Nedavno som cital nieco o Lukoil, ze v nafte bolo viac vody, ako je zdrave.

tomas20 napísal:

:-k
preco nie Jurki?

ved vsetky by mali splnat urcite dane standardy?

jurki NIKDY..foter tam tankoval a stale som mu hovoril nech tam entankuje.. A stale menil ptm sviecky neskor pochopil..

Ako je na tom s kvalitou paliv metro ??? Dnes som videl že nafta 1.299.Lacnejšie než jurki a tank and go

s METROM som doteraz nemal problem

Nieco z webu

Dinan has a good article on BMWs and Dynos that showed a 11HP increase for a stock M3 just from switching from AKI 91 to AKI 93 gasoline.

Stock E46 M3 Ignition Timing Adaptations
Figures #23 and #24 below are taken directly from the BMW factory diagnostic tool, demonstrating how ignition timing adapts to different fuel octane ratings. The same car is represented here, the only difference being the octane rating of the fuel. If you were to add 1° of ignition advance, the engine management system would detect it and retard the timing 1°. You can see that adding timing in the engine management software or "power chip" is futile because the computer will negate the change, as sufficient octane does not exist. However, you can see that adding higher octane fuel is like adding a "power chip" as the system adapts to the better fuel, making more power.

You will see with the 91 octane gas, cylinder 1 has a knock adjustment of MINUS 4.99 degrees, with the 93 octane the adjustment changes to just MINUS 2.47 degrees, or in other words it advanced the timing by about 2.5 degrees based on the octane.

v metre tankujem pravidelne a no problem :)

chlapci vidim ze vsetci tu tankuju lukoil, metro, jurki
akoze nevidim sa do e36 hladky benzin by som na to kaslal urcite aj ja a siel po cene

inak ja tankujem naftu na 90% agip senec, auta od nova do 150 000km uz aj 300 000km a pohoda
benzin beriem na Shell, cena je najlepsia na panonskej, ale nebeham po meste len kvoli par centom ktore by som aj tak prejazdil na ceste :)

inak nafta sa vseobecne hovori ze napr v CR je najlepsia verva diesel od Benziny
a napr v testoch som videl ze shell na SK je uplne nieco ine ako shell DE napr. shell v power diesel rozdiel vo farbe, aj v dymeni pri horeni

ale v ramci moznosti naftu len agip, aj v zahranici, a benzin shell alebo agip zatial 100% spokojnost
ked nie je najmensi problem so vstrekmi ani na aute s 300 000km tak nevidim dovod menit

Ako môžeš porovnávať palivá z dvoch rôznych rafinérok?

Ak to ešte doteraz niekto nevedel, všetky benzíny na SK sú zo Slovnaftu

ja som kedysi pocul ze omw si vozi z rakuska nakolko je vieden blizko, ale asi je to blbost lebo vsetky testy vzdy potvrdia kvalitu z nemecka rakuska a zapadu ze je uplne inde ako u nas

a hlavne ma to sklame u premiovych paliv ako Vpower ci Vpower racing

Pežot napísal:

Ako môžeš porovnávať palivá z dvoch rôznych rafinérok?

Ak to ešte doteraz niekto nevedel, všetky benzíny na SK sú zo Slovnaftu

Pozor, Racing nieje so slovnaftu pokial viem, len klasicky V power nitro

Easa napísal:

Pozor, Racing nieje so slovnaftu pokial viem, len klasicky V power nitro

Všetko je zo Slovnaftu, len sa tam dolievajú aditíva.

OMV už dávno nevozí palivá z Viedne, možno kedysi, lebo tiež som o tom počul ale nič podložené.

Takze racing je 98 zo slovnaftu vravis?

S pár aditívami navyše.

inak hej to ma zaujima tie 100oktany, napr aj na omw mas 100oktan a slovnaft ma vlastne len 98
ale zas tie znackove pumpy si pridavaju aditiva, napr agip, omw, a ine cize aj tie origo aditiva mozu urobit svoje ku kvalite oproti napr jurki a slovnaft aj ked je zaklad rovnaky

Easa napísal:

Takze racing je 98 zo slovnaftu vravis?

Ale 99+ zo Slovnaftu patrí pod 100 oktánové benzíny zase