chcem zmenit podvozok na trosku tvrdsi, no nechcem si odkusnut jazyk :)
pokukujem po bilstein B4 alebo B6...
otazka je, co sa viac oplati :) ....nechcem znizovat podvozok (podla mna poriadna blost) a nejazdym ani na okruhu
pozeral som tu na fore...ale martin ma asi len B4

napis na nick Helldiver . on je kompetentny .

Avsak B4 urcite nebude to co hladas.

prave ze nie som si isty ktore vybrat...nechcem sa naklanat moc v zakrute (nejazdim ako samovrah :) ) a nechcem si vybit zase zuby na cestach v BA

ja by som ti poradil prave naopak.kup si B4 už len preto že B6 su ovela drahšie a rozdiel je iba v tom že su tvrdšie

Rozdiel je iba v tom? ma celkom prekvapujes... rozdiel je v tom ze B6 je tlmic uplne inej konstrukcie a kvality. Mal som oba na tom istom aute a to sa neda zrovnavat. Skoro kazda E30 v nemecku co jazdi slalomy stoji okrem ineho na B6/B8 tlmicoch, rovnako kazdy clovek co jazdi trocha serioznejsie okruhy alebo street ma na aute monotube tlmice, to je trosku ina liga vo vydrzi a zatazitelnosti. Mozno pre cloveka ktory to absolutne nezere a pri jazde sa nebavi (aj ked predpokladam ze taki jazdia skor na oktaviach ako BMW, kor starsich nekupovanych ako nove, ale tak moze sa stat) je to subjektivne "to iste" len tvrdsie.

Helldiver napísal:

Rozdiel je iba v tom? ma celkom prekvapujes... rozdiel je v tom ze B6 je tlmic uplne inej konstrukcie a kvality. Mal som oba na tom istom aute a to sa neda zrovnavat. Skoro kazda E30 v nemecku co jazdi slalomy stoji okrem ineho na B6/B8 tlmicoch, rovnako kazdy clovek co jazdi trocha serioznejsie okruhy alebo street ma na aute monotube tlmice, to je trosku ina liga vo vydrzi a zatazitelnosti. Mozno pre cloveka ktory to absolutne nezere a pri jazde sa nebavi (aj ked predpokladam ze taki jazdia skor na oktaviach ako BMW, kor starsich nekupovanych ako nove, ale tak moze sa stat) je to subjektivne "to iste" len tvrdsie.

Ved porovnaj tie tlmice zaujima ma to!!Bo neak extra sa o tom docitat neda..

Ked som este predaval tlmice, tak na moje stranke bolo o tom rozpisane celkom slusne. Mala by este stale fungovat (aj ked uz nie dlho), www.bilstein.sk -> technologia.

Helldiver napísal:

Rozdiel je iba v tom? ma celkom prekvapujes... rozdiel je v tom ze B6 je tlmic uplne inej konstrukcie a kvality. Mal som oba na tom istom aute a to sa neda zrovnavat. Skoro kazda E30 v nemecku co jazdi slalomy stoji okrem ineho na B6/B8 tlmicoch, rovnako kazdy clovek co jazdi trocha serioznejsie okruhy alebo street ma na aute monotube tlmice, to je trosku ina liga vo vydrzi a zatazitelnosti. Mozno pre cloveka ktory to absolutne nezere a pri jazde sa nebavi (aj ked predpokladam ze taki jazdia skor na oktaviach ako BMW, kor starsich nekupovanych ako nove, ale tak moze sa stat) je to subjektivne "to iste" len tvrdsie.

ved prave to že naše a nemecke cesty je velky rozdiel,ja netvrdim že je rozdiel len v tvrdosti ,je samozrejme že tvrdši tlmič ja na ceste stabilnejši ale myslim si že n bežne jazdenie uplne stačia aj B4.jednoducho ja osobne by som si dal B4,pre mna su B6 zbytočne vyhodene €.

Prave na zlych a rozbitych cestach clovek zisti o com su kvalitne tlmice:) U mna uz do kazdeho dalsieho BMW pojdu B6 alebo B8, pokial to srovna nebude sedma s EDC. B4 do pracovneho auta, ktore musi vela najazdit (lebo vela vydrzia), ALKO a podobne sroty do nicoho.

A aky je rozdiel medzi jednoplastovym a dvojplastovym tlmicom..Vsimol som si ze na jednoplastovom je hrubsi piest..a na dvojplastovom tensi...Ako to vpliva na kvalitu tlmica..Bo ked pozriem B8 Tlmic a B10 tak B8 je drahsi ako B10 bo ten je dvojplastovy..

To co na jednoplastovom vidis ako ten "hruby piest" v skutocnosti vobec neni piest, ale valec, telo tlmica. Piestnica je schovana dole tam, kde je v normalnych dvojplastovych tlmicoch valec. Uz asi tusis ze ten tlmic je v podstate obrateny "hore nohami". Vyhoda jednoplastovych je v tom ze je tam plyn pod omnoho vyssim tlakom, cca 2-3x vyssim ako pri dvojplastovych tlmicoch. To znamena ze nehrozi "spenenie" a zvadnutie tlmica pri vyssej zatazi a potom horsia kvalita jazdy ako sa to casto stava u dvojplastovych. okrem toho su tam este mensie vyhody v tom ze vdaka upside-down stavbe su mensie neodpruzene hmoty (radovo cca 500-1000g) na koleso. Dalsie rozdiely sa moc dobre popisat nedaju, proste to tlmenie je "ine", svojim sposobom citlivejsie, lebo jednoplastovy tlmic uz zo svojej podstaty tlmi aj mensie oscilacie ako dvojlplastovy plynokvapalinovy tlmic - to je v podstate klasicka konstrukcia olejoveho tlmica pouzivaneho uz cez 100 rokov, vylepsena o to ze je tam napusteny plyn pod tlakom, ktory zabranuje oleju aby sa tak rychlo spenil.

Tak napr:Ked kupim kompletku B10 je to blbost alebo mozem bit spokojny...Kedze je to bilstein!Bo verim znacke!!!

B10 je fajn pre tunerov, ktory chcu aby ich auto vyzeralo (pomerne velke znizenia) a zaroven chcu kvalitny podvozok ktory im vydrzi, nebudu riesit nejake buchotanie, treskotanie, nezladenost pruzin s tlmicmi atd. Kazdopadne to je vsetko, je pomerne lacny a cakat od neho ohromujuce jazdne vykony a vydrz pri zatazi cakat nemozno, pre ludi co su orientovani skor na performance ako na vizualnu stranku veci je tu B12 kit (B8 tlmice so znizenymi pruzinami), ktore je ale aj o kus drahsi.

takže mne by ralatinve stačili B10, kdežto dráčik, no neviem neviem

A tak stacilo by na zaciatok aj B10 skusit...