Nikde som to tu nenašiel, tak zakladám fórum na čo si dať pozor pri BMW E36 aby sa predišlo zbytočnému zničeniu auta zanedbaním údržby.


Pre autá od 92-98 vrátane 99 E36
OILSERVICE - Každých 10 000 km.
INSPECTION I - Každých 20 000 km.
INSPECTION II - Každých 40 000 km.


OIL SERVICE ZAHŔŇA
1.výmena oleja (bmw long life 98,01) + výmena olejového filtra

INSPECTION I ZAHŔŇA
1.výmena oleja (bmw long life 98,01) + výmena olejového filtra
2.výmena peľového filtra
3.skontrolovanie oleja v serve (dexron IID)


INSPECTION II ZAHŔŇA
1.výmena oleja (bmw long life 98,01) + výmena olejového filtra
2.výmena peľového filtra
3.skontrolovanie oleja v serve (dexron IID)
4.výmena sviečok
BOSCH F 7 LDCR, NGK BKR 6 EK - klasické sviečky
BOSCH FGR7DQP, NGK BKR6EQUPY - so zvýšeným výkonom
5.výmena vzduchového filtra
6.výmena oleja v prevodovke
Manuálna prevodovka:
oranžová samolepka - (Dexron IID a Dexron III)
žltá samolepka -(MTF LT1 a MTF LT2 a MTF LT3(GS6-17BG) náhrada za MTF LT1 a LT2 - Castrol Syntrans B 75W)
zelená samolepka olej BMW číslo 81 22 9 407 305 - Oil for manual gearbox sae 80(For exchange gearbox BMW no. 1 220 515)
bez samolepky (API GL4 SAE80W)
Automatická prevodovka:
čierna samolepka - (Dexron IID a Dexron III)
zelená samolepka - Špecialna kvapalina pre BMW
A4S 310R - (Dexron III)
A5S 300J Jatco - (ATF D3)
A5S 310Z - (Mobil LT 71 141)
A5S 440Z - (Mobil LT 71 141)
7.výmena oleja v differenciali
Samosvor - CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP 75W-140
NEsamosvor -CASTROL SYNTRAX LONGLIFE 75W-90
8.výmena palivového filtra

Každé dve roky:
výmena BRZDOVEJ kvapaliny (DOT 4)
výmena CHLADIACEJ kvapaliny (G11, bmw N 600)

Striedanie týchto intervalov vyzerá teda nasledovne
10 000km OILSERVICE
20 000km INSPECTION I
30 000km OILSERVICE
40 000km INSPECTION II
50 000km OILSERVICE
60 000km INSPECTION I
70 000km OILSERVICE
80 000km INSPECTION II
atď.

Aký olej?
Je potreba vymeniť olej spolu s filtrom a to za olej s normou Longlife 98 alebo 01 alebo 04.
Výber viskozitnej triedy (doporučujem do E36 len nasledovné viskozitné typy olejov)
0W-40
Výhody - Výborné štarty a mazanie v zime, pokiaľ je motor v poriadku výborná voľba.
Nevýhody - Vyššia cena, pri vylágrovanom motore možné malé problémy
5W-40
Výhody - Výborné štarty a mazanie v zime, zlatá stredná cesta
Nevýhody - Nepoznám
10W-40
Výhody - Nízka cena, dobrý olej pre nenáročných užívateľov, vhodná voľba na dlhšie trasy, pretože nezažíva veľa studených štartov
Nevýhody - Horší do mestskej prevádzky ako 0W a 5W. Horšie mazanie počas prvých sekúd v zime.
5W-50
Výhody - Výborné štarty a mazanie v zime, pri zariatom motore odolejší mazací film, vhodné do často vytáčaných motorov
Nevýhody - Vyššia cena, zbytočne vyššia spotreba paliva ak nie je opodstatnené mať tento olej
10W-60
Výhody - Výborná voľba a jediná správna do M motorov, do normálnych áut snáď len do víkendoviek a drift špeciálov
Nevýhody - Vysoká spotreba paliva, horšie mazacie schopnosti za studena, v obyčajnom motore zbytočne vyšší odpor súčiastkam.


Ostatné veci okrem kvapalín pri INSPECTION I,II
Inspection I


Karoserie/elektroinstalace

- Autobaterie – vyzkoušet velkým proudem, zkontrolovat hladinu elektrolytu případně dolít, dobít baterii, nebo vyměnit(napatie nabitej autobaterie > 12,5V)
- Zkontrolovat světla
- Zkontrolovat osvětlení nápisů a podsvícení tlačítek, zkontrolovat přístrojovku.
- Zkontrolovat klakson, světelnou houkačku, výstražná světla
- Zkontrolovat gumičky stěračů a nastavení trysek vstřikovačů případně nastavit.
- Zkontrolovat stav a funkci pásů
- Zkontrolovat stav zámků případně namazat
- Vyměnit pylový filtr, pokud vozidlo jezdit v prašných prostředích měnit časteji
- Zkontrolovat celou karoserii kromě dutin na rezavění

Motorová část

- Vyresetovat servisní indikátor
- Vyvolat paměť závad
- Zkontrolovat hadice chlazení, zjistit jestli neuniká kapalina, zkontrolovat její stav a hladinu případně doplnit.
- Měnit chladící kapalinu max. po 2 letech
- Zkontrolovat posilovač řízení, únik kapaliny,
- Zkontrolovat hydrauliku brzd a spojky, hladinu kapaliny, případně doplnit
- Měnit brzdovou kapalinu nejpozději co dva roky
- Zkontrolovat kapalinu vstřikovačů a intenzivního čištění, množství a antifreeze

Pohon

- Vyměnit olej a filtr v motoru (6,5L)
- Empty the water trap
- Zkontrolovat převodovku na unik oleje
- Zkontrolovat palivové hadice a nádrž, zkontrolovat úniky
- Výfuk: zkontrolovat stav a funkci, zavěšení.
- Řízení: zkontrolovat řídící tyč, čepy, skříň řízení, apod.
- Vyndat brzdové destičky, zkontrolovat stav, opotřebení, očistit brzdy, zkontrolovat kotouče případně vyměnit
- Zkontrolovat brzdové trubky a hadice a jejich umístění
- Seřídit ruční brzdu je-li to třeba
- Zkontrolovat kola a pneumatiky, doplnit tlak včetně rezervy, případně vyměnit po dohodě se zákazníkem

Konečná kontrola:

- brzdy
- řízení
- spojku
- tlumiče a pružiny
- zpětná zrcátka
- větrák topení
- kontrolky
- Check Control
_________________________________

Inspection II

Karoserie/elektroinstalace

- Autobaterie – vyzkoušet velkým proudem, zkontrolovat hladinu elektrolytu případně dolít, dobít baterii, nebo vyměnit.
- Zkontrolovat světla
- Zkontrolovat osvětlení nápisů a podsvícení tlačítek, zkontrolovat přístrojovku.
- Zkontrolovat klakson, světelnou houkačku, výstražná světla
- Zkontrolovat gumičky stěračů a nastavení trysek vstřikovačů případně nastavit.
- Zkontrolovat stav a funkci pásů
- Zkontrolovat stav zámků případně namazat
- Vyměnit pylový filtr, pokud vozidlo jezdit v prašných prostředích měnit časteji
- Zkontrolovat celou karoserii kromě dutin na rezavění

Motor

- Vyresetovat servisní indikátor
- Vyvolat paměť závad
- Vyměnit Intake Air Silencer (asi vzduchovej filtr)
- Zkontrolovat hadice chlazení, zjistit jestli neuniká kapalina, zkontrolovat její stav a hladinu případně doplnit.
- Měnit chladící kapalinu max. po třech letech
- Zkontrolovat posilovač řízení, únik kapaliny,
- Zkontrolovat hydrauliku brzd a spojky, hladinu kapaliny, případně doplnit
- Měnit brzdovou kapalinu nejpozději co dva roky
- Zkontrolovat kapalinu vstřikovačů a intenzivního čištění, množství a antifreeze

Pohon

- Vyměnit olej a filtr v motoru (6,5L)
- Empty the water trap
- Zkontrolovat převodovku na unik oleje
- Zkontrolovat palivové hadice a nádrž, zkontrolovat úniky
- Výfuk: zkontrolovat stav a funkci, zavěšení.
- Řízení: zkontrolovat řídící tyč, čepy, skříň řízení, apod.
- Vyndat brzdové destičky, zkontrolovat stav, opotřebení, očistit brzdy, zkontrolovat kotouče případně vyměnit
- Zkontrolovat brzdové trubky a hadice a jejich umístění
- Seřídit ruční brzdu je-li to třeba
- Zkontrolovat kola a pneumatiky, doplnit tlak včetně rezervy, případně vyměnit po dohodě se zákazníkem
- Vyměnit olej v převodovce (1,2l)
- Vyměnit olej v diferáku (1,7l)
- Zkontrolovat lamelu spojky
- Zkontrolovat pakny ruční brzdy
- Half-shafts – zkontrolovat jestli není unik (nevím co to je)
- Vyměnit palivový filtr, pokud se jezdí na horší naftu měnit časteji

Konečná kontrola:

- brzdy
- řízení
- spojku
- tlumiče a pružiny
- zpětná zrcátka
- větrák topení
- kontrolky
- Check Control

pls mark as Sticky!!
THX

skvelá témička ... chcem sa teda hneď opýtať skúsenejších ... svoju 36ku - 320i som kúpil cca pred 2 a pol mesiacom, starý majiteľ lial do nej 10W40 Valvoline Durablend, nechcel som tomu motoru poškodiť, tak som hneď za dva dni nalial nový 10W40 Valvoline Durablend samozrejme v spojení s výmenou všetkych filtrov a podobne. Mne sa ale zdá, že ten motor resp. olej má trošku odpor voči súčiastkám, starší pán totižto asi jazdil veľmi kultúrne a preto si mohol dovoliť liať 10W40. Ja by som chcel prejsť na 5W40 nakoľko ja dávam tomu motoru aj točky .... čo teda treba na to aby som mohol v pohodičke prejsť na tento olej? Ďakujem.

Ahoj, treba na to odhodlanie a nie moc zakarbonovaný motor (malo by stačiť pozrieť pod veko ventilov či tam nie su hrubé nánosy)
Každopádne prvé číslo oleja označuje viskozitu za studena.. ked maš zohriaty motor 5W-40 aj 10W-40 je rovnaká.. Ked dávaš motoru točky, určite to robíš za tepla.. a vtedy to je jedno sú to takmer rovnaké oleje..

Ak jazdíš okruhy, drifty a podobne daj tam 5W-50 , občasné točky s prehľadom zvláda aj klasická SAE 40

Neočakával by som od toho prechodu na plnú syntetiku nejaký ľahší chod motora alebo že pôjde ľahšie do otáčok, maximálne v zime pri mrazoch štartér ľahšie roztočí motor a skôr sa ti dostane olej do zdvihatok.

nevytvori niekto na to nejaku aplikaciu ktora by to pripominala?

Stiahni si v pdfku prazdnu servisnu knizku.. Pekne si ju vytlac.. Sprav si na nu obal... A tam to nezabudnes ze je druha, resp. Stvrta vymena oleja ze treba aj inspection :)

to som uz kedysi tak robil a to vytlacene uz ani neviem kde mam

caute. Zevraj tam mam 10w30 je to dobry olej? Mam to tam davat aj dalej? Diky borci

šanca že tam taký olej máš je strašne nízka. Až mizivá. Tento olej sa skoro nikde nedá zohnať.. Ked už tak maš 10W-40 alebo 5W-30

Do tvojho auta niečo s BMW longlife 98, viskozita 5W-40 bude postačujúca a dobrá. Napr total 9000 5W-40 5,5€ liter.

aj mne sa zda ze to je kravina. Tak mozem tam splechnut ten co pises? Nestane sa nic?

Nie pokiaľ nemáš celý motor zakarbonovaný.. Máš M40 alebo M43 motor? Treba pri oboch pozrieť aspon pod veko ventilov alebo prstom tam či tam nie je karbón. Hlavne ak máš M40 motor.. Je možné že vačky už nie su mazané.. a ak ešte sú, trebalo by to prečistiť vovnútri a starať sa o to.

noo.. Takze som mu volal je tam nakonec 10W40. Veko som kukal. Neni najcistejsie ale je podla mna to je dobre este. Je take iste ake bolo pred 4 mesacmi. A este preco by nemaly byt tie vacky mazane? Jak zistim ci su? A aky je rozdiel medzi tym 5w a 10w? Mam dat 5 abo nehat 10 ako je? Motor je m40 a ma 178tis

5W maže v zime do 5sekund všetky miesta 10W okolo 15tich.
V tom je rozdiel že v zime budeš mať lahší štart a menší odpor sučiastkam motoru a lahšie sa tam ten olej dostane. Taktiež budeš mať s 5W menšiu spotrebu paliva.
K tomu motoru M40, dôrazne odporúčam dať to mechanikovi do rúk, rozobrať veko ventilov. Vybrať spršku vačkovej hriadele a odkarbonovať ju prípadne kupiť novú. Táto sprška vačky sa dokáže už za 100 tisic kilometroch zaniesť karbonom tak, že CEZ NU VOBEC NEPRUDI OLEJ A MOTOR IDE NASUCHO. Takže ak to chceš na dlhšie.. sprav to čo najskôr aj preventívne. Zmontovať a namočiť aspon do nejakeho prostriedku na odkarbonovanie

no o tom som cital hlavne tvoje prispevky takze som ti velmi vdacny za tieto rady a ces vykend idem nato. Ale.. Staci dat dole to veko ventilov a potom to jednoducho vymontujem tu sprsku? Alebo to neni take lachke? Dakujem ti inac velmi.