor sa prestane mazať. Preto si všímajte kontrolky na prístrojovke. Ak sa počas jazdy rozsvieti symbol olejničky, máte iba pár sekúnd na to, aby ste vypli motor! Snímač tlaku oleja je totiž umiestnený v hlave valcov a keď zasvieti varovanie, chýba olej na mazanie vačkového hriadeľa. Ďalšie časti motora budú o chvíľu tiež bez oleja.
Kto nemaže, ten nejazdí
Hlavnou príčinou nedostatočného mazania býva: a) malé množstvo oleja v mazacom okruhu b) nefunkčné olejové čerpadlo – to je síce „až“ druhá najčastejšia, no oveľa vážnejšia príčina s fatálnymi následkami na motor. V jednom aj druhom prípade hrozí jeho zadretie. Každý motor funguje bez oleja inak. Jeden sa „pridrie“ takmer okamžite, vyjazdený starší motor s väčšími vôľami môže istý čas „ustáť“ chod na sucho. Neváhajte a bez oleja zastavte motor čo najskôr.
Pozor:
Svietiaca kontrolka (väčšinou oranžová) môže byť len upozornenie na nízku hladinu oleja. Ak sa však farba kontrolky zmení na červenú, znamená to výstrahu - určite hneď vypnite motor! Jednotlivé značky vozidiel to majú inak, niekedy už len rozsvietenie kontrolky znamená vážne varovanie, že motor nemá olej. Preto si pozorne preštudujte návod na obsluhu vozidla.
Viac nárokov, menší objem
Je to aj dôsledok šetrenia výrobcov, veď menej oleja znamená menej financií. Má to ale na svedomí aj vývoj motorov spolu so zdokonaľovaním olejov. To všetko prináša menšie olejové náplne súdobých motorov pri stále vyšších výkonoch. Aj preto sú dnešné motory oveľa citlivejšie na optimálne množstvo oleja. To spolu s predĺženými servisnými intervalmi prináša motoristom nižšie náklady a zákazníkom úspešne zalepí oči.
Dlhé servisné intervaly sú na... škodu
Ďalšou realitou dnešných dní je predlžovanie servisných intervalov na výmenu oleja. Názor, že za to môže skvalitňovanie olejov a aditív je pravdivý len čiastočne. Či sa nám to páči, alebo nie, dnes nemá nikto záujem postaviť motor, ktorý vydrží extrémne porcie kilometrov. Žiaduca je totiž čo najčastejšia obmena vozového parku (čo je inak v kontexte s komplexným pohľadom na ekológiu smiešnym nezmyslom). Výrobcovia dokážu s veľkou presnosťou spočítať, koľko oleja motor potrebuje na to, aby vydržal určitý počet kilometrov. Výmenné intervaly tiež navrhne tak, aby čo najviac využil možnosti oleja a pokiaľ možno, aby sa olej z motora dostal až na hranici svojich schopností. Na oko to totiž šetrí peňaženku majiteľa. Kedysi konštruktéri motorov také možnosti nemali, preto navrhovali motory s väčšími rezervami a ich masívnejšia konštrukcia bola akousi poistkou.
Spotreba oleja je prirodzená
Každý motor má svoju prirodzenú spotrebu oleja. Ak je olejová náplň väčšia, obyčajne vydrží bez doliatia do ďalšej výmeny, najmä menšie objemy náplní však vyžadujú občasné doliatie, čím sa navyše medzi výmenami čiastočne spomaľuje degradácia oleja. Je to vlastne akási žiadaná „regenerácia“ oleja dolievaním medzi výmenami. Pri bežnom spaľovacom procese sa olej spaľuje vďaka prieniku do valcov pri mazaní stien valcov a vedení ventilov. Okrem toho oxiduje a znečisťuje sa úsadami karbónu. Nekvalitné palivá s obsahom uhľovodíkov s vysokým bodom varu kondenzujú na stenách valcov a stierajú sa do olejovej náplne. Zdá sa, akoby sa olej nespotreboval, extrémne dokonca olej pribúda. Dlhšie intervaly výmen kladú vyššie nároky na výdrž oleja. Odborníci neraz odporúčajú meniť olej skôr, ako predpisujú pod vplyvom marketingu výrobcovia áut. Záleží na konkrétnom aute a hlavne spôsobe používania.
Snímače snímajú
Niektoré motory majú snímače množstva oleja, pri pokles olejovej náplne pod isté množstvo sa rozsvieti informačná kontrolka - zvyčajne oranžová. Nemusíte hneď zastaviť, no pri najbližšej príležitosti dolejte olej. Mercedes-Benz dokonca na displeji presne ukáže, koľko oleja treba doliať.
Viac nie je vždy lepšie
Dávajte pozor, aby ste pri výmene, alebo pri dolievaní oleja do motora nenaliali viac ako treba. Aj veľa oleja škodí. V mazacej sústave sa totiž zvýši tlak a keď prebytok neunikne cez odvetranie kľukovej skrine, môže poškodiť dôležité tesnenia. Olej začne z motora unikať. Problémom je tiež penenie oleja v olejovej vani od rotujúceho kľukového hriadeľa. Tak do systému vniknú vzduchové bubliny. Prerušia olejový film na mazaných súčiastkach a to spôsobí ich pridieranie. Veľa oleja tak paradoxne spôsobí zadretie motora.

ZDROJ: motoroveoleje.eu, nytimes.com, eoil.sk

pekny clanok

daj sem fotku toho motora prosimta nech za prve vieme co to je za motor

auto nedymi?

Zajtra ho cvaknem, dnes uz je tma. Auto v pohode nevyzera zeby dimilo :) dnes opat naloetane asi 15km a v pohodicke bez problemov

nieco z toho musis mat a ak nie tak mas nebodaj M20 ?? a ak ani to nie tak uz potom len V8 potom to s tym olejom sedi ale to by si si urcite vsimol ..

k tej klime, hladaj nieco taketo ak tam bola digi http://auto.bazos.sk/inzerat/32920032/P ... MW-E36.php

praveze on tam to vnutro ma, len mu chyba vsetko z motorovej casti...

kamarat ma e34 a ide mu tam tiez nieco cez 10litrov ... motor m50b25 bezvanos ... dovod je ina olejova vana ale nevie z coho ... nema ani cislo poriadne podla ktoreho by sa to dalo zistit ... uz pri pohlade z dola auta je vidiet ze je ina takze zase to nemusi byt taka somarina ako sa zda