BMWKLUB.SK

BranoMW · Pondelok, 15. Decembra 2014, 18:07

voMacK napísal:
Nejake zbezne info o nadchadzajucej 7er [G11/G12]
http://www.bmwblog.com/2014/12/14/new-2 ... al-wonder/

Ja som dnes takuto podobnu sedmu videl na parkovisku pri Galerii v KE, minimalne mala take A8-ckove rebrovanie na prednom narazniku.... hmmm

//MPower · Utorok, 16. Decembra 2014, 12:01

Alpina D3 (3.0 diesel) je s 345k rychlejsia jak na cas na kolo tak aj v brzdeni ako 425k M3 F80 :mrgreen:

j.matrix · Streda, 17. Decembra 2014, 08:59

takze uz nieje tvoje najrychlejsie na zemeguli? :mrgreen:

//MPower · Streda, 17. Decembra 2014, 11:03

Samozrejme ze je!!!

bruno75 · Streda, 17. Decembra 2014, 11:06

ale urcite ze je, ta Alpina D3 je samozrejme az za nim :mrgreen:

inak ak by som si ja mal vybrat, tak tiez beriem tu D3, je viac univerzalna a "fun-factor" je stale dostatocny... :thumbup:

P.S. bol by som velmi zvedavy na porovnanie F10 M5 a Alpina D5 (viem, ze M5 jej papierovo nalozi, ale aj M3 mala papierovo navrch oproti D3...)

//MPower · Streda, 17. Decembra 2014, 11:43

Ved toto ma sokovalo ze 345k diesel nalozil 425k M3 :mrgreen:

(a ze ten rozdiel vykonu je teda dost velky) Asi ten vecsi krutiaci moment u diesela a nabeh vykonu od volnobehu bude mat daco docinenia stym :wink:

Som zvedavi ked si to tu pozru skalny benzinaci ako to prehltnu :mrgreen:

heroe · Streda, 17. Decembra 2014, 12:01

Som si takmer isty ze sa do toho nerozumiem. Ale rychlesia D3, prosim vas, ved na M3 nemal ciste kolo tak ako to moze porovnavat? Brzdy? Co tak najskor ich zohriat? Potom by bol podla mna vysledok uplne iny. A hluk v M3? Jasne ved to auto je odproti D3 urcite viac odlahcene a je tam menej tlmiacich materialov. Podla mna sa M3 dostava tam kde ju chceme, do sfery sportoveho naradia. Pretoze ak chces rychlu civilnu trojku tak si kupis napriklad uz len zakladnu 335d alebo 335i ktore budu aj tak rychlesie ako portrebujes. No ked chces sportove naradie tak beries m3 prave kvoli hluku. Prave kvoli agresivnemu nastupu vykonu. Prave kvoli agresivnemu nastaveniu difu. Prave preto si ju kupujes. Nie naopak...... Ta D3 je urcite vyborne auto ale podla mna z opacenej strany spektra. Podla mna je to rychla pekna a pohodlna trojka. Ale bohuzial to nie je M3. :-k

//MPower · Streda, 17. Decembra 2014, 12:13

Vsak M3 to nie je ani to nik netvrdi.. Ja pisem len fakty ze obydve auta mali rovnake podmienky a ten diesel spravil lepsi cas na tej ich trati a stym istim soferom, toto sa neda nijako popriet. Ide oto ze auto na bezny den dokaze porazit M3. A tie brzdy tak isto.. Proste D3 je lepsia. Ja porovnavam len realne vysledky nie zazitok z auta. Jasne ze keby chcem auto na blbnutie a palenie gum tak volim M3

heroe · Streda, 17. Decembra 2014, 12:54

ved o tom som pisal ja netvrdim ze lepsi cas nemala, ale ten isty sofer nezvaldol M3 a stratil nad nou kontrolu. Ako mozes porovnat ciste kolo na D3 s kolom ktore ciste nebolo? Dalsia vec brzdy prave preto ze D3 je auto na kazdy den tak malo lepsi zaber na brzdach, jednoducho preto ze ich netreba zhriat aby brzdili. Test nebol objektivny a ani nemohol byt. Lebo boli testovane dve rozdielne auta aj ked na rovnakej patforme. A hlavne boli nastavene civilne podmienky a kriteria. Avsak skus tie auta postavit na realny okruh a urob ciste kolo potom uvidis. Lenze to by bolo zasa neobjektivne lebo D3 je na kazdy den nie na okruh.

Cize tvoje "fakty" su skreslene. Lebo ad1 nevidel som ciste kolo tej M3 preto nemozem porovnat casy a ad2 vacsie brzdy lahsej m3 ju zastavia neskor? Nebud smiesny. Vies velmi dobre ze to bola specificka situacia. A uz so samotnej podstaty obidvoch aut to nemozes porovnat lebo jedno je stavane na to aby brzdilo vzdy bez pripravy a druhe treba troschu nachytat aby malo pozadovany brzdny ucinok. Preto si myslim ze je ten test vytrhnuty z reality a nema absolutne vypovednu hodnotu.

P.s. test 0-100? Kolko to trvalo 4 sekundy? Keby to potiahli az do 250 ako by to dopadlo? Hm? To len dokazuje ze ten test sam o sebe bola blbost. Porovnavat civilne auto so sportovym v civilnych podmienkach a nedokonale. Naco? Civilne je postavene na civil aj ked s nim vies jazdit sportovo ale nie je to ono. Sportove je na sport aj ked s nim vies jazdit civilne ale nie je to ono. Rozdielne poziadavky na auto podla ich pouzitia vysvetluju vysledok.

Lipo69 · Streda, 17. Decembra 2014, 13:29

To tu vazne niekto dava Alpinu nad M ? #-o

//MPower · Streda, 17. Decembra 2014, 14:06

heroe napísal:
:lol: ved o tom som pisal ja netvrdim ze lepsi cas nemala, ale ten isty sofer nezvaldol M3 a stratil nad nou kontrolu. Ako mozes porovnat ciste kolo na D3 s kolom ktore ciste nebolo? Dalsia vec brzdy prave preto ze D3 je auto na kazdy den tak malo lepsi zaber na brzdach, jednoducho preto ze ich netreba zhriat aby brzdili. Test nebol objektivny a ani nemohol byt. Lebo boli testovane dve rozdielne auta aj ked na rovnakej patforme. A hlavne boli nastavene civilne podmienky a kriteria. Avsak skus tie auta postavit na realny okruh a urob ciste kolo potom uvidis. Lenze to by bolo zasa neobjektivne lebo D3 je na kazdy den nie na okruh.

Cize tvoje "fakty" su skreslene. Lebo ad1 nevidel som ciste kolo tej M3 preto nemozem porovnat casy a ad2 vacsie brzdy lahsej m3 ju zastavia neskor? Nebud smiesny. Vies velmi dobre ze to bola specificka situacia. A uz so samotnej podstaty obidvoch aut to nemozes porovnat lebo jedno je stavane na to aby brzdilo vzdy bez pripravy a druhe treba troschu nachytat aby malo pozadovany brzdny ucinok. Preto si myslim ze je ten test vytrhnuty z reality a nema absolutne vypovednu hodnotu.

P.s. test 0-100? Kolko to trvalo 4 sekundy? Keby to potiahli az do 250 ako by to dopadlo? Hm? To len dokazuje ze ten test sam o sebe bola blbost. Porovnavat civilne auto so sportovym v civilnych podmienkach a nedokonale. Naco? Civilne je postavene na civil aj ked s nim vies jazdit sportovo ale nie je to ono. Sportove je na sport aj ked s nim vies jazdit civilne ale nie je to ono. Rozdielne poziadavky na auto podla ich pouzitia vysvetluju vysledok.

Prepac ale pises absolutne nezmysli! Ako hadam tu nechces ist tvrdit ze ten test bol zaujaty voci M3 :lol:

Ake blaboli tu pises o zahriati brzd? ved tie brzdy boli davno zahriate! sak stym autom robili kokotini este davno pred tym ako skusali ten test! A pokial moje vedomosti siahaju tak na beznej M3 netreba nic extra zahrievat :!:

co su to akoze za vyhovorky? teraz mozem ja tvrdit ze ani na D3 neboli brzdy zahriate na optimalnu teplotu, to je taka krcmova debata.. Pokial viem tak len karbon-keramicke brzdy by sa mali trocha zahriat a tie su za kurva mastny priplatok, po dalsie jazdil ten isty sofer na M3 a na D3 , jasne a dokozatelne dal na D3 lepsi cas na trati!! nijako sa to neda popret a ty to tu ides popret lebo si nevidel full zaznam ci vraj ze nezvladol M3? :mrgreen:

to je smiesne.. Proste ja sa spolahnem radsej na vysledky objektivneho merania ludmi co sa tomu rozumeju a maju to podlozene TESTOM! ako na tvoje konspiracne teorie :mrgreen:

Hold komfortna D3 je rychlesjia ako M3 a musis sa stym zmierit :wink:

Je to test dvoch aut , to ze jedno je stavane na palenie gum a druhe na rychle pohodlne presuny mi je u prdele... To je akoze dovod preco sa nemozu porovnavat? Porovnavat mozme hocico , aj motorku z SUVckom v konkretnych disciplinach.

Streda, 17. Decembra 2014, 14:14

Mi ten test pride, akoby bol robeny na objednavku od Alpiny.
Inak obe auta popici.

//MPower · Streda, 17. Decembra 2014, 14:17

Tak to si myslim ze Alpina vo vztahu s BMW nemoze dovolit :wink:

Dogg88 · Streda, 17. Decembra 2014, 14:19

kedze mas diesel tak ho teraz budes obhajovat vsade...ked budes mat znovu benzin, bude najlepsi ten :wink:

//MPower · Streda, 17. Decembra 2014, 14:23

Benzin budem mat urcite a nazor nezmenim, mozes sa ma potom opytat. A ja netvrdim ze je najlepsi diesel , neviem skade to vsetci mate , ja som len posunul informaciu ze vtej a vtej disciplnie je diesel lepsi (lepsie slovo by bolo seberovny) ako M3.
A musite uznat ze vzhladom ktym parametrom ze D3 ma teda o riadnu porciu koni menej ako M3 je to pre diesel uspech. Nechcem si predstavit keby BMW spravilo nejaky V8 diesel s 560k a dali by ho do 3er ako by to chodilo.. Asi by aj supersporty mali co robit.

PS : Teraz nedavno som bol jazdit na E92 M3 a napriek tomu ze je len malicko rychlejsia od mojho diesla tak neskryvam radost a ten zvuk a vykon podava uplne inak, a proste vycaruje usmev a neni pritom extremne rychla. Ja nie som zaujaty ani voci benzinu ani dieselu.

A aby rec nestala, v aute mojich snov z cias FF ktore ukryva pod kapotou len malicky 2.0l 4 valcek, tak v zrychleni rozjebe pagani, koenigsegg, bugatti proste vsetko... On ma totis ten 2.0l pekelnych 1890koni a toci 12 000ot!!! pre informaciu 100 na 200 je otazka 2.93s

BMWKLUB.SK

BMWKLUB.SK

Novinky vo svete automobilizmu, testy automobilov!

Re: Novinky vo svete automobilizmu, testy automobilov!

Re: Novinky vo svete automobilizmu, testy automobilov!

Re: Novinky vo svete automobilizmu, testy automobilov!

Re: Novinky vo svete automobilizmu, testy automobilov!

Re: Novinky vo svete automobilizmu, testy automobilov!

Re: Novinky vo svete automobilizmu, testy automobilov!

Re: Novinky vo svete automobilizmu, testy automobilov!

Re: Novinky vo svete automobilizmu, testy automobilov!

Re: Novinky vo svete automobilizmu, testy automobilov!

Re: Novinky vo svete automobilizmu, testy automobilov!

Re: Novinky vo svete automobilizmu, testy automobilov!

Re: Novinky vo svete automobilizmu, testy automobilov!

Re: Novinky vo svete automobilizmu, testy automobilov!

Re: Novinky vo svete automobilizmu, testy automobilov!

Re: Novinky vo svete automobilizmu, testy automobilov!

Kto je prítomný