Konečne nastal čas napísať niečo o mojom „Derrickovi“ – sedím v kresle s nohou v dlahe, takže podmienky sú priam ideálne ... Je to moja prvotina, takže čítanie je na vlastné riziko. Možno to bude trochu dlhšie, ale myslím, že si to auto zaslúži.
Začalo to celkom nevinne a určite neplánovane. Baworáky sa mi vždy páčili a predstavovali vrchol toho, na čom môže človek jazdiť. Bol som ale skôr na novšie modely, preto som myslel, že k svojmu prvému sa dostanem trochu neskôr. Mal som obavy z drahého servisu a vstupnej investície, preto som chcel ešte niečo zarobiť. V tej dobe som bol „hrdý“ majiteľ Fiatu Grande Punto 1.9Mjet... Auto nebolo úplne zlé. Malo to maximálnu výbavu, motor bol celkom živý, ale... Ale bol to jednoducho malý fiat vhodný skôr pre babu. Výkonovo typický CR – na začiatku to zaprelo do sedadla, pri 3000 to zdochlo, nič viac.
Kamarát (starynovy) si približne v rovnakom čase kúpil E34 525TDS. Auto bolo krásne, nešlo sa za ním neotočiť, aj keď to nebol úplný „cukrík“... Vtedy ma ale ani vo sne nenapadlo, že si ho raz kúpim. Veď to predsa bolo to „staré BMW, ktoré ťa zožerie“. A predsa. Raz ma previezol, raz sa mi dal previezť... Bolo to niečo úžasné, prvý krát v živote som šiel na aute, ktoré malo dušu. A tak pár týždňov na to skončilo punto v AAA. Síce pod cenu, ale som rád, že som to už nevidel Za čo ho chcem vymeniť som vedel veľmi dobre - E34 525 TDS. Podmienkou bol top stav. To bola celkom náročná podmienka. Inzeráty som mal prezreté, na druhý deň po predaji punta som to obvolal (na nete boli dve 525, takže to bolo rýchle ). Jeden pekný kus bol v PD, ale na čísle mi nik nedvíhal(a čítal som na fóre diskusiu o tom aute, kde ste mu jemne naložili), preto som šiel aj s kámošom „na istotu“ po druhé na východ.
Keď som ho uvidel, vedel som, že ho chcem. Keby sme tam neboli dvaja, asi ho rovno beriem Ale samozrejme kamenné tváre a nasledovala skúšobná jazda. Svetlohnedá metalíza, svetlý béžový - látkový interiér (pôvodný majiteľ dal prečalúniť sedáky + viacero iných vecí vraj spolu za 2000), predné okná v elektrike, zadné švihadlá, bez klímy, mechanický šíber(to som ináč ešte nevidel ). V podstate social. Rok v. ’92, motor sa neprehrieval, auto išlo pekne, nič nerachotalo, jedine malo typickú extrémnu vôľu v riadení a slabé brzdy. Kasňa bola krásna, minimálna hrdza a pár skoro neviditeľných škrabancov. Najazdených cca 285000, ktoré vyzerajú byť reálne(podľa laku, súvislosti, interiéru, dielov, ...), aj keď na km nezakladám. Auto bolo dovezené z nemecka v roku 2008, dovtedy malo vyplnenú komplet servisku od jedného majiteľa. V podstate mi to bolo jedno, nemal som potrebu ju overovať. Ale potešila. Slovo dalo slovo a domov sme už šli na dvoch autách.
Prvé dni boli úžasné. V tom aute sa cítim ako boh. Keď stojí, je to obývačka, keď sa hýbe, príde mi ako dokonalý stroj zostrojený pre maximálny úžitok najmä šoféra (ale aj zvyšní cestujúci sa cítia dobre ). Všetko je tam, kde to človek očakáva, všetko je spracované tak, aby to fungovalo. Volant, pedále, riadiaca... to všetko dáva príjemný odpor, aby človek mal adekvátnu spätnú väzbu. Minimum elektroniky jediná stabilizácia je ABS... Na diesel má pre mňa nádherný zvuk. Hrubý, vyspelý, jemne „kamiónový“, ale hlavne žiadny traktor. V otáčkach nádhera. Priebeh výkonu je úplne iný ako pri dnešných diesloch, veľmi podobný benzínu – síce nemá extrémny záťah v začiatku otáčok, ale s ich nárastom pekne plynulo stúpa až skoro do maxima.
To bola tá svetlá časť príbehu. Už pri kúpe bolo zrejmých niekoľko opráv. Neboli nevyhnutné, ale povedal som si, že ho chcem mať v top stave – najmä funkčnom, na aute najazdím cca 120km denne. Musím spomenúť, že keby som nepoznal starynovy, to auto si zrejme nekúpim. Netreba si to idealizovať, napriek nemeckej kvalite čas neoklamete. Drvivú väčšinu úkonov zvládol na garáži, pomáhal som mu v rámci mojich možností
A tak ešte prvý deň nasledovalo nastavenie motora a čerpadla, do koša putovalo egr-ko (podľa testov malo aj tak minimálny vplyv na emisie). Druhý nákup boli BBS RC 090 + bezpečnostné šróby McGard, keďže auto bolo na celkom hnusných plecháčoch (aspoň origo puklice). Po zápise do TP a kúpe pneu (Continental SportContact 3) som zistil, že napriek originálnym rozmerom šúchajú o ramená(zlé ET) a preto tam musím nahodiť podložky a kúpiť celú novú sadu šróbov spolu s bezpečákmi... Nasledovala výmena silentov (Powerflex) na zadnej náprave (nikdy viac), tlmičov a uložení (Meyle). Vôľu v riadení spôsobovali kompletne vybité tyčky riadenia, takže sa vymenili aj tie. Plus hrkotajúca blbosť úchyt výfuku... Aj keď som mal snahu o zachovanie originálneho stavu, pôvodné BMW rádio išlo preč kvôli pár chybným detailom a namiesto neho som kúpil Alpine (vyberal som ho len podľa dizajnu, aby to moc nekričalo)... Potom prišli na rad stierače a žiarovky v zadných svetlách, oprava prerezaných káblov zámku a svetiel v kufri.
Ďalšia bola výmena všetkých vstrekov a hlavne mechanického čerpadla za pôvodné (tečúce). Na výkon to malo nepredstaviteľný vplyv. To auto sa zmenilo na riadenú raketu, bolo to niečo úžasné. Keďže som mal ale problém zregulovať to nohou (koľko dáš, toľko ide) a z auta išlo ako z kotolne, dávku mi kámoš jemne znížil, stále je to ale veľmi príjemné vozenie. Po navýšení výkonu prišli na rad brzdy, ktoré boli hodne slabé aj oproti sérii. Na kotúčoch bolo viditeľné nerovnomerné zodratie – predné som kúpil používané chladené z 525i (Ate) spolu s väčšími brzdičmi. Zadné išli nové spolu s platničkami a samozrejme nová brzdová (všetko Ate).
Auto prestalo pri nižších teplotách štartovať, dva žhaviče boli v prdeli, takže prišla výmena všetkých (NGK). Zatiaľ posledná bola výmena všetkých náplní – motor, prevodovka, diferenciál (Castrol).
Dúfam, že nateraz bude s autom nachvíľku kľud, aj keď ma zrejme ešte hodne práce čaká  Do auta som vrazil už pomerne dosť – aj času, aj peňazí. Určite to ale neľutujem – v Derrickovi je pre mňa každá cesta zážitkom.

Paradne autoba kopec odvedenej prace na nom

Vizera velmi dobre :)

krasna e34ka, zvonku ako nova :) a za Dolny Kubin davam dalsi

Ďakujem pekne :) Interiér je v rovnakom stave ako vonkajšok, ak nie ešte v lepšom. Nemám ho nafotený, ale skúsim to cvaknúť a doplniť foto...

paradna farba

to je tá z PO nie? keď som prvýkrát videl to auto na predaj, pomyslel som si, že je to dosť nepredajné s cenovkou aká tam bola v porovnaní s výbavou a nájazdom. Ale po pár dňoch/týždňoch zmizla, takže už viem kde sa podela. Veľmi sa hodia 090ky k bronzitbeige farbe (alebo je to kaschmir?) sám som ich mal obuté na svojej rovnakej farbe (ale benzín), a preto sa čudujem, že si ich neobul. 9J ET26 zadok?

Áno, to je ona :) Ako som písal, tie autá boli na nete dve, na druhý inzerát som sa mi nepodarilo ani dovolať, takže to bolo jasné... Dovážať to nemalo zmysel. A chcel som TDS. Výbava je daná tou motorizáciou, holt kto kupoval TDS chcel šetriť :) Farba je kaschmirbeige metalic - svetlo hnedá, ale aj tak to všetci volajú zlatá... Šírka je 8J ET20 aj predok aj zadok. Obuté to je, aj sa to dalo, ale pri plnom rajde to trochu šúcha, je to nepríjemné pri točkách na parkovisku. Musím tam dať podložky, ale netuším, akú šírku. 1,5 bude zrejme málo by-očko... Na jar chcem pri prezutí naleštiť límce a stredy do farby, dúfam, že sa podarí.

Krasa :) Tu niet co vycitat (ked si kusnem do jazyka za motor)

to je unikat!

Ďakujem Keď sa doladí ešte pár detailov, určite bude :) Čo sa týka motora, je mi to jasné Tiež by som v tom mal radšej 3,5... Ale mal som dôvody pre TDS - páči sa mi priebeh výkonu, páči sa mi zvuk. Hodne najazdím a preto som chcel diesel (aj keď pri tej spotrebe tento argument padá ). A v neposlednom rade - je to moje prvé BMW, a vedel som, že starynovy ten motor pozná na maximum a bude mi s nim vedieť pomôcť. Spätne sa na to ale dívam tak, že moje ďalšie BMW bude určite benzín. Dúfam, že to bude popri Derrickovi :)

Btw: Šírka podložiek by sa dala vypočítať podľa ET, nie? Alebo tam zohrávajú veľkú rolu aj pneu? (jemne trčia asi cm)

si mohol brat 525i, a jazdit si na tom istom vykone za 11, neviem co sa stazujes mas tazku nohu, mne to ide lepsie, a spotreba mi po 300L nafty vychadza 7.6L, mesto 60%, a mimo mesta predbieham kazdych 100m nejaku fabiu. V autoskole mi hovoril ze mam tazku nohu, a mam doma trenovat pred jazdou, tak prosim

Veď ja sa nesťažujem Zatiaľ môj orientačný prepočet určil spolu okolo 8,0 / 100. Teraz som bral plnú, tak zistím presne koľko berie. Len boh vie kedy budem môcť zase jazdiť kvôli tej nohe vyvrtnutej. Ale potom mi budeš musieť jemne pridať tú dávku, ja si na to zvyknem

Krasny je, dufam, ze aj ja svoj dostanem do takeho stavu :)

Inak spotreba mne po 14 tisic km vychadza v priemere 6,8-7,2/100 a to jazdim 90% mesto. :)